Die ganze Aggression des letzten Foils, mit einem Hauch zusätzlicher Vergebung
Ich gebe zu, dass ich etwas nervös war bei der Aussicht, das neue Scott Foil Premium, die neueste Geschwindigkeitsmaschine des US-amerikanischen/schweizerischen Fahrradherstellers, zu testen. Nur eine Woche zuvor hatte ich mich einer Operation am Rücken unterzogen und fühlte mich immer noch ziemlich empfindlich, also war das Letzte, was ich brauchte, eine rüttelnde Fahrt auf einem supersteifen Rahmen.
Meine Nerven beruhigten sich nicht, als die Ingenieure bei der Einführungspräsentation in Salzburg, Österreich, mit einer erhöhten Steifigkeit des Tretlagers und der Gabel im Vergleich zum vorherigen Foil prahlten, das bereits eines der steifsten Fahrräder war der Markt. Meine Ohren wurden jedoch hellhörig bei der Ankündigung, dass diese neue Iteration dank ihrer ausgeklügelten Karbonschichtung und Optimierungen am Design als 89 % komfortabler gilt als das letzte Foil (siehe „Scott enthüllt das neue Foil“hier).
Ein sanftes Rollen durch die idyllische österreichische Landschaft wäre genau das Richtige, um zu sehen, wie gut diese Ansprüche an erhöhten Komfort standh alten. Ich habe dies unseren Gastgebern von Scott Sports gegenüber erwähnt, und sie versicherten mir, dass die Fahrt auf hervorragenden Straßen mit nicht zu vielen Steigungen erfolgen würde. Ich dankte ihnen dafür, dass sie Mitleid mit einem armen Invaliden hatten. Da hieß es: „Und dann kommen wir auf den Salzburgring, wo wir ein Zeitfahren abh alten.“Verdammt.
Premium ist die oberste Stufe von fünf Optionen für das neue Foil. Es verfügt über das, was Scott als HMX-Rahmen bezeichnet, der die besten UHM-Carbonfasern von Toray verwendet, um ihn so leicht und steif wie möglich zu h alten. Es ist außerdem mit Zipp 404-Laufrädern, Shimano Dura-Ace Di2-Sch altgruppe und einer einteiligen Aero-Lenker/Vorbau-Kombination der hauseigenen Komponentenmarke Syncros ausgestattet.
Es ist sicherlich ein hübsches Fahrrad mit klaren, glatten Linien und einem erfrischenden Mangel an Gimmicks. Es schafft es, gleichzeitig aggressiv und elegant zu sein, mit gerade genug leuchtenden orangefarbenen Akzenten, um zu verhindern, dass es in den „Ste alth-Bomber“-Look abfällt. Alles, was es braucht, um das Ganze abzurunden, ist ein Fahrer, der so schnell aussieht wie das Motorrad.
Dieser Fahrer kam gerade an, als wir damit beschäftigt waren, an Sattelhöhen und Stollenplatzierungen herumzuspielen, bevor wir uns auf den Weg machten. Heinrich Haussler ist aktueller australischer Meister im Straßenrennen und Sprinter für das Schweizer IAM Cycling Pro Team, das Scott-Bikes fährt. Er wurde von Scott eingeladen, uns Hacks zu zeigen, wozu das neue Foil in den richtigen Händen fähig ist.
Ich habe Haussler gefragt, ob er in der kurzen Zeit, die er mit dem neuen Rad hat, die Unterschiede zum alten Foil feststellen kann. „Oh, auf jeden Fall“, antwortete er. „Das merkt man sofort, wenn man aufs Pedal tritt. So wie es vorwärts springt; Da geht nichts verloren.“Ich drängte ihn, ob er die behaupteten 89 % zusätzlichen Komfort spüren könne, und er antwortete: „Ja, sicher, aber andererseits war mir der Komfort völlig egal. Das ist mir als Rennfahrer einfach nicht wichtig.“
Fairer Punkt. Komfort ist mir jedoch sehr wichtig, und als wir durch die Felder und Dörfer des Salzburger Landes aufbrachen, konnte ich die Laufruhe schnell einschätzen. Und es hat uns nicht enttäuscht.
Okay, die Straßen waren größtenteils makellos und es hätte in den Schlaglöchern der Londoner Vororte vielleicht anders ausgesehen, aber ich fühlte mich an Bord des Foil positiv gelassen, und als ich mit dem Hintern vom Sattel abprallte, gab es a erkennbarer Flex in der Sattelstütze. Als die Sonne über einer Landschaft schien, die direkt aus The Sound Of Music stammte, hätte ich nicht glücklicher sein können, wenn die Von Trapps aufgetaucht wären, um „Doe a Deer“zu singen.
Die Handhabung war knackig und präzise. Nur einmal wurde es bei einer langen, schnellen Abfahrt mit einigen schwungvollen Kurven und etwas Seitenwind so richtig auf die Probe gestellt. Die Zipp 404-Räder fühlten sich an, als würden sie kämpfen, um angesichts des Windes stabil zu bleiben, aber das Fahrrad fühlte sich gepflanzt an und ich hatte nie wirklich Angst, meine Linie zu verlieren, trotz meiner Nervosität bei dem Gedanken an einen Sturz so kurz nach dem Kommen aus dem Krankenhaus.
Bei all der Steifheit im Tretlager war die Beschleunigung immer augenblicklich, aber ich war am meisten erfreut über die Tatsache, dass ich es konnte, egal wie sehr ich versuchte, auf das Pedal zu treten und an den Stangen zu ziehen Die hintere Bremse (die sich hinter dem Tretlager befindet) darf nicht an den Felgen reiben. Es ist ein häufiges Problem bei Rahmen, bei denen die Bremse in dieser Position montiert ist, und es ist ein Beweis für die Solidität des Foil-Rahmens, dass es keine Reibung gab.
Scott behauptet, dass das neue Foil im Vergleich zur vorherigen Version dank seiner fortschrittlichen Aerodynamik sechs Watt Luftwiderstand einsparen und 27 Sekunden weniger auf einer 40 km langen Fahrt bei durchschnittlich 45 km/h einsparen wird (habe ich nicht argumentieren gerne, dass diese letzte Aussage logisch unmöglich ist, weil ich wusste, worauf sie hinauswollten). So sehr ich sagen möchte, dass ich diese Theorie getestet habe, indem ich ein 40 km langes Zeitfahren in 52 Minuten und 57 Sekunden gemeistert habe, die Wahrheit ist, dass ich mich in etwa sechs Minuten um eine einzelne Runde der Motorradrennstrecke Salzburgring gepumpt habe. Leider habe ich keine Möglichkeit zu wissen, wie dies in Bezug auf bestimmte Leistungszahlen mit jedem anderen Fahrrad verglichen wird, aber ich kann mit Sicherheit sagen, dass das Foil ein schnelles Fahrrad ist, auch wenn der Fahrer es nicht ist.
Letzter Auswärtsfahrer bei unserem österreichischen Zeitfahren war Heinrich Haussler. Ich muss sagen, er sah ziemlich schnell aus, aber da Scott die Rundenzeiten der einzelnen Fahrer auf der Rennstrecke noch nicht bekannt gegeben hat, kann ich leider nicht sagen, ob er mich geschlagen hat oder nicht.
Scott Foil Premium, Preise noch offen, scott-sports.com
