Das Emonda S4 tritt in die Fußstapfen seiner größeren Brüder und ist ein hervorragendes Kletterrad mit einem Upgrade-würdigen Rahmen
Trek hat die Emonda-Reihe im vergangenen Jahr mit dem SLR 10-Hyperbike – dem leichtesten Serienrad der Welt – mit großem Tamtam vorgestellt. Das Emonda füllt eine ordentliche Lücke in der Trek-Reihe: Es hat den Allrounder Madone, einen Kopfsteinpflasterspezialisten im Domane und jetzt das Kletterrad, das Emonda. Trek Factory Racing hat der ausgewachsenen SLR-Version ein gutes Training verpasst, daher waren wir gespannt, wie sich das Emonda S4 der Einstiegsklasse schlägt.
Rahmen
Der Rahmen besteht aus Treks eigener Mischung aus OCLV-Carbon, das die gleiche Technologie wie die Spitzenmodelle ist, aber nicht ganz so leicht oder so steif. Allerdings hat der Rahmen einige nette Eigenschaften, die von seinen teureren Geschwistern übernommen wurden. Zunächst einmal ist der Rahmen DuoTrap-fähig – er hat eine Aussparung in der Kettenstrebe für einen Computer-Geschwindigkeits-/Trittfrequenzsensor (DuoTrap-Sensoren sind ANT+, also sind sie mit Garmins kompatibel), was eine gut durchdachte, hochwertige Note ist. Es gibt auch einen integrierten Kettenfänger, der am Tretlagergehäuse angebracht ist, denn, seien wir ehrlich, Unfälle passieren. Es ist auch an den richtigen Stellen überdimensioniert, mit einem sich verjüngenden Steuerrohr vorne und einem BB86.5-Tretlager unten. Trek stellt seinen Rahmen in verschiedenen Geometrien her: H1 bis H3. Das Emonda S4 ist die H2-Geometrie, die eine gute Mischung aus Leistung und Komfort darstellen soll. Mit 155 mm ist das Steuerrohr unseres 54-cm-Testmodells nicht hoch, aber auch nicht klein, während das Oberrohr mit etwas mehr als 54 cm genau richtig für uns ist. Die Geometrie ist ein klassisches Rennrad: ein 73-Grad-Steuerrohrwinkel, der auf eine 45-mm-Rake-Gabel abgestimmt ist und 56 mm Nachlauf ergibt. Dies, gepaart mit einem 70-mm-Tretlagerabfall und 410-mm-Kettenstreben, verleiht dem Fahrrad ein nahezu perfektes Handling: Der Radstand ist kurz genug, um das Fahrrad schnell und spaßig zu machen, ohne jemals außer Kontrolle zu geraten. Es ist genau die Art von Fahrrad, die wir einem Freund geben würden, der neu im Sport ist, und sagen: „So sollte ein Fahrrad fahren.“
Komponenten
Das Émonda S4 wird mit einer vollständigen Tiagra-Gruppe geliefert, und wir haben einige Vorbeh alte dagegen: Die STI-Hebel haben keine schöne Form und die Bremsen lassen ziemlich zu wünschen übrig, da ihre seltsame Form das Bremsen erschwert hart, es sei denn, Sie sind in den Tropfen. Ein bisschen gespart wird es durch den Lenker, der zu den schönsten geformten Lenkern gehört, die wir seit langem verwendet haben. Durch die kompakte und abgerundete Form der Drops ist der unvermeidliche Übergang dorthin, um eine gute Bremsleistung zu erzielen, keine große Sache. Der Rest des Finishing-Kits stammt vollständig von Treks hauseigener Marke Bontrager und gehört zu den besten Kits, die wir je auf einem Einsteiger-Bike gebündelt gesehen haben. Es ist alles gut zusammengestellt und würde auf Fahrrädern viel höherer Reichweite zu Hause aussehen, insbesondere die Sattelstütze mit ihrem cleveren Zwei-Schrauben-Design, das die Feinabstimmung zum Kinderspiel macht. Einziger Kritikpunkt – und hier sp alten wir Haare – ist, dass der Sattel vielleicht etwas überpolstert und schwammig ist.
Räder
Laufräder und Reifen sind wieder Bontrager-Artikel und einmal mehr gibt es kaum etwas zu bemängeln. Die Naben sind ziemlich Standard, aber die Felgen sind schlauchlos, sodass Sie auf schlauchlose Reifen umsteigen können, wenn Sie möchten. Es gibt auch viele Speichen, die sie zusammenh alten, also sollten sie eine gute Weile h alten. Trotzdem sind sie nicht besonders schwer, sodass sie recht schnell auf Touren kommen. Besonderes Augenmerk möchten wir auch auf die Schnellspanner lenken: ein Bauteil, das oft übersehen wird, aber die am S4 haben eine tolle Qualität und machen das ganze Bike noch ein bisschen spezieller. Die Bontrager R1-Reifen rollen gut, aber wir würden gerne 25-mm-Reifen anstelle der 23-mm-Reifen sehen, mit denen das Fahrrad geliefert wurde, da der Rahmen sie problemlos verträgt.
Die Fahrt
Kletterräder sollten leicht und steif sein, damit sie schnell beschleunigen können, und das Emonda hat uns nicht enttäuscht. Ein großartiges, leichtes Kletterrad vermittelt Ihnen dieses seltsame Gefühl, wenn Sie bergauf fahren, fast so, als würde Ihnen jemand einen kleinen Schubs geben, und das Emonda S4 hat uns dieses Gefühl sofort vermittelt. Das Fahren auf dem Emonda ist so mühelos, dass sich müde Beine sofort verjüngt anfühlen. Das Bike beschleunigt bei jeder Eingabe flott und mit nur minimalem Nachlauf. Trotz seiner offensichtlichen Steifigkeit bleibt das Fahrrad komfortabel und wir waren nach einer langen Fahrt nicht übermüdet, wie es bei dieser Art von Fahrrädern oft der Fall ist. Aber nach jedem Anstieg muss ein Abstieg folgen und sobald die Straße wieder abfällt, kommt diese klassische Straßengeometrie zur Geltung. Das Fahrrad ändert mit Leichtigkeit die Richtung, bleibt aber durchgehend souverän. Es macht Spaß, ohne wild zu werden; es ist vorhersehbar, und es ist diese Vorhersehbarkeit, die dich bald an deine Grenzen bringt, während du dich die ganze Zeit über vollkommen unter Kontrolle fühlst.
Bewertungen
Rahmen - Leicht und steif mit klassischer Rennrad-Geometrie - super. 10/10
Komponenten - Schlechte Tiagra-Bremsen, gutes Bontrager-Komponentenset. 7/10
Laufräder - Nicht zu schwer, gut gebaut und auch schlauchlos. 9/10
Die Fahrt - Klettert mühelos, fährt vorhersehbar ab. 9/10
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 543mm | 545mm |
| Sattelrohr (ST) | 506mm | 500mm |
| Unterrohr (DT) | 595mm | |
| Gabellänge (FL) | 373mm | |
| Steuerrohr (HT) | 155mm | 155mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73.0 | 72.9 |
| Sitzwinkel (SA) | 73.0 | 73.7 |
| Radstand (WB) | 981mm | 987mm |
| BB Tropfen (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Trek Emonda S4 | |
|---|---|
| Rahmen | Ultralight 300 Series OCLV Carbon, E2-Carbongabel |
| Gruppenset | Shimano Tiagra, 10-Gang |
| Bremsen | Shimano Tiagra |
| Kettengarnitur | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kassette | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Balken | Bontrager Race, VCR |
| Stamm | Bontrager Race Lite |
| Sattelstütze | Bontrager Alloy, 2-Loch |
| Räder | Bontrager Tubeless Ready |
| Reifen | Bontrager R1 Hardcase |
| Sattel | Bontrager Paradigma 1 |
| Kontakt | trekbikes.com |
