Ein Allroad-1X-Gerät mit serienmäßiger Vielseitigkeit
Marin schreit über die Vielseitigkeit der Gest alt 3, und das scheinbar aus gutem Grund. Das Fahrrad ist so konzipiert, dass es sowohl staubige Trails als auch Asph alt sprengt, und trägt 30c-Reifen für Komfort auf unterschiedlichem Gelände.
Eine SRAM 1X-Gruppe bedeutet, dass Sie sich nur um das Wechseln des Gehäuses kümmern müssen, anstatt zwischen den Kettenblättern zu wechseln.
Fügen Sie noch reichlich H alterungen für Gepäck hinzu und Sie haben vielleicht einen sehr anständigen Tourer an Ihren Händen.
Frameset
Der konifizierte Aluminiumrahmen des Marin ermöglicht eine Verstärkung der Rohrverbindungen und ermöglicht die Verwendung von Rohren mit schmalerem Durchmesser an anderer Stelle, um das Gewicht niedrig zu h alten.
Herkömmliche Rundrohre machen den größten Teil des Rahmens aus, mit einem abfallenden Oberrohr, das sich zum Sitzrohr hin verjüngt und flacher wird.
Die Verkabelung ist intern durchgehend verlegt. Das vordere Bremskabel verläuft sauber durch das linke Gabelbein (zum Glück gibt es keine der üblichen kostensenkenden externen Verlegungen mit abgeschnittenen Kabelbindern, die wir oft bei preisgünstigen Fahrrädern mit Scheibenbremsen sehen), und es ist merklich frei von Rasseln.
Beide Laufräder sind mit Steckachsen befestigt, nicht mit Schnellspannern. Dadurch wird der Flex an beiden Enden vermieden, was bedeutet, dass mehr Kraft auf das Hinterrad gelangt, während das Vorderrad perfekt läuft.
Bei Steckachsen ist es mühsam, sie zu setzen und zu sichern, da sie ein Vierteldrehungssystem verwenden, das unnötig umständlich erscheint, wenn eine einfache Aff-Luft mit Gewinde ausreichen würde.
Schutzbleche und Gepäckträger vorne und hinten machen das Bike ganzjährig attraktiv.
Ein Lenkwinkel von 72,1° kombiniert mit einer entspannten Sitzposition ergeben ein Fahrrad, das bei Bedarf schnell wenden kann, aber die meiste Zeit einfach sicher in der Lenkung ist.
Gruppenset
SRAMs mittelgroße Rival-Ausrüstung ziert die Gest alt, und es ist ein wunderbares Zeug. Der offensichtlichste Unterschied hier ist das 1X-Setup des Marin.
Ein einzelnes 42-Zähne-Kettenblatt wird in Kombination mit einer 10-42-SRAM-Kassette mit sehr breitem Übersetzungsverhältnis verwendet und bietet eine breite Palette von Übersetzungsoptionen, ohne dass ein vorderer Mech erforderlich ist.
Dieses System, das seinen Ursprung in High-End-Mountainbikes hat, bedeutet keine herunterfallenden Ketten und maximalen Fahrspaß.
Natürlich bedeutet das, dass der linke Rival-Sch althebel einfach ein Bremshebel ist; der rechte Hebel hat ein einzelnes Paddel zum Hoch- und Runtersch alten der Kassette.
SRAMs hydraulische Scheiben übernehmen Bremsaufgaben. Wir sind nicht von der Notwendigkeit von Kühlrippen im Cadillac-Stil überzeugt, wenn Firmen wie Shimano es viel ordentlicher machen, aber wir haben sicherlich nie ein Ausbleichen der Bremsen bemerkt.
Finishing-Kit
Dies ist ausschließlich Marins eigene, hauptsächlich legierte Ausrüstung. Ein Satz weit ausgestellter, kompakter Drop-Lenker ist mit einem scharf abgewinkelten 90-mm-Vorbau am Gabelschaft befestigt.
Vor allem der Lenker ist ergonomisch hervorragend, sein Durchmesser von 400 mm passt perfekt zu unserer Rahmengröße, und die ausgestellten Drops haben uns bei engagierterem Fahren gut unterstützt.
Eine vibrationsdämpfende Carbon-Sattelstütze wird von einem anständigen Endurance Concept Elite-Sattel gekrönt, der, wie der Name schon sagt, ganztägigen Komfort bietet.
Räder
Maddux FR300-Leichtmetallfelgen haben einen Innendurchmesser von 19 mm und passen bequem in den 30-mm-Durchmesser des Schwalbe One Evo-Gummis.
Dieser breitere Gummi bietet noch mehr Komfort auf der Straße und leichtere Feuerwege. Das Profil kann es jedoch nicht ganz vertragen, wenn es ruppiger wird, und von schlammigen Reitwegen würden wir nicht träumen.
Aber sie kennzeichnen das Fahrrad als geeignet für Straße und Feldwege. Es ist kein echter Allroader, aber wie viele von uns nutzen ein Fahrrad sowohl auf der Straße als auch im Gelände?
Die Fahrt
Der vorherrschende Eindruck, als wir auf unserer Testschleife ausrollen, ist die beträchtliche Masse des Fahrrads.
Unsere Größe 52 (S) beunruhigte unsere Waage mit 9,68kg, was als langsame Geschwindigkeit empfunden wird.
In eine 90°-Linkskurve zu kippen und einen langen, geraden Hügel hinunterzurasen, wird jedoch zu einem positiven Vorteil, da wir mit der Schwerkraft arbeiten, um uns mit großer Stabilität mit hoher Geschwindigkeit voranzutreiben.
Als wir 15 Minuten nach unserer ersten Fahrt auf der Straße auf der Gest alt hatten, rechnen wir damit, dass wir mindestens 20 Mal versucht haben müssen, den linken Bremshebel zu bewegen, um die Kettenblätter zu wechseln.
Ja, es dauert wirklich so lange, bis man sich damit abgefunden hat, dass man sich nur darum kümmern muss, die Kassette auf und ab zu bewegen.
Apropos Gangoptionen: Der größte Gang von 42x10 ist stark genug, um auf der Straße in einem vollen Sprint stecken zu bleiben, aber fast genauso wichtig ist, dass das 1X-Setup Ihnen einen lächerlich kleinen Gang bietet von 42x42 für die härtesten Anstiege im Gelände.
Wir würden nicht vorschlagen, dass Sie es zu einem Trailcenter bringen und versuchen, mit vollgefederten MTBs zu hängen, aber es ist befreiend, eine Grasbank oder lockere Oberflächen auf Offroad-Strecken zu drehen, wenn Sie Lust dazu haben.
Als wir auf beiden Terrains die andere Seite der Anstiege hinunterfuhren, waren wir wirklich überrascht, wie gut das hydraulische Scheibenbremssystem von SRAM funktioniert – äußerst heftig, wenn es erforderlich ist, und dennoch leicht dosierbare Leistung, wenn Sie nur ein wenig Überschuss abschrubben müssen Geschwindigkeit.
Trotz des hohen Gewichts des Fahrrads ist das Gesamtpaket mit einem steifen Tretlagerbereich ausgestattet, der bei allen außer den steilsten Anstiegen für ausreichend Stampfen sorgt.
Ja, es gibt diesen 42/42-Gang, wenn Sie masochistisch genug sind, um so etwas wie den Hardknott Pass in Angriff zu nehmen, aber letztendlich wird das Fahrrad durch seine Masse behindert.
Die Lenkung ist auf jedem Terrain bemerkenswert sicher, aber wenn wir uns auf unsere Fahrt auf Asph alt konzentrieren, würden wir sagen, dass Sie, obwohl es kein schnell lenkendes Rennrad ist, kaum ein mühsames Handling bemerken würden.
Ein kurzer Radstand und zwei Hände an den Unterlenkern spornen Sie an, wenn es um Downhill-Sweeps geht, während die leicht profilierten Schwalbe-Reifen guten Grip und Komfort bieten.
Das Gewicht des Bikes hält es zwar bergauf zurück, aber in Kurven verleiht es ihm einen Hauch von Solidität.
Einige mögen über den extremen Winkel des kurzen Vorbaus rätseln, aber verschieben Sie alle mitgelieferten Steuersatz-Abstandsh alter darüber, und Sie erh alten eine Lenkerhöhe, die mit der eines Standard-Rennrads vergleichbar ist.
Wenn du den Vorbau umdrehst, kommst du natürlich tiefer, aber immer noch nicht so tief wie bei einem vollwertigen Rennrad. Aber das ist nicht der Markt, auf dem dieses Fahrrad versucht, Fuß zu fassen.
Der Trumpf der Gest alt ist ihre Vielseitigkeit. Es ist weder ein exzellentes Rennrad noch ein weltbester Offroader, aber wir würden gerne das, was als Mängel angesehen werden könnte, gegen das Vertrauen eintauschen, das wir jedes Mal bekamen, wenn wir mit dem Marin fuhren, da wir wussten, dass wir nicht auf asph altierte Straßen beschränkt waren.
Dieses Fahrrad bringt Sie dazu, die örtlichen Reitwege aufzusuchen, es weckt Ihre Abenteuerlust und es wird – darauf würden wir wetten – Sie zu einem glücklicheren Fahrer machen.
Bewertungen
Frame: Trotz schmalem Rohrdurchmesser auffallend schwer. 7/10
Komponenten: Beeindruckende Sch altungsoptionen und Bremsen. 9/10
Laufräder: Robust genug für Offroad-Abenteuer. 7/10
Die Fahrt: Spaß. Sein Gewicht inspiriert Sie dazu, wirklich viel darüber zu machen. 8/10
URTEIL
Der Marin Gest alt 3 ist eine solide Allroad-Maschine, die serienmäßig mit Vielseitigkeit ausgestattet ist
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 525mm | 527mm |
| Sattelrohr (ST) | 490mm | 490mm |
| Unterrohr (DT) | N/A | 630mm |
| Gabellänge (FL) | N/A | 402mm |
| Steuerrohr (HT) | 135mm | 135mm |
| Kopfwinkel (HA) | 72.25 | 72.1 |
| Sitzwinkel (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Radstand (WB) | 971.5mm | 972mm |
| BB Tropfen (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Marin Gest alt 3 | |
|---|---|
| Rahmen | Series 4 6061/6066 Aluminiumrahmen, Naild NavIt Carbongabeln |
| Gruppenset | Sram Rival 1X |
| Bremsen | Sram Rival Hydraulische Scheibe, 160-mm-Scheiben vorne und hinten |
| Kettengarnitur | Sram Rival 1X, 42T |
| Kassette | Sram XG-1150, 10-42 |
| Balken | Marin Compact, Alu |
| Stamm | Marin 3D, Legierung |
| Sattelstütze | Marin, Kohle |
| Räder | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| Sattel | Marin Endurance Compact Elite |
| Gewicht | 9.68kg (52cm) |
| Kontakt | paligap.cc |
