Die fünf Bergetappen, die die Tour de France 2018 definieren werden

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Die fünf Bergetappen, die die Tour de France 2018 definieren werden
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Anonim

Jenseits des Kopfsteinpflasters von Roubaix und eines langen Mannschaftszeitfahrens sollte das diesjährige Rennen in den Bergen entschieden werden

In den ersten neun Renntagen gibt es zwei Etappen, die in der Gesamtwertung der Tour de France 2018 entscheidend sein könnten. Der 21,7 km lange Asph alt auf der 9. Etappe garantiert Zeitlücken im Ziel, während beim 35 km langen Mannschaftszeitfahren Minuten zwischen den GC-Rivalen entstehen können.

Allerdings, wie das alte Sprichwort sagt, wird das Rennen nicht in der ersten Woche gewonnen, aber es kann definitiv verloren werden.

Wo das Rennen gewonnen wird, sind die 26 klassifizierten Berg- und Hügelpässe, die auf der 10. Etappe beginnen und kurz vor dem 31 km langen Einzelzeitfahren des vorletzten Tages nach Espelette enden.

Unter diesen Bergen befinden sich Gipfel von über 2000 m über dem Meeresspiegel, Schotterplateaus und sogar ein paar Steigungen von über 20 %, die das gesamte Peloton verwüsten und schließlich einen Sieger in Paris hervorbringen werden.

Unten hat Cyclist einen Blick auf die großen Bergetappen der diesjährigen Tour und die potenziellen Auswirkungen geworfen, die sie auf das Gesamtergebnis des Rennens haben könnten.

Die fünf Bergetappen, die die Tour de France 2018 bestimmen werden

Etappe 10 - Annecy nach Le Grand-Bornand

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Die vom Tour-Veranst alter ASO für Etappe 10 ausgearbeitete Strecke könnte sich als Geniestreich erweisen.

Etappe 10 kommt einen Tag nach dem ersten Ruhetag der Tour und zwei Tage nachdem das Peloton seinen Weg über fast 22 km schroffes Kopfsteinpflaster von Roubaix navigiert hat, was dazu führen wird, dass die Beine einiger Fahrer in einem Zustand der Schwebe sind.

Wenn bestimmte Fahrer nach dem Ruhetag Schwierigkeiten haben, wieder in die Gänge zu kommen, dann müssen sie auf dem Plateau des Glieres mit Schmerzen rechnen. 60 km nach Beginn der Etappe beträgt dieser neue Anstieg über 6 km durchschnittlich 11 %, wobei auch Steigungen von 20 % enth alten sind.

Wenn das nicht hart genug ist, enthält das Plateau oben eine 2 km lange Schotterstrecke, gefolgt von einer technischen Abfahrt, das perfekte Rezept für Zeitverlust.

Für die Distanzierten könnte es eine wahnsinnige Verfolgungsjagd über die letzten 80 km mit zwei weiteren Anstiegen der Kategorie 1 werden, bevor eine lange Abfahrt zum Ziel folgt.

Etappe 12 - Bourg-Saint-Maurice Les Arcs - Alpe d'Huez

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Es mag relativ früh im Rennen über die Berge kommen, aber Alpe d'Huez neigt dazu, bei der Tour ein Feuerwerk zu bieten, egal wo es platziert ist.

Die berühmten 21 Haarnadelkurven sind seit 1976 ein regelmäßiger Anblick und haben schöne Momente hervorgebracht, wie den damaligen Amateur Luis Herrera, der 1984 zum Sieg fuhr, oder den verstorbenen Marco Pantani, der 1997 die schnellste Zeit auf der Alpe fuhr.

Die Beine unter den großen Konkurrenten werden frisch genug sein, um die Zeitlücken wahrscheinlich auf ein Minimum zu beschränken, aber wir werden wahrscheinlich diejenigen sehen, die sich gut fühlen, die an der Spitze dieses Anstiegs das Kommando übernehmen.

Die vorherigen drei Sieger auf Alpe d'Huez waren allesamt Franzosen, also trauen Sie es Romain Bardet (AG2R La Mondiale) oder Warren Barguil (Fortuneo-Samsic) nicht zu, den berühmten Anstieg zu erobern.

Etappe 14 - Saint-Paul-Trois-Chateaux - Mende

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Erinnere dich 12 Monate an die letztjährige Tour. Etappe 14 nach Rodez war eine klumpige Übergangsetappe, die, obwohl sie für die Sprinter zu schwierig war, für die Kletterer und GC-Männer, einschließlich des Inhabers des gelben Trikots, Fabio Aru, ein Spaziergang im Park hätte sein sollen.

Ein technisches Finish, ein elektrisierendes Tempo von Team Sky und ein Mangel an Besorgnis von Aru führten jedoch dazu, dass der Italiener 25 Sekunden kassierte und die Gesamtführung verlor.

Diese Etappe nach Mende hat ein ähnliches Gefühl, da der 3 km lange Anstieg mit 10 % der Cote de la Croix Neuve den Tag abschließt. Es sollte keine Probleme verursachen, aber es ist genau die Art von Aufstieg, die es tun wird.

Britische Fans werden es auch als den Schauplatz von Steve Cummings' perfekt getimtem Überfall auf Bardet und Thibaut Pinot auf dem Weg zu MTN-Qhubekas erstem Tour-Etappensieg überhaupt in Erinnerung beh alten.

Etappe 17 - Bagneres-De-Luchon - Col du Portet (Saint-Lary-Soulan)

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Wo sollen wir mit Stufe 17 anfangen? Es hat das ganze Potenzial, eine der aufregendsten Etappen der Tour de France in der modernen Geschichte zu werden.

Erstens haben die Organisatoren drei kategorisierte Anstiege auf 65 km gepackt. Das bedeutet, dass das Peloton über 50 % der Etappe klettern wird, während der Rest aus Abfahrten besteht. Dies ist kompakt genug für die stärksten Fahrer, um es alleine oder in kleinen Gruppen zu fahren.

Zweitens startet die Etappe in einer Formel-1-ähnlichen Startaufstellung gemäß der Gesamtwertung mit verzögerten Starts für diejenigen, die weiter hinter der Gesamtführung liegen.

Dies könnte dazu führen, dass einige Fahrer isoliert werden, während Teams wie Movistar Nummern an der Spitze haben könnten.

Drittens befindet sich das Gipfelziel auf dem Col du Portet, einem brandneuen Anstieg für die Tour, der auf über 2.000 m über dem Meeresspiegel endet und für fast jeden Fahrer im Rennen ein unbekanntes Renngebiet sein wird.

Nachdem dies alles gesagt ist, beobachten Sie, wie die wichtigsten GC-Anwärter in die Defensive gehen und den Col de Peyresoude im Schneckentempo erklimmen, damit sich das Peloton wie gewohnt neu formieren kann.

Etappe 19 - Lourdes - Laruns

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Die letzte Chance in den Bergen für alle Fahrer, die hoffen, das Gelbe Trikot zu ergattern. Nach Laruns bleibt nur noch ein 31 km langes Zeitfahren und die Prozessionsetappe um Paris.

Zwei klassische Pyrenäen-Anstiege in Tourmalet und Aubisque fungieren als Starshows mit vier dazwischen gestreuten Anstiegen für ein gutes Maß. Dies ist eine traditionelle Bergetappe der Tour und sollte einige gute altmodische Rennen hervorbringen.

Hoffentlich sind die Zeitabstände an der Spitze der Gesamtwertung klein genug, damit die aggressiven Fahrer im Feld das Rennen am Genick nehmen und lange angreifen können.

Fahrer wie Vincenzo Nibali (Bahrain-Merida), die beim Abstieg begabt sind, sehen den letzten Anstieg und Abstieg des Aubisque möglicherweise als den perfekten Ort, um einen siegreichen Zug zu starten.

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