Eine Trail-Maschine mit Monsterreifen, die sich ideal für Offroad-Einsätze mit vielen Kilometern eignet
Specialized glaubt, dass das Trail-fokussierte Fuse dazu führen könnte, dass Fahrer dünnere Reifen zugunsten dieses ultramodernen und vielseitigen Fatbike-Designs aufgeben.
Seine riesigen Ballonreifen sitzen auf Felgen mit 27,5 Zoll Durchmesser. Aufgrund ihres enormen Volumens entspricht ihr Außenumfang jedoch fast dem größerer 29-Zoll-Laufräder.
Das Ergebnis ist ein Fahrrad, das alles überrollen kann, was ihm in den Weg kommt, und bietet die Art von Grip und Komfort, die zuvor mit vollgefederten Designs verbunden waren.
Der Rahmen
Das radikale Diamant-Kettenstrebendesign der Fuse besteht aus einem einzigartigen Teil mit geteilter Brücke hinter dem Kettensatz, der das Tretlager mit den Kettenstreben verbindet.
Sein Zweck ist es, sowohl die massiven Reifen als auch die breite Nabe des Fuse aufzunehmen, ohne die Kettenstrebenlänge übermäßig zu verlängern.
Sobald dies erreicht ist, reicht es zurück, um auf die ungewöhnlich sauber geschmiedeten Ausfallenden zu treffen.
Diese in sich geschlossenen Teile beherbergen den intern montierten Bremssattel zusammen mit dem abnehmbaren Sch altauge und der Steckachse.
Das kurze, konisch zulaufende Steuerrohr verwendet verdeckte Lager, was zu einem sehr niedrigen und sauber aussehenden vorderen Ende führt.
Dahinter befinden sich die Öffnungen für die innenverlegten Kabel zur Betätigung der Sattelstütze und des Umwerfers, während die hintere Bremsleitung unter dem Unterrohr verläuft.
Alles in allem präsentiert sich das Fuse äußerst gelassen und in sich geschlossen, was durch die knallige Farbgebung schön unterstrichen wird.
Gruppenset
SRAMs GX 10-Gang-Gruppe hat ein Ritzel weniger, als Sie vielleicht hoffen, aber das fällt auf dem Trail nicht auf, teilweise aufgrund des relativ kleinen vorderen Kettenblatts mit 30 Zähnen.
Bei sanften Abfahrten kann es passieren, dass du ins Schleudern gerätst, aber es ist weniger wahrscheinlich, dass dir auf dem Weg nach oben der Gang ausgeht.
Der Sch althebel und der Umwerfer verbinden sich, um die Kette mit einem autoritativen Knall zu sch alten, was willkommen ist, wenn es rau wird.
Specializeds eigene Kurbelgarnitur der Marke Stout verfügt über eine Welle aus PF30-Legierung mit großem Durchmesser und sitzt in einem klobigen Tretlagergehäuse.
Mit genug Kraft, um das Fahrrad mit einem einzigen Finger anzuh alten, hinken die SRAM DB3-Bremsen in Bezug auf die Gesamtleistung immer noch leicht hinter Shimanos hinterher.
Finishing-Kit
Dropper Posts sind eine MTB-Innovation, mit der Sie Ihre Sattelhöhe im Handumdrehen senken können, sodass Sie beim Abstieg mehr Bewegungsspielraum haben.
Die Dropper-Pfosten ohne Markenzeichen des Fuse bieten 120 mm Auf- und Abwärtsverschiebung zum Sattel, betätigt durch einen Sch alter am Lenker.
Für alle außer den größten Fahrern bietet dies maximale Treteffizienz an einem Ende, während der Benutzer den Sattel bei steilen, technischen Abfahrten aus dem Weg räumen kann.
Der extrem kurze Vorbau und der breite, flache Lenker sind genau das, was man sich von einem Fahrrad mit so einem lustigen Charakter wünscht.
Kontaktstellen sind eine sehr persönliche Entscheidung. Dünn und angenehm klebrig, gefielen uns die Griffe zusammen mit dem dünn gepolsterten Sattel.
Räder
Die riesigen Ground Control-Reifen von Specialized werden von ebenso breiten WTB Scraper-Doppelwandfelgen getragen, die ihrer massiven Breite ein sanft abgerundetes Profil verleihen.
Dies hilft dem Fahrer, das Fahrrad in fast unvorstellbaren Winkeln zu lehnen, ohne zu rutschen.
Beide sind schlauchlos, was angesichts des hohen Gewichts eines drei Zoll breiten Schlauchs sie auch beschleunigen sollte.
Obwohl dies gute Reifen sind, fanden wir nicht ganz so viel Grip, wie wir gehofft hatten.
Auf einer abgedichteten Kartuschen-Vorderradnabe und einem einfacheren Loslager-Hinterrad rollen minimalistische 24 bzw. 28 Speichen, was bedeutet, dass die Räder Gewicht verlieren, ohne merklich an Steifigkeit zu verlieren.
Auf der Spur
Auf der Straße sind die Reifen ein Hindernis. Sobald Sie jedoch den Asph alt verlassen, ist die Verwandlung bemerkenswert.
Die Fähigkeit, alles zu überrollen, ist eine Offenbarung. Und nicht nur in unwegsamem Gelände fühlt sich das Bike effizient an – einmal auf Touren gebracht, stören die Baggy-Reifen nicht.
Gummi beiseite, das Fahrrad verhält sich wie ein modernes Trail-Hardtail, wobei sich das Handling und die Position der Kontaktpunkte alle vertraut anfühlen.
Bei einer Breite von ganzen drei Zoll treten die Reifen nicht sanft in die Pedale, um die Referenzen des Fuse als durch und durch fettes Zeug zu erreichen.
Ihre enorme Größe bietet ebenso viel Grip und Dämpfung. Laufen Sie mit weitaus geringerem Druck, als es ratsam erscheint, anfangs ist die Menge an Quetschen ein wenig beunruhigend, obwohl Grip und Komfort immens sind.
Die Kontaktflächen schmiegen sich an den Boden, sodass Sie das Fahrrad in lächerlich spitzen Winkeln durch Kurven kippen können, während ihr Volumen Unebenheiten schluckt und das Fahrrad in Kontakt mit dem Boden hält.
Glücklicherweise widerlegten sie auch unsere Erwartungen, dass solch riesige Reifen nur langsam beschleunigen oder mühsam vorwärts fahren würden.
Das Ergebnis ist ein Fahrgefühl, das eher dem Fahren eines vollgefederten Fahrrads als dem eines Hardtails ähnelt.
Als wir uns daran gewöhnt hatten, wie sich das zusätzliche Volumen auf das Handling auswirkt, half uns die Geometrie, uns zu entspannen.
Es ist so ziemlich perfekt für allgemeine Trail-Aufgaben, mit einer leichten Tendenz zum Herumtollen, aber immer noch mit der Fähigkeit, den Boden effizient zu bedecken.
Ideale Reise
Die Manitou Magnum Comp-Gabel bietet 120 mm Federweg, der sich genau richtig anfühlt – genug, um die meisten Unebenheiten aufzusaugen, ohne sich matschig anzufühlen, und dies auf kontrollierte Weise.
Die schwarz gefärbten Stützen sehen cool aus und reduzieren die Reibung, während das nach hinten gewölbte Design steif ist und ein zielgerichtetes Lenken ermöglicht.
Mit einer Breite von 740 mm bieten die Lenker genug Hebelkraft, um das Beste aus der robusten Gabel herauszuholen.
Da der Rahmen den größten Teil seiner Länge im Oberrohr trägt, hält der kurze Vorbau die Lenkung direkt und das Gewicht des Fahrers zentriert.
Bremsen ist in Ordnung – Sie müssen eine lange Abfahrt finden, bevor Sie anfangen, sich nach mehr Bremskraft zu sehnen.
Bewertungen
Rahmen: Entwickelt für riesige Reifen, sieht aber immer noch sehr gut aus. 9/10
Komponenten: Die 1x10-Gruppe eignet sich hervorragend für die meisten Trail-Fahraufgaben. 8/10
Laufräder: Riesige Reifen verleihen dem Bike das Gefühl einer Vollfederung. 8/10
The Ride: Der Fortschritt ist schnell und reibungslos in jedem Gelände. 8/10
URTEIL
Das Specialized Fuse Expert 6Fattie ist eine Trail-Maschine mit Monsterreifen, die die Unebenheiten aufsaugt und sich ideal für Offroad-Einsätze mit vielen Kilometern eignet
Geometrie
Gabelfederweg: 120mm behauptet/120mm gemessen
Sattelrohr: 434mm/438mm
Oberrohr: 609mm/600mm
Reichweite: 420mm/420mm
Stapel: 619mm/620mm
Steuerrohr: 100mm/100mm
Kopfwinkel: 67 Grad/67,5 Grad
Sitzwinkel: 73 Grad/72,5 Grad
Kettenstrebe: 430mm/430mm
Radstand: 1140mm/1130mm
BB Tropfen: 58mm/58mm
Spec
| Spezialisierter Sicherungsexperte 6Fattie | |
|---|---|
| Kontakt | specialized.com |
| Rahmen | M4 Premium Aluminium geschmiedete Scheibenaufnahme, 148 mm Ausfallenden für Steckachse, Manitou Magnum Comp Gabel mit 120 mm Federweg |
| Gruppenset | Shimano GX, 10-Gang |
| Bremsen | SRAM DB3 Trail |
| Kettengarnitur | Stout XC Pro, PF30, 30t |
| Kassette | Custom Sunrace, 10-Gang, 11-40 |
| Balken | Specialized Stout XC, flache Stange |
| Stamm | Specialized XC, 3D-geschmiedete Legierung |
| Sattelstütze | Tranz X, Sattelstütze, 120 mm Federweg |
| Räder | WTB Scraper i45 doppelwandig, 45mm breit, tubeless kompatibel |
| Sattel | Körpergeometrie Henge Comp |
