Die britische Marke Factor ist wiederauferstanden, hat ein Profiteam gegründet und hat das obere Ende des Rennradmarkts im Visier
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„Wir wollten dem Rest des Marktes etwas anderes bieten“, sagt Factor-Miteigentümer Rob Gitelis. Es ist eine etwas seltsame Aussage, denn obwohl Factor in seiner kurzen Geschichte einige wirklich innovative Fahrräder hergestellt hat, ist der Factor O2 vielleicht der konventionellste Rahmen, den die Marke je produziert hat.
Sie erinnern sich vielleicht an das Factor 001 in den aufregenden Tagen des Jahres 2009. Es war eine Art Bond-Bike, das ein geteiltes Unterrohr, einen integrierten Computerbildschirm und Scheibenbremsen hatte, lange bevor andere Marken darüber nachdachten.
Es kostet auch das gleiche wie ein Familienauto. Seitdem hat sich Factor zu eher konventionell akzeptierten Normen des Straßenradfahrens entwickelt, um etwas zu schaffen, das auf WorldTour-Niveau gefahren werden kann.
Es mag sich von einem schrulligen britischen Outfit zu einer Mainstream-Radsportmarke gewandelt haben, aber Factor hat einen einzigartigen Haken – es besitzt seine eigene fernöstliche Fabrik, die Artikel für Factor und niemanden sonst herstellt.
‘Die einzigen Leute, die heutzutage wirklich ihre eigenen [fernöstlichen Rahmenbau]-Fabriken besitzen, sind Giant und Merida.
Die Factor-Fabrik stellt derzeit nur Fahrräder für Factor her “, sagt Gitelis.
Diese Umstellung auf die Produktion aus erster Hand erfolgte, als der Ex-Profi Baden Cooke und Gitelis, ein in Taiwan ansässiger Branchenveteran, Factor vom britischen Motorsportunternehmen bf1systems kauften.
Profi-Ambitionen
Die Übernahme hat dazu geführt, dass die Marke mit einem Sponsorenvertrag mit dem WorldTour-Team AG2R La Mondiale, Welten entfernt von Factors historischer Nische als ultraspezialisiertes Luxusangebot, in die Profiszene eingeführt wurde.
„Es ist sehr ungewöhnlich, dass ein Start-up im ersten Jahr auch nur ein Pro Continental-Team hat“, sagt Gitelis. „Die meisten Start-ups streben nach 10 Jahren ein Pro-Conti-Team an, aber unser Ziel dabei war es, nicht einfach so dahinzustolpern.“
Das Motorrad, das von den Profis bei AG2R gefahren wird, ist dieses, das Factor O2, also war ich natürlich begierig darauf, es auf Herz und Nieren zu testen.
Von den drei aktuellen Rahmen von Factor – One, One-S und O2 – sieht der O2 am generischsten aus, wobei die ersten beiden immer noch mit dem Split-Down-Tube-Konzept flirten.
Mit einem angegebenen Rahmengewicht von 750 g ist das O2 der leichte Langstreckenrenner der Marke und schneidet im Vergleich zu Motorrädern wie dem Cannondale SuperSix Evo oder Trek Émonda gut ab.
In Bezug auf die Geometrie ist das O2 etwas aggressiver als diese Motorräder, mit einem effektiven Steuerrohr von 154 mm auf einem Oberrohr von 565 mm. Es sitzt lang und tief und soll eine reine Rennmaschine sein.
Die Rohre des O2 verwenden ein Kamm-Tail-Profil (abgeschnittene Flügelform) für aerodynamische Vorteile, während das Tretlager in einer extrem breiten und klobigen Carbonplattform sitzt, um Steifigkeit und Kraftübertragung zu gewährleisten.
Gitelis sagt uns, dass es so steif ist, dass Sprinter auf AG2R gerne den O2 vor dem sperrigeren Factor One verwenden.
Werksstandard
Das ganze Gerede über Starrheit im Faktor O2 hat mich etwas nervös gemacht. Die vorherigen Motorräder von Factor waren extrem steif, aber ich hatte größtenteils das Gefühl, dass dies der Fahrt abträglich war.
Zum Beispiel war der Factor Vis Vires, den ich vor zwei Jahren getestet habe, unglaublich schnell, aber unbequem auf allem anderen als spiegelglattem Asph alt.
Ich war besorgt, dass die Fahrqualität – wenn man es überhaupt als Qualität bezeichnen kann – auch unter einem neuen Besitzer erh alten geblieben sein könnte.
Es dauerte nicht lange, bis mir klar wurde, dass der O2 tatsächlich sehr steif ist, was ihn reaktionsschnell und schnell macht. Es bietet die gleiche unmittelbare Reaktion auf Eingaben wie Fahrräder wie das Pinarello Dogma F8 oder das Cervélo S5.
Ich bin mit dem O2 so hart wie möglich gesprintet und hatte nie das Gefühl, dass auch nur ein Watt verschwendet wurde.
Es gibt jedoch eine Strafe, da es sofort eine raue und harte Fahrt ist. Natürlich geht es beim Factor O2 vor allem darum, Rennen zu fahren, daher wäre es unvernünftig von mir, es wegen mangelnden Komforts zu sehr abzuwerten.
Und es war gar nicht so schlecht, wenn die Straßenoberfläche in Ordnung war und ein spürbares Feedback und ein daraus resultierendes Geschwindigkeitsgefühl bot.
Es litt darunter, wenn die Straße stark vernarbt oder mit Schlaglöchern übersät war. Immer wenn ich ein Loch traf, gab es einen ziemlich harten Ruck durch das Heck des Fahrrads.
Auf Geschwindigkeit ausgelegt
Das geringe Gewicht des Rahmens bot unmittelbare Vorteile bei Anstiegen oder beim Beschleunigen.
Dies wurde durch den Laufradsatz von Factors Schwestermarke Black Inc unterstützt, der sich als schnell erwies und gleichzeitig leicht genug war, um das Gesamtgewicht unter 6,6 kg zu h alten.
Diese Kombination aus geringem Gewicht und hoher Steifigkeit hat dazu geführt, dass ich mich an das Handling gewöhnen musste. Zuerst bedeutete die Schärfe des vorderen Endes, dass die geringsten Eingaben bei niedrigerer Geschwindigkeit das Fahrverh alten etwas mehr aus dem Gleichgewicht zu bringen schienen, als ich es gewohnt bin.
Aber sobald ich mich darauf eingestellt hatte, erwies sich das Handling als scharf und mit einem angenehm gepflanzten Gefühl bei hohen Geschwindigkeiten.
Ich habe den Abstieg genauso genossen wie den Aufstieg. Gut abgestimmte Geometrie bedeutet, dass es eine Präzision in Kurven hat, die von Dogma F8 und S-Works Tarmac geteilt wird.
Ich fühlte mich sicher, einen Scheitelpunkt mit hoher Geschwindigkeit zu treffen und auf der anderen Seite zielsicher wieder herauszukommen. Immer wenn ich mit dem Factor eine Runde gefahren bin, hatte ich das Gefühl, dass er mich ständig dazu anspornt, immer schneller zu werden.
So sehr ich das Geschwindigkeitsgefühl des Faktors genossen habe, musste ich mich fragen, ob dies ein Fahrrad für die Art von Fahrer ist, die ich sein möchte, oder für den Fahrer, der ich bin.
Wenn ich ein Profi wäre, stünde O2 ganz oben auf meiner Wunschliste. Aber als Schönwetter-Rennfahrer und lässiger Wochenendfahrer ist der O2 etwas zu hart und aggressiv, um sich damit abzufinden.
Es besteht jedoch kein Zweifel, dass dies ein WorldTour-Superbike ist, und dies ein Jahr nach seiner Wiedergeburt zu erreichen, ist eine außergewöhnliche Leistung für Factor.
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Spec
| Faktor 02 | |
|---|---|
| Rahmen | Kohlefaser |
| Gruppenset | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bremsen | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Kettengarnitur | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Kassette | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Balken | Factor RGi Carbon integriertes Aerosystem |
| Stamm | Factor RGi Carbon integriertes Aerosystem |
| Sattelstütze | |
| Räder | Black Inc Dreißig Drahtreifen |
| Sattel | Prologo Navo Evo CPC |
| Gewicht | 6.58kg (56cm) |
| Kontakt | factorbikes.com |
