Ruder-Olympiasieger Hamish Bond könnte nächste Woche bei den World Championships TT für eine große Überraschung sorgen
Ruderer und Radfahrer scheinen heutzutage in einer seltsamen Art von Verwirrung zu sein, wobei die Champions beider Sportarten einen Wechsel zum anderen im Auge haben.
Bradley Wiggins Versprechen, für die Olympischen Spiele in Tokio 2020 vom Fahrrad aufs Boot umzusteigen, hat die weltbesten Ruderer wahrscheinlich nicht nachts wach geh alten.
Doch Hamish Bonds Wechsel von der Spitze des internationalen Rudersports zum Zeitfahren hat eine ansonsten vorhersehbare Seite des Sports belebt.
Als Außenseiter des Sports hofft Bond, als Zeitfahrspezialist außerhalb der Welt des WorldTour-Profiradsports einen Weg zu beschreiten. Wenn er die Ordnung an der Spitze des Sports beeinträchtigt, wird dies eine große Störung der Disziplin des Zeitfahrens darstellen.
Er nimmt an den UCI-Weltmeisterschaften nächste Woche als echter Außenseiter teil, nachdem er noch nie zuvor an einem hochkarätigen UCI-Event teilgenommen hat. Wir sehen uns seine Fortschritte an und sprechen nächste Woche mit ihm über seine Chancen.
Ungeschlagener Rekord
Hamish Bonds Karriere im Zweier ohne Steuermann mit Eric Murray war historisch: Die beiden Kiwis holten 2012 in London und 2016 in Rio hintereinander olympische Goldmedaillen und verloren nie ein Halbfinale oder irgendein Rennen in dieser Zeit.
Sie haben einen Rekord von 69 ungeschlagenen Rennen in Folge aufgestellt, die beste ungeschlagene Serie in der Geschichte des Sports.
Bond und Murray sind die talentiertesten Champions des Sports aller Zeiten. Sie h alten derzeit den Weltrekord für das Paar ohne Steuermann mit einer Zeit von 6 Minuten 8,5 Sekunden, der bei den Olympischen Spielen 2012 in London aufgestellt wurde.
Wenn man bedenkt, dass diese Anstrengung den jahrzehnte alten vorherigen Weltrekord von James Cracknell und Matthew Pinsent um sechs Sekunden übertraf, ein wahrer Abgrund in der Welt des Ruderns, sprach dies für eine außergewöhnliche physiologische und technische Leistungsfähigkeit.
‚Eric und ich waren physiologisch sehr gut‘, erzählt uns Bond. „Ich würde uns beide international unter den Top 5 aller Ruderer platzieren.“
In einem Sport, der von außergewöhnlichen Physiologien dominiert wird, ist das eine bedeutende Auszeichnung.
In der Tat ist ein Wechsel von der Schwergewichtsseite des Sports selten, da Weltklasse-Ruderer zu groß und zu schwer sind, um leicht zum Radfahren umzusteigen.
Das ist einer der Gründe, warum Bonds Reise besonders herausfordernd war.
Seine Entscheidung, das Schiff sozusagen zu verlassen, kam nicht ganz aus heiterem Himmel. Bis ihn das Verletzungsrisiko 2009 dazu veranlasste, seine Laufräder an den Nagel zu hängen, hatte Bond seine Ruderkarriere mit einer ausgeprägten Leidenschaft für das Radfahren ausgeglichen.
Aber obwohl Bond auf Elite-Niveau gefahren ist, hat er es nicht geschafft, den Einzug in die Radsportwelt zu schaffen, den er sich jetzt erhofft.
Er belegte den 68. Platz in der Gesamtwertung der Tour of Southland 2009, Teil der UCI Oceania Tour, an die sich Bond - mit einigem Schmerz - erinnert, "Kilometer für Kilometer in der Gosse gefahren zu sein".
Aber bei seiner Rückkehr zum Radsport ist Bond sicherlich engagierter und beginnt noch in Rio mit dem Fahren auf einem Turbotrainer, bevor er nach Neuseeland zurückkehrt, um für den Rest des Jahres 2016 monatlich über 2.000 km zu fahren.
Bond dachte über seinen schnellen Sprung zum Fahrrad nach und sagte zu Cyclist: „Es ist ziemlich verrückt, aber ich dachte mir, wenn du auf der Spitze eines Berges bist und auf die Spitze eines anderen musst, ist es besser, von ihm zu springen oben landen und auf halbem Weg landen, dann unten beginnen.'
Beeindruckende Rendite
Dieses Engagement hat sich ausgezahlt: Bond belegte im Januar bei den nationalen TT-Meisterschaften Neuseelands einen spektakulären dritten Platz, nur 71 Sekunden hinter Quick-Step Floors-Profi Jack Bauer über die 40 km lange Strecke. Seitdem hat er sich auch deutlich weiterentwickelt.
Bond wagte sich nach Großbritannien, um an der lebhaften lokalen Zeitfahrszene teilzunehmen, und gewann vier der fünf großen Amateur-Events, an denen er teilnahm, mit beträchtlichem Vorsprung.
Diese Ergebnisse wurden durch Bonds Partnerschaft mit dem in Großbritannien ansässigen Unternehmen AeroCoach unterstützt, das intensiv mit ihm im Velodrom zusammengearbeitet hat.
„Ich denke, es ging hauptsächlich darum, den Luftwiderstand zu reduzieren, das ist Xaviers Modus Operandi“, sagt Bond und bezieht sich auf Dr. Xavier Disley, Performance Coach und AeroCoach-Direktor.
‘Wir haben meinen Luftwiderstand um 10 % gesenkt, was bei 50 km/h bedeutet, dass ich 30 bis 40 Watt weniger brauche. Du könntest eine ganze Karriere damit verbringen, zu versuchen, diese Art von Leistungssteigerung zu entwickeln.’
„Das war mein größtes Mitbringsel, aber natürlich gab es auch Rennerfahrung“, fährt Bond fort.
'Obwohl es größtenteils gegen Amateure ist, sind sie Spezialisten und wenn diese organisierten Veranst altungen auch nur in einem Rathaus stattfinden, wo man danach eine Tasse Tee und einen Kuchen genießt, ist es etwas anderes, an einer Startlinie zu stehen und eine Nummer anheften.
‘Das hat bei meiner Rennvorbereitung und Rennplanung eine große Rolle gespielt.’
Disley stimmt zu, dass sich dieses Rennen für Bonds Erfahrung auszahlen wird. „Die britische TT-Szene ist die größte der Welt“, kommentierte Disley. „Die Menge an Rennen hilft wirklich, seine Erfahrung mit TTs zu erweitern und in kurzer Zeit eine Menge Rennvorbereitungen zu erledigen.“
Hamish absolvierte auch einen großen Trainingsblock in den Pyrenäen, wo er lange Tage im Sattel seines Zeitfahrrads verbrachte – einmal 190 km und 7500 Höhenmeter zurücklegte – um die dabei beanspruchten spezifischen Muskelgruppen zu stärken auf einem Zeitfahrrad fahren.
Das ist ein spezifisches Engagement für die Zeitfahrdisziplin, das nur wenige Fahrer auf WorldTour-Niveau sehen.
