Cateye Volt 400 Duplex Helmlicht Bewertung

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Cateye Volt 400 Duplex Helmlicht Bewertung
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Video: Cateye Volt 400 Duplex Helmlicht Bewertung

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Video: Cateye AMPP400 unboxing, installing on the bike and testing by night 2024, März
Anonim

Integrierte vordere und hintere Helmbeleuchtung mit robuster Lumenzahl und Batterie

Die Beleuchtungstechnologie hat in den letzten Jahren einen rasanten Lauf genommen, was hellere, leichtere und langlebigere Modelle zu niedrigeren Preisen bedeutet. Die Cateye Volt 400 Duplex ist eine schlanke, am Helm montierte Kombileuchte aus Vorder- und Rückseite, die vor ein paar Jahren noch viel mehr gekostet hätte.

Nach vorne gerichtete Beleuchtung zusammen mit einem hinteren Schutzlicht, wenn der Volt am Helm befestigt ist, segelt er über dem Niveau von am Fahrrad montierten Alternativen, wodurch es unwahrscheinlich ist, dass er im Verkehr verdeckt wird.

Für den Einsatz in unbeleuchteten Bereichen hat es auch den Vorteil, dass der Fahrer den Kopf drehen kann, um das Licht dorthin zu lenken, wo es am meisten benötigt wird.

Dies ist besonders nützlich bei Kurvenfahrten, einer Situation, in der am Lenker montierte Lichter oft nicht mit der sich ändernden Trajektorie des Fahrers Schritt h alten können.

Dadurch eignet sich die Cateye Volt 400 Duplex-Helmleuchte auch ideal, um Fahrern einen tödlichen Fernblick zu geben, wenn sie auf Ihre Fahrspur geraten, und Sie können gleichzeitig anzeigen, dass Sie mit einem seitlichen Nicken nachgeben.

Mit 110 Gramm oben am Helm festgeschnallt ist sein Gewicht gerade noch auf dem Kopf spürbar und kann dazu führen, dass der Helm leicht wackelt.

Trotzdem fand ich es nie irritierend, und es reicht aus, die Retention herunterzuregeln, um zusätzlichem Schlupf entgegenzuwirken.

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Auf der Straße sind die 400 Lumen des Volt mehr als genug zum Pendeln und gerade noch genug zum Fahren ohne die zusätzliche Beleuchtung der Straßenbeleuchtung.

Ich bevorzuge jedoch eine hellere Lampe, wenn ich auf Landstraßen navigiere. In dieser Situation ist der Volt eine fantastische zusätzliche Beleuchtungsquelle, die Schatten ausgleicht und es dem Fahrer ermöglicht, bestimmte Bereiche zu beleuchten.

Das Rücklicht hinten hat nur 10 Lumen. Dies mag wenig erscheinen, ist aber in Wirklichkeit leicht genug, um den Fahrer im Durcheinander des Stadtverkehrs oder in einer Entfernung zu erkennen, die ihn für die Verwendung auf ruhigeren Straßen sicher macht.

Unabhängig vom Gelände ist es erwähnenswert, dass die aktuelle Gesetzgebung technisch bedeutet, dass Sie beim Fahren immer noch Lichter an Ihrem Fahrrad befestigen müssen, obwohl die Verwendung des Volt allein Ihnen in Wirklichkeit wahrscheinlich keine Probleme bereiten wird.

Fahrradfahrer dazu zu bringen, tagsüber Licht zu benutzen, ist entweder eine brillante Idee oder ein hervorragender Marketing-Schlag.

Sicherlich beseitigt es eine weitere Ausrede für andere Verkehrsteilnehmer, dich zu verpassen. Es überrascht nicht, dass Cateye an Bord ist, und der Volt 400 Duplex ist leicht druckvoll genug, um als Tagfahrlicht zu dienen.

Bau und Betrieb

Die Objektiveinheit enthält den Sch alter, während die Batterieeinheit fest in die Rückseite geschraubt wird. Diese wiederum beherbergt das feststehende Rücklicht. Vorne fokussiert eine Linse den Lichtaustritt ohne Hotspots.

Das Rücklicht ragt nach hinten aus dem Hauptkörper heraus und bietet eine lobenswerte Menge an seitlicher Sichtbarkeit.

Ein absolutes Muss für den UK-Einsatz Die Allwetterkonstruktion ist erfreulich robust. Frühere Erfahrungen mit Cateye-Leuchten deuten auch auf eine gute H altbarkeit hin, ebenso wie die Verfügbarkeit von Ersatzteilen.

Langes Drücken sch altet das Licht ein und aus. Lassen Sie den Fahrer nie im Dunkeln, sobald Sie erneut drücken, sch alten Sie durch jeden Modus, ohne jemals das Licht auszusch alten.

Schlauerweise merkt sich das Licht auch den Modus, in dem es zuletzt verwendet wurde, und kehrt beim ersten Einsch alten dorthin zurück.

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Die Helmh alterung selbst ermöglicht es Ihnen, den Winkel einzustellen, in dem das Licht sitzt, und ist lobenswert solide.

Allerdings passt es besser zu einigen Helmdesigns als zu anderen und sitzt schöner bei Modellen mit einem zentralen Holm, der in der Mitte verläuft.

Folglich passte es besser auf einen Lazer Z1 Helm als auf einen Giro Synthe.

Der Volt wird nur mit einer Helmh alterung geliefert und passt auch an die Standard-Lenkerbefestigungen der Marke, obwohl dadurch das Rücklicht offensichtlich überflüssig wird.

Aufladen über einen Micro-USB-Anschluss mit dieser Methode dauert es etwa sechs Stunden, bis der Volt vollständig aufgeladen ist.

Ungeduldige Benutzer können sich für die zusätzliche Cateye USB 2-Wege-Ladestation entscheiden. Mit einem Preis von 20 £ verkürzt dies nicht nur die Ladezeit um etwa ein Drittel, sondern ermöglicht es Ihnen auch, den Akku der Lampe zu verwenden, um andere Geräte wie Mobiltelefone oder GPS-Computer mit Strom zu versorgen.

Gepaart mit einem Zusatzakku dürfte er vor allem für Tourenradler interessant sein.

Sobald der Volt mit seiner stärksten Einstellung von 400 Lumen entsaftet wird, wird eine angebliche Brenndauer von drei Stunden angezeigt.

Durch Heruntersch alten auf 100 verlängert sich die Batterielebensdauer auf 10, während die niedrigste Einstellung von 50 Lumen die Lebensdauer auf 18 Stunden erhöht.

Der Low-Power-Blinkmodus verlängert seine Verwendung auf enorme 150 Stunden.

Erfreulicherweise habe ich mit unserem wissenschaftlichen Test „Lass es auf dem Schreibtisch liegen, bis es leer wird“festgestellt, dass diese Schätzungen eher konservativ sind.

Zum Vergleich: Die Rückleuchte kann allein im Dauerbetrieb 25 Stunden brennen. Wird dieselbe Batterie mit Strom versorgt, verringert sich die Gesamtbrenndauer beider Lampen.

Benutze aber den Blinkmodus und er nimmt nicht genug Strom auf, um die Laufzeiten für die Front-LED merklich zu beeinflussen.

Wenn der Akku endlich schwach wird, leuchtet der Knopf oben auf dem Licht rot. Offensichtlich nützt das auf dem Kopf nicht viel, und es wäre schön gewesen, wenn das Licht selbst gelegentlich aufblitzen würde, um das nahende Ende seiner Ladung anzuzeigen.

Schlauerweise wechselt das Rücklicht in den Blinkmodus, sobald die Batterie schwach wird, um Ihnen das größtmögliche Fenster zu geben, um sicher nach Hause zu kommen.

Ein sauber integriertes Vorder- und Rücklicht, das Zubehör von Ihrem Fahrrad entfernt. Das Volt Duplex lässt andere Systeme unansehnlich aussehen.

Unterstützt durch eine zweijährige Garantie, vorausgesetzt, Sie wechseln gerne von Fahrrad- zu Helmbeleuchtung, ist die Cateye Volt 400 Duplex-Helmleuchte eine großartige Wahl sowohl für den Pendelverkehr als auch für abenteuerlichere Einsätze.

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