Ein Allrounder für die kälteren Monate
Hier den Trek Crossrip 2 von Evans Cycles kaufen
Der Crossrip hat eine entspannte Herangehensweise an das Fahren auf der Straße und soll „trittsicher sein, wenn die Straßen uneben werden, schnell im Verkehr und komfortabel auf langen Strecken.“
Ein Fahrrad, das über eine eingebaute Fähigkeit verfügt, sich auf Schmutz und Schotter zu wagen, klingt theoretisch großartig. Wie sieht es also in Wirklichkeit aus?
Frameset
Der Rahmen besteht aus Aluminium der 200er-Serie von Trek, das so hergestellt wird, dass es das Gewicht auf ein Minimum reduziert und gleichzeitig seine Festigkeit in Schlüsselbereichen maximiert.
Das vordere Rahmendreieck ist merklich mehr Allroad als reine Straße, aber das abfallende, sich verjüngende Oberrohr erfordert eine längere freiliegende Sattelstütze, die dazu beiträgt, Straßenvibrationen bewundernswert zu bewältigen.
H alterungen für Schutzbleche und ein Gepäckträger sorgen für die dringend benötigte Anpassungsfähigkeit für alles, vom Pendeln zu Clubläufen über gesellige Fahrten bis hin zu Wochenendausflügen.
Die Verkabelung ist intern verlegt, was unserer Meinung nach eine Voraussetzung für jedes Fahrrad ist, das dafür ausgelegt ist, durch das schlechteste britische Wetter gefahren zu werden.
Der gemessene Lenkwinkel des Trek von 70,3° ist geradezu entspannt, und in Verbindung mit einem Sitzwinkel von 73,8° ist der Gesamteindruck mehr Langstreckenkomfort als berauschender Lenkeinschlag.
Auch die Schweißnähte des Crossrip sind besonders fein – oft ein Bereich, der bei massenproduzierten Aluminiumrahmen unansehnlich aussehen kann.
Mit 30-mm-Distanzstücken am Gabelschaft lässt sich auch die Fahrposition anpassen.
Reifenfreiheit bietet reichlich Platz für die Montage des 32-mm-Gummis unseres Testrads, aber mit angebrachten Kotflügeln könnten wir sagen, dass sich dies etwas verringern könnte - mit 28c-Reifen würden Sie jedoch immer noch zurechtkommen.
Gruppenset
Das Crossrip nähert sich dem Winter mit einer schnörkellosen 10-fach Shimano Tiagra Gruppe. Dieses Einstiegssortiment umfasst die kompakte 50/34-Kurbelgarnitur, eine Kassette mit einer 11-34-Spreizung der Übersetzungen, sowohl den vorderen als auch den hinteren Umwerfer sowie die Sch alt-/Bremshebel.
Es gibt auch Tektro-Hebel im Cyclocross-Stil, die oben am Lenker montiert sind, wenn Sie auf den Gipfeln fahren und ein wenig Geschwindigkeit abbauen müssen.
Der Crossrip nimmt den mechanischen Weg für sein Bremssystem, wobei ein Spyre TRP-System dafür verantwortlich ist, seine 10,52 kg Masse hochzuziehen.
Finishing-Kit
Das Aluminium-Finish-Kit von Bontrager hat einen Trick im Ärmel. Die Lenker haben oben und unten die IsoZone-Polsterung der Firma – Klebepads, die vor dem Anbringen des Klebebands an den Lenkern angebracht werden, um zusätzliche Vibrationsdämpfung zu bieten.
Diese Lenker mit einem Durchmesser von 400 mm werden durch einen sehr kurzen 80-mm-Vorbau aus Aluminium am Gabelschaft festgeklemmt – wir würden wahrscheinlich die Größe vergrößern, um eine etwas gestrecktere Fahrposition zu erreichen.
Der Vorbau ist mit dem Blendr-System von Bontrager kompatibel, sodass Sie eine Lampen- oder Computerh alterung daran befestigen können.
Eine 27,2-mm-Sattelstütze aus Aluminium ermöglicht auch genug Flex, um besonders harte Schwingungen auszublenden, die es sonst in Ihre Gämsenregion schaffen könnten, und wird von einem sehr üppig gepolsterten Bontrager Evoke 1-Sattel gekrönt.
Räder
Bontragers tubeless-ready Disc-spezifische 32-Speichen-Felgen sind vielleicht nicht die schnellsten Laufräder, die wir dieses Jahr gefahren sind, aber sie sind an den firmeneigenen Naben mit abgedichteten Lagern befestigt und sollten sich daher als wartungsfreundlich erweisen -kostenlos den ganzen Winter.
Bontragers 32-mm-H5-Hard-Case-Ultimate-Reifen wurden eigentlich für Treks Hybrid-Bikes entwickelt, was Bände über ihre H altbarkeit spricht.
Erwarten Sie nicht, dass sie in albernen Neigungswinkeln in die Kurve gehen, aber erwarten Sie, dass Sie sie einige Jahre lang nicht ändern müssen.
Mit eingebautem Pannenschutz fühlen sie sich auf Radwegen und leichtem Schotter genauso zu Hause wie auf Asph alt.
Unterwegs
Das Trek ist das merklich entspannteste unserer Bikes in Bezug auf seine Lenkgeometrie und verwöhnt sofort mit einem lockeren Lenkwinkel und einer bequemen Fahrposition, was den Eindruck erweckt, dass ein feuchter Weg zur Arbeit fast eine Freude hinter sich sein könnte Lenker.
Es ist fahrbar, und das Profil seiner Allroad-Reifen ist gerade flach genug, um das Vertrauen in Kurven zu fördern.
Angesichts der Tatsache, dass der Crossrip so konzipiert ist, dass er seinen Beruf auf einer Vielzahl von Oberflächen ausübt, hätte er sich sehr leicht als Alleskönner herausstellen können, ist aber kein Meister dessen.
Tatsächlich ist es Meister von mindestens einer Handvoll. Die lässige Sitzposition ist fest in der Adventure-Bike-H alterung verankert, der das Crossrip auf den ersten Blick am ehesten ähnelt.
Seine niedrige Überstandshöhe macht es benutzerfreundlich im Straßenverkehr und macht es auch einfach, eine anständige Passform zu finden.
Die beiden herausragenden Merkmale für uns im allgemeinen Straßengebrauch sind sein Komfort und seine Vielseitigkeit.
Der Sattel ist mäßig fest, aber dennoch tief gepolstert, wodurch Ihr Hinterteil von jeglicher Härte isoliert wird. Wenn Sie den voluminösen 32c-Reifen des Fahrrads einen Hauch Luft entziehen, haben Sie auch die Oberhand bei der Kontrolle von Wellen und hochfrequenten Vibrationen.
Obwohl es wie eine Kleinigkeit erscheinen mag, macht die zusätzliche Polsterung unter dem Lenkerband das Crossrip viel einfacher und ermüdungsfreier.
Obwohl sie häufiger an CX-Bikes zu sehen sind, kommen die Tektro-Shorty-Hebel an den Lenkeroberseiten wirklich zur Geltung, wenn Sie im Stau stecken. Dieses Fahrrad ist wirklich gut für den täglichen Gebrauch in der Stadt geeignet.
Die Möglichkeit, die Bremsen aus drei Handpositionen (Drops, Hoods oder Tops) leicht zu erreichen, sorgt für eine stressfreie Fahrt.
Okay, die mechanische Scheibeneinstellung kommt nicht ganz mit der Bissigkeit von Shimanos Hydraulik mit, aber es gibt reichlich Bremskraft.
Handhabung
Nachdem wir den Reifendruck auf 70 psi reduziert hatten, verbesserte sich das Handling des Crossrip erheblich – nicht so sehr in seiner Fähigkeit, mit einem Sixpence schnell in Kurven und Kurven zu lenken, sondern mehr in der Art und Weise, wie seine Reifen mit einem A fahren wenig zusätzliche Berechenbarkeit und Vertrauen.
Der Hybridgummi, der um die Bontrager-Felgen gewickelt ist, ist vielleicht besser für Radwege und Parks geeignet, aber er wird sich selbst auf Asph alt als langlebig erweisen.
Mit einem Radstand weit über der Metermarke würde das Handling des Trek wahrscheinlich nie die Welt in Brand setzen, aber was ihm an Schärfe fehlt, macht es durch Stabilität mehr als wett.
Während man sich auf ein paar Feuerstraßen und -pfade wagt, zeigt sich sein wahres Fahrverh alten in der Tatsache, dass es gut funktioniert, egal auf welchem Untergrund Sie fahren.
Der lange Tretlagerhub trägt ebenfalls zu einem sicheren Trittgefühl bei, das durch das Gefühl eines tiefen Schwerpunkts verstärkt wird.
Ein Fahrrad mit fast 10,5 Kilo Gewicht war für den Straßenfahrer selten empfehlenswerter – und wenn es diesen Winter ansteht, am Wochenende mit ein paar Kumpels die eine oder andere Fahrt im leichten Gelände zu meistern, Sie sind gut beraten, das Trek als Allround-Alternative zu einem vollwertigen Adventure-Bike zu betrachten.
Während es vielleicht nicht die Masse der Club Runs zerstört, wird es den Pendelverkehr zerschlagen und dir das Gefühl geben, auf einem zweirädrigen Panzer zu fahren, wenn du schon dabei bist.
Bewertungen
Rahmen: Lockere Geometrie und schön glatte Schweißnähte. 8/10
Komponenten: Solide, zuverlässige Shimano Tiagra Gruppe. 7/10
Laufräder: Tubeless-Ready und robust genug für winterliche Straßen. 8/10
The Ride: Stabil und komfortabel statt aufregend. 8/10
Urteil
Die herausragenden Merkmale sind Komfort und Vielseitigkeit, und obwohl die Leistung alles andere als aufregend ist, ist es der Inbegriff einer zuverlässigen, überall einsetzbaren Wintermaschine
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Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 524mm | 522mm |
| Sattelrohr (ST) | 520mm | 520mm |
| Unterrohr (DT) | N/A | 643mm |
| Gabellänge (FL) | N/A | 413mm |
| Steuerrohr (HT) | 121mm | 121mm |
| Kopfwinkel (HA) | 70.5 | 70.3 |
| Sitzwinkel (SA) | 74 | 73.8 |
| Radstand (WB) | 1037mm | 1035mm |
| BB Tropfen (BB) | 74mm | 74mm |
Spec
| Trek Crossrip 2 | |
|---|---|
| Rahmen | 200 Series Alpha Aluminiumrahmen, Carbongabel |
| Gruppenset | Shimano Tiagra |
| Bremsen | TRP Spyre C 2.0 mechanische Scheiben, Shorty-Hebel aus Tektro-Legierung |
| Kettengarnitur | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kassette | Shimano Tiagra, 11-34 |
| Balken | Bontrager RL IsoZone VR-CF, Legierung |
| Stamm | Bontrager Elite, Aluminium |
| Sattelstütze | Bontrager 27,2 mm Legierung |
| Sattel | Bontrager Evoke 1 |
| Räder | Bontrager Tubeless Ready Disc, Bontrager H5 Hard-Case Ultimate 32c-Reifen |
| Gewicht | 10.52kg (52cm) |
| Kontakt | trekbikes.com/gb |
