UCI führt strengere Gesetze gegen Motordoping ein

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UCI führt strengere Gesetze gegen Motordoping ein
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Anonim

Einführung einer neuen Röntgenmethode und strengere Sanktionen gegen schuldige Fahrer

Die UCI hat heute eine neue Blaupause zur Erkennung von motorisiertem Doping im professionellen Radsport angekündigt. Zu den mehreren neuen Methoden, die der Radsportverband zur Aufdeckung von mechanischem Betrug einsetzen wird, gehören der Einsatz von Wärmebildkameras, Magnetometer-Kennzeichnung und ein hochmodernes Röntgengerät.

Diese neuesten Protokolle für mechanisches Doping, die in einer Präsentation von UCI-Präsident David Lappartient und UCI-Ausrüstungsmanager Jean-Christophe Peraud in Genf enthüllt wurden, scheinen das Versprechen von Lappartient zu untermauern, gegen angebliches Motordoping im Profifeld vorzugehen.

Schlüssel zum neuen Ansatz der UCI zur Aufdeckung von mechanischem Betrug wird ein hochmodernes Röntgengerät sein, das groß genug sein wird, um Fahrräder direkt nach dem Ende eines Rennens aufzunehmen und das gesamte Gerät zu scannen verbotene Komponenten. Die UCI bestätigte auch, dass die Einheit mit Blei ausgekleidet sein würde, um die Tester vor schädlichen Strahlen zu schützen.

Es wird erwartet, dass die neuen Methoden sofort eingesetzt und bei 50 Prozent der WorldTour-Rennen im Pro-Kalender eingesetzt werden, wobei geplant ist, sie bis Ende des Jahres für kleinere, nationale Rennen verfügbar zu machen.

Die UCI bestätigte auch strengere Sanktionen gegen alle Fahrer, die des mechanischen Betrugs für schuldig befunden wurden. Es bestätigte, dass einem einzelnen Fahrer eine Geldstrafe zwischen 20.000 und 200.000 CHF (ca. 1.500 bis 15.000 £) und eine Sperre von mindestens sechs Monaten drohen könnten.

Das Team des Fahrers wird ebenfalls mit einer Geldstrafe zwischen 100.000 und 1.000.000 CHF (ca. 75.000 bis 750.000 £) belegt.

Über die neue Röntgenmethode hinaus hat die UCI eng mit der französischen Kommission für alternative Energien und Atomenergie zusammengearbeitet, um einen Magnometer-Tracker zu entwickeln, der elektromagnetische Impulse von einem Rahmen erkennen kann, obwohl dies nicht bald verfügbar sein wird.

Lappartient spielte auf andere mögliche Wege im Kampf gegen Motordoping an, darunter das Anbringen von Tracking-Tags an Rädern und die mögliche Verwendung von Fernsehbildern, aber keine der beiden Methoden ist in diesem Stadium in Stein gemeißelt.

Motordoping wurde 2016 ins Rampenlicht gerückt, als Femke Van den Driessche als erste Radfahrerin von der UCI wegen mechanischem Betrug gesperrt wurde. Die Belgierin wurde nach der Entdeckung eines Motors in ihrem Fahrrad bei den U23-Cyclocross-Weltmeisterschaften zu einer sechsjährigen Sperre verurteilt.

Die Entdeckung eines Motors in Van den Driessche führte zu weit verbreiteten Spekulationen innerhalb des professionellen Radsports über die Verwendung von Motoren, wobei Behauptungen über mechanischen Betrug gegen Chris Froome und Fabian Cancellara wieder aufgetaucht sind.

Vor kurzem behauptete der ehemalige Profi-Fahrer Phil Gaimon in seinem neusten Buch 'Draft Animals', Cancellara habe während seiner Karriere gedopt, obwohl der Schweizer alle Vorwürfe vehement zurückweist.

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