Mavic hat sein Sortiment für 2015 aufgepeppt, also haben wir uns das Ksyrium Pro Carbon SL genauer angesehen
Es hat mich immer etwas verwirrt, warum ein französisches Unternehmen ein Wort mit einem stummen „k“erfindet, um ein Produkt zu benennen, das es buchstäblich beliebig hätte nennen können. Aber was auch immer der Grund sein mag, der Name Ksyrium (ausgesprochen sear-ree-umm) hat sich als ebenso beständig erwiesen wie die Räder, die ihn tragen.
Das 1999 auf den Markt gebrachte Ksyrium wurde schnell zum Maßstab für flache, leichte Aluminiumreifen und zementierte auf seine Weise den Branchenwechsel von handgefertigten zu fabrikgefertigten Laufrädern, bei denen alles von den Lagern bis zu den Speichennippeln entworfen wird von einem Unternehmen und maschinell montiert. Diese Philosophie steht immer noch im Mittelpunkt der Ksyrium-Reihe und zeigt sich in den neuesten Pro Carbon SLs.
Kspeed und kcomfort
Seltsamerweise für eine Laufradserie mit Leichtbaueigenschaften ist dies das erste Mal, dass eine Karbonfaserfelge in der Ksyrium-Reihe auftaucht, obwohl es bei ihrer Einführung um mehr geht, als nur um den Durst der Verbraucher nach Karbon zu stillen. „Die Bremsleistung ist 48 % besser als bei unseren Carbon-Konkurrenten“, sagt Mavics Produktmanager Maxime Brunand. „Die Schlauchversion des Carbon Pro SL wiegt nur 1.190 g, was es zu unserem leichtesten Ksyrium aller Zeiten macht, aber entscheidend ist, dass wir die Felge für einen geringeren Rollwiderstand und eine bessere Fahrqualität breiter gemacht haben.“
Der aktuelle Konsens ist, dass breitere Reifen schneller rollen als schmalere Reifen, weil die Aufstandsfläche des Reifens kürzer ist, und dass ein Reifen mit größerem Volumen komfortabler ist, da er mit geringerem Druck gefahren werden kann. Wenn Brunand also sagt, dass die Pro Carbons „breiter“geworden sind, meint er, dass das Felgenbett – der Abstand zwischen den Hakenwülsten am Drahtreifen – 17 mm beträgt (wobei das Rad ein 24 mm breites Außenprofil aufweist) und die dazugehörigen Reifen Die Standardspezifikationen sowohl für die Drahtreifen- als auch für die Schlauchversion sind von 23c auf 25c gestiegen.
Laut Mavic sieht die Rechnung so aus: Eine Erhöhung des Reifenluftvolumens um 17,7 % verringert den Rollwiderstand um 13 %. Darüber hinaus zeigen die Tests von Mavic, dass ein 25c-Reifen auf einem 17-mm-Felgenbett, das auf 80 psi aufgepumpt ist, den gleichen Rollwiderstand hat wie ein 23c-Reifen auf einem 15-mm-Felgenbett, das bei 100 psi läuft. Der 80-psi-Reifen verformt sich jedoch aufgrund des niedrigeren Drucks leichter über Straßenunebenheiten, wodurch die Fahrt ruhiger wird und er mehr Grip in den Kurven bietet. Theoretisch Win-Win.
Praxis
Technisch gesehen immer noch ganz oben auf dem Ksyrium-Baum steht die 1.600 Pfund teure R-Sys SLR, die ich in jedem Bereich als hervorragend empfunden habe, außer einem: Komfort. Mit 1.295 g (ohne Reifen) sind sie unglaublich leicht; Die Carbonspeichen machen sie extrem steif und die Exalith-Bremsfläche (eloxiert und strukturiert, um die H altbarkeit und Reibung zu erhöhen) ist möglicherweise so gut wie es nur geht – wenn auch für manche ein bisschen laut. Aufgrund ihrer Steifheit helfen sie jedoch nicht bei den Straßenunebenheiten, was bedeutet, dass sie so gut zum Klettern sind, dass ich sie nicht für eine ganztägige Fahrt einsetzen würde. Die Carbon Pros scheinen diese Lücke in der Ksyrium-Reihe jedoch wirklich zu schließen – leicht und fehlerverzeihend. Mit 1.390 g für die Drahtreifen sind sie nicht ganz so leicht wie die R-Sys-Spiegelreflexkameras, aber ich hatte Mühe, den Unterschied zu bemerken.
Sie rollen von Anfang an mit beträchtlicher Leichtigkeit, und dank des breiteren Felgenbetts und der großvolumigeren Mavic Yksion-Reifen (lass mich nicht mit diesen Phonetiken anfangen) rollen sie unglaublich sanft und mit scheinbar geringer Anstrengung. und das hat sich definitiv bei einer langen Abfahrt gezeigt, bei der ich bei 100,8 km/h die Obergrenze erreicht habe.
Bei einem anderen Laufradsatz wäre ich vielleicht zögerlich gewesen, so schnell zu fahren, aber die Carbon Pros wecken Vertrauen. Sie verh alten sich fast wie ein traditionelles handgefertigtes Rad mit Stahlspeichen (die Speichen hier sind aus einer blattförmigen Legierung), und als solche folgen sie der Straßenoberfläche mit Sicherheit und leiten Straßenbrummen gut ab. Auf einem Fahrrad herumzuhüpfen kann dazu führen, dass sich die Dinge schneller anfühlen, aber die Carbon Pros blieben entschlossen glatt, als ich meine Höchstgeschwindigkeit aller Zeiten knackte. Zum Glück war das Bremsen ebenso sanft und gut moduliert, ohne unangenehmes Ruckeln, nur eine progressive Erhöhung der Bremskraft, wenn die Anker ausgeworfen wurden.
Während ich die meiste Zeit auf Drahtreifen verbracht habe, habe ich auch die 1.190-g-Schlauchversionen für eine kurze Runde genommen, und sie waren wohl noch besser, fühlten sich spürbar leichter an und dank der Natur von Schlauchreifen, sicherer in Kurven.
Ich würde immer noch zu den R-Sys-Spiegelreflexkameras für eingefleischte Kletterer tendieren, denn obwohl die röhrenförmigen Carbon-Profis leichter sind, sind sie nicht so steif (und die Drahtreifen sind nicht so steif und etwas schwerer). Ich würde mich auch immer noch für die Bremsfläche aus Exalith-Legierung entscheiden, da Carbon im Regen nie so gut ist. Aber für einen flachen, leichten Satz Carbon-Laufräder für Allround-Fahrten sind die Carbon Pro SLs – Draht- oder Schlauchreifen – genau das Richtige. Tatsächlich könnten sie gerade wieder einen neuen Maßstab gesetzt haben.
| Mavic Ksyrium Pro Carbon SL | Tubular | Clincher |
|---|---|---|
| Gewicht | 1, 190g | 1, 390g |
| Felgentiefe | 25mm | 25mm |
| Felgenbreite | 24mm | 24mm |
| Sprachanzahl | 18 F, 24 R | 18 F, 24 R |
| Preis | £1, 425 | £1, 350 |
| Kontakt | mavic.com |
