A Frauen Paris-Roubaix: das kann nicht dein Ernst sein

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Video: Das kann nicht dein Ernst sein, Thomas Gast! | Fritz Meinecke reagiert 2024, März
Anonim

Es ist 2018, wir hatten gerade eine weitere Ausgabe von Paris-Roubaix, und immer noch ist die Hölle des Nordens für das weibliche Hauptfeld gesperrt

Erinnerst du dich, als du ein Kind warst und dir gesagt wurde, dass du etwas nicht tun durftest, aber deine älteren Geschwister oder Freunde durften? Ich schätze, es hat dich dazu gebracht, es noch mehr zu tun, oder? Ein Szenario, in dem einem gesagt wird, dass man es nicht haben kann oder es nicht möglich ist, ist ein regelmäßiger Dialog, den die Frauen, aus denen das Peloton der WorldTour der Frauen besteht, ertragen müssen.

Wie die verbotene Frucht im Garten Eden oder in diesem Fall das Kopfsteinpflaster in der Hölle des Nordens fühlt es sich mehr denn je an, dass eine Frauenrasse in Reichweite ist, aber derzeit noch auf der Verbotsliste steht.

Im Gespräch mit Iris Slappendel, ehemalige Profi-Radfahrerin und Gründerin von The Cyclists' Alliance, Hannah Barnes, Canyon-SRAM-Fahrerin, und Pauline Ferrand-Prevot, ehemalige Weltmeisterin und Teamkollegin von Barnes bei Canyon-SRAM, war es mehr als offensichtlich, dass es echten Appetit auf ein Paris-Roubaix-Rennen der Frauen gibt.

Es ist der wichtigste Frühjahrsklassiker im WorldTour-Kalender und sollte eines der einfacheren Rennen für das Frauenfeld sein.

'Im Hauptfeld sprechen wir seit Jahren darüber, wir hätten gerne ein Paris-Roubaix', sagt Slappendel.

'Ich würde ernsthaft über ein Karriere-Comeback nachdenken, wenn Paris-Roubaix im Kalender stehen würde. Ich sage allen immer wieder, dass wir den Männerradsport nicht kopieren sollten, und wir sind ein ganz eigener Sport, aber auf der anderen Seite gibt es die Geschichte des Radsports, die auch wunderschön ist. fügt hinzu.

Als französische Fahrerin ist Ferrand-Prevot auch eine große Befürworterin eines Rennens, auch wenn es nicht unbedingt zu ihren Fähigkeiten passt: „Ich denke, es wäre großartig, es zu haben, nicht nur weil Ich bin Französin, aber weil es eines der schönsten Rennen im Kalender ist.'

Diejenigen unter Ihnen, die schon einmal an dem einen Tag im Jahr im Velodrom von Jean Stablinski waren, an dem es erleuchtet ist, kennen die 200 verdreckten Gesichter, die eintreten, deren Weiß durch den Sand Nordfrankreichs sticht, Schlamm und Staub, der sie am Ende dieses Rennens verputzt.

Es ist ein unvergesslicher Anblick, selbst als Fan spürst du, wie die Gänsehaut auf deiner Haut tanzt.

'Ich weiß, dass es so viele der männlichen Fahrer gibt, dass sie, egal ob sie zum ersten oder siebten Mal fahren, wenn sie ins Velodrom kommen, Schüttelfrost bekommen', sagt Barnes. 'Es wäre cool für uns, eines Tages die gleiche Menge an Emotionen zu empfinden.'

Warum kann das nicht passieren?

Es gibt immer ein paar klassische Gründe dafür, warum solche Rennen nicht veranst altet werden können. Einer ist, dass die Leute zu glauben scheinen, dass es einfach keinen Appetit darauf gibt.

Hier beginnen Daten in den Vordergrund zu treten und zu beweisen, dass dies heute, wie wir sprechen oder technisch gelesen werden, nicht der Fall ist. Hier sind nur zwei Beispiele für Statistiken flämischer Fernsehsender darüber, wie viele Zuschauer die Frauenrennen Gent-Wevelgem und Driedaagse de Panne dieses Jahr auf ihre Bildschirme gelockt haben.

Daam Van Reeth, eine Sportökonomieforscherin, scheint auf der Suche zu sein, mehr und mehr dieser Daten zu sammeln, um die Neinsager zurückzuschlagen.

In der letzten Woche habe ich diese Zahlen bei vielen Gelegenheiten gehört. Das bedeutet, dass das weibliche Peloton nicht nur nach Gleichberechtigung strebt, basierend auf einer Ideologie, dass sie ein Rennen haben sollten, weil es fair ist, obwohl dies offensichtlich ein gültiges Argument ist.

Aber dass es Beweise dafür gibt, dass es eine Nachfrage gibt; und wo die nachfrage ist, sollte das angebot folgen, und bis zu einem gewissen grad ist es das auch, aber wie immer beim radfahren ist es langsam.

Es macht einen großen Unterschied, wenn Fans die Möglichkeit haben, das Rennen der Frauen auch von der Straße aus zu sehen. Hannah Barnes versucht zu vermitteln, wie sie den Kemmelberg hochgefahren ist und wie es ist, Tausende von lautstarken Fans zu haben, die ihnen zujubeln: „Letzte Woche in Gent-Wevelgem sind sie den Kemmelberg hochgefahren, genau wie die Jungs, da waren so viele Leute, die uns angefeuert haben, der Lärm war unglaublich und so viele britische Flaggen, was wirklich, wirklich cool war.'

Ist es also notwendig, dass die Rennen am selben Tag stattfinden, frage ich Barnes.

„Ja, ich denke definitiv, dass es wirklich wichtig ist, es am selben Tag zu haben, um eine Atmosphäre zu haben, dass so viele Leute uns zuschauen und uns anfeuern “, sagt sie.

'Du hast es letztes Jahr in Lüttich und Amstel gespürt [das Fehlen von Menschenmassen]. Ich weiß, es ist wirklich toll, dass sie ein Frauenrennen für uns veranst altet haben, aber wir sind, glaube ich, über 3 Stunden vor den Männern ins Ziel gekommen, und man konnte definitiv spüren, dass bei den Anstiegen nicht wirklich jemand da war, der uns anfeuerte, und das Ziel war einfach etwas enttäuschend.'

Bei einigen Rennen wechselt die TV-Berichterstattung tatsächlich von den Männern zu den Frauen, um die letzten 30 oder 40 km ihres Rennens zu zeigen.

Wenn das Hauptfeld der Männer über 200 km fährt, sollte dies wirklich kein Problem sein. Meistens passiert bei den Männerrennen erst auf den letzten 100 km wirklich nichts, erklärt Barnes: „Ich weiß, dass die Männer etwa 60 km damit verbringen, sich auszutauschen und zu fragen, wie es allen geht.

'Ich habe mit einigen der Jungs gesprochen, die Mailand-San Remo fahren, und ich habe zu ihnen gesagt: "Wow, das sind so lange 300 km?" Und sie sagen: "Nun ja, aber die ersten 150 km sind wie ein Clublauf, du fährst nur um das Peloton herum, siehst alle, holst alle ein und dann 150 km vor dem Ziel geht es wirklich los."

Also ist es vollkommen in Ordnung (?), den Jungs zuzusehen, wie sie eine gute alte Aufholjagd haben, aber die Fans würden sicherlich lieber ein paar explosive Rennen bis zum Drahtseil sehen, während die Jungs ihr Warm-up machen?

Rang ziehen

Warte, was höre ich da? Oh ja, das Rennen Paris-Roubaix Juniors findet am selben Tag statt wie das Elite Men’s. Noch ein Hindernis.

Dies lässt sich leicht korrigieren, Elite-Frauenrennfahrerinnen, die versuchen, das magere Leben dort vom Rennsport zu verdienen, sollten ein Amateurrennen bei weitem übertreffen. Punkt!

Das einzig Positive, was daraus gezogen werden kann, ist, dass ein Rennen vor dem Elite Men's bereits gefahren ist, also leicht ausgetauscht werden könnte.

Das Juniorenrennen endet ebenfalls um 14:30 Uhr vor dem Elite Herrenrennen um 16:30 Uhr, ein Elite Damenrennen sollte nicht länger als anderthalb Stunden vor dem Herrenrennen enden.

Dies ergibt dann die Gelegenheit für eine doppelte Podiumszeremonie mit den Männern und Frauen. Es bedeutet auch, dass die Presse mit größerer Wahrscheinlichkeit das Ziel beider Rennen im Velodrom abdecken kann, was ansonsten schwierig ist, wenn sie viele Stunden auseinander liegen.

Abdeckung ist schließlich der Schlüssel.

Paris-Roubaix der Frauen? Das kann nicht dein Ernst sein

Wenn es da draußen jemanden gibt, der immer noch denkt, dass Frauen Motorradrennen nicht ernst nehmen oder dass ein Rennen wie Paris-Roubaix zu hart ist und sie keine gute Show abliefern: Lassen Sie mich h alten Sie genau dort an und erfreuen Sie mit einer Anekdote von der Flandern-Rundfahrt am vergangenen Wochenende.

Annemiek van Vleuten schnappte sich den dritten Platz, aber erst, nachdem sie bei einem Sturz heruntergekommen war, sich die Schulter ausgekugelt hatte, wieder auf ihr Fahrrad stieg, es wieder hineinknallte und es dann mühsam schaffte, wieder ins Feld zurückzukehren und sprinte zur Linie.

Ich bin sicher, dass die Hardmen von Flandern nichts anderes tun konnten, als diesen Akt der reinen Entschlossenheit, ein Fahrrad zu fahren, zu begrüßen.

Aber wenn wir wirklich ernst werden wollen, lassen Sie uns einen Moment über Preisgelder für die Frauenrennen sprechen. Die Ovo Energy Women’s Tour gab erst vor wenigen Wochen bekannt, dass mit der Unterstützung ihres Sponsors Ovo Energy ab diesem Jahr das Preisgeld für die Women’s Tour und die Tour of Britain gleich sein würde.

'Es ist einfach schwer, weil man die Organisatoren nicht dazu zwingen will, ein Rennen zu veranst alten, und man hat manchmal das Gefühl, dass viele Rennveranst alter es tun, weil sie das Gefühl haben, dass sie es müssen.

'Du willst wirklich, dass jemand es macht, weil er es will, und diese Anstrengungen unternehmen, damit sich das Rennen für uns wirklich gut und lohnend anfühlt', sagt Barnes.

'Ich meine, ich will nicht negativ sein oder so, aber ich kam gerade in mein Hotelzimmer und das Handbuch vom gestrigen Rennen [Dwars Door Vlaanderen] lag auf dem Bett und der Sieger des Männerrennens bekam 16 €, 000 und die Gewinnerin der Frauen erhielt 370 €. Und ich war wie was? Das ist SO anders.

'Ich weiß, die Leute sagen, die Männer hätten 60 km mehr geschafft, aber immer noch. Wir bringen die gleichen Opfer wie die Männer“, fügt ein niedergeschlagener Barnes hinzu, als das Gespräch auf dieses immer wieder kontroverse Thema wechselt.

Sogar ProcyclingStats sprangen diese Woche auf Twittersphere und verkündeten ihren Abscheu über die große Ungleichheit beim Preisgeld zwischen Männern und Frauen bei der Flandern-Rundfahrt.

So wie diese Seite des Sports weiter wächst, wächst auch die Einstellung der Organisatoren, die die Veranst altungen durchführen. Wenn Ovo Energy den Nutzen in der Werbung sehen kann, die sie erh alten, weil sie anerkennen, dass Männer und Frauen gleichermaßen für die Opfer belohnt werden müssen, die sie für ihren Sport bringen, dann werden hoffentlich auch andere ihre Scheuklappen ablegen.

Zurück in die Zukunft

Es gibt viele Aspekte des Frauenradsports, die viel Frustration hervorrufen, aber es gibt viele Dinge, die sich zu ändern beginnen, und es gibt Menschen, die eine riesige Menge Leidenschaft zeigen, um dies zu ermöglichen.

Slappendel ist eine von ihnen, und mit The Cyclists’ Alliance möchte sie eine Bewegung schaffen, die das weibliche Peloton befreit und ermutigt, für eine gleichberechtigtere Zukunft zu kämpfen.

Sogar Mark Cavendish lobte kürzlich die Stiftung und die Einheit, die sie bietet.

„Ich denke, es ist wichtig, dass sie [das Frauenfeld] erkennen, dass es für die nächste Generation ist und dass sie das Gesamtbild sehen müssen“, sagt Slappendel.

'Der Frauenradsport verändert sich gerade und er bewegt sich wirklich in eine gute Richtung, aber es ist wichtig, dass die Fahrer Teil der Veränderung sind und dass wir mit den Interessengruppen an einem Tisch sitzen und Teil davon sind die Diskussion ', sagt Slappendel.

Die einzige Hoffnung ist, dass diese Generation ihr eigenes Paris-Roubaix Rennen fahren wird; Als größter Radrennveranst alter der Welt ist ASO bereits großartig spät dran.

Es gibt noch ein ganz anderes Hauptfeld, das bereit ist zu zeigen, dass es die Gelegenheit, sich dem Verbotenen zu stellen, mit einer großartigen Show mehr als belohnen wird.

Die Hölle des Nordens wird nicht wissen, was sie getroffen hat.

Sowohl die UCI als auch die ASO wurden um Stellungnahme zu diesem Thema gebeten: Erstere verweigerte eine Stellungnahme und letztere hatte zum Zeitpunkt der Veröffentlichung nicht geantwortet

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