The Black Forest 400: Arras in Nordfrankreich in den deutschen Schwarzwald, auf einen Schlag
Es ist wirklich ganz einfach: Du fährst Fahrrad, fährst ein bisschen weiter und fährst dann noch ein bisschen mehr. Iss genug französisches Gebäck, belgische Pommes und äh… deutsche McDonald's, und du wirst erstaunt sein, wie weit dich deine Beine tragen können.
The Black Forest 400 war ein Solo-Abenteuer: eine Erkundung Flanderns, der Ardennen, Luxemburgs und des deutschen Schwarzwalds.
Die Herausforderung bestand darin, dass die 400 Meilen in einem Zug gefahren werden sollten: nonstop, ohne Schlaf, über 28 Stunden.
Der Schwarzwald ist ein wunderschöner Ort zum Fahrradfahren; ein verstecktes Juwel in der Krone der Top-Destinationen des Straßenradsports. Ich habe das Glück, nahe Verwandte in der Gegend zu haben, und bei früheren Besuchen sind mir die weitläufigen leeren Straßen, versteckten Anstiege und die Weite des schattigen Kiefernwaldes aufgefallen.
Sie haben in mir die Sehnsucht hinterlassen, einzusteigen und zu reiten…
Dieses Osterfest ergab sich die Gelegenheit zum Erkunden. Die Geburt meines Neffen, die mit der Schneeschmelze im Winter zusammenfiel, bedeutete, dass ich bei einem Familientreffen die Gelegenheit hatte, in der Frühlingssonne zu reiten.
Ich bin zwar kein Fan der langen Fahrt nach Süddeutschland, aber ich habe mich entschieden, damit zu fahren…
402 Meilen (648 Kilometer), 8, 172 Höhenmeter: Das würde nie eine einfache Runde werden.
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Notizen von einer Radtour
Tag eins
09:30 Arras, Frankreich
Einstecken und abdrücken. Es ist gut, die Räder ins Rollen zu bringen. Die lange gerade Straße aus der historischen Stadt ist gesäumt von Soldatenfriedhöfen.
Diese Route könnte zu Recht als „Europäische Teilung“bezeichnet werden; das Überqueren der Maginot-Linie und das ständige Überqueren von Landesgrenzen; Es ist eine Tour durch Schlachtfelder und Grenzstreitigkeiten vergangener Jahrhunderte.
12:30 Bavay, Frankreich
100 zurückgelegte Kilometer durch das windige Flachland Nordfrankreichs. Schilder für Paris-Roubaix reichen nicht aus, um mich (diesmal) auf die gepflasterten Sektoren zu locken, aber ich tauche in die letzte Konditorei vor Belgien ein, um am späten Morgen ein Croissant und einen Kaffee zu genießen.
15:00 Die Ardennen
Als ich schließlich an der belgischen Grenze nach Südosten abbog, hatte ich das Gefühl, Fortschritte zu machen. Dann kamen die Ardennen.
Es ist wenig verwunderlich, dass diese Region als natürliche Blockade für viele Fortschritte während des Krieges fungierte; Einige der Hügel sind wie Mauern, und während die geschwungenen Straßen und der makellose Asph alt für ein schönes Fahren sorgen, frage ich mich, ob ich es jemals auf der anderen Seite schaffen werde.
Meine Durchschnittsgeschwindigkeit sinkt, als die Sonne untergeht.
21:30 Florenville, Belgien
Ich hatte in der Stadt Bouillon angeh alten, aber es stellte sich heraus, dass es gespenstisch ruhig war; vielleicht hätte die hoch aufragende Burg das verraten sollen.
Meine Suche nach einer Pizza zum Mitnehmen erwies sich als erfolglos, also ging ich weiter (mit einer Steigung von 25 %) nach Florenville. Der Besitzer des Dönerladens warf mir nur einen seltsamen Blick zu, als ich zwei Kaffees und Pommes Mayo bestellte.
Treibstoff für die kommende Nacht…
Tag zwei
00:01 Irgendwo in Luxemburg
Es ist die Nacht vor Karfreitag, also haben sich die Straßen geleert; sogar die nächtlichen Trucker sind nach Hause gegangen. Auch die Temperatur ist gesunken, und ich bleibe in einer menschenleeren Landschaft zurück, hüpfe zwischen Dörfern hin und her und suche vergeblich nach einer offenen Tankstelle, an der ich ein heißes Getränk bekommen kann.
03:00 Kurz vor der deutschen Grenze
Meine Herzfrequenz scheint dem gleichen Abwärtstrend zu folgen wie die Temperatur. 18 Stunden Fahrt und die Müdigkeit macht sich breit.
Ich h alte an einem Verkaufsautomaten in einem namenlosen Vorort von Luxemburg an und kaufe selten eine Dose Cola, um mein System anzukurbeln.
Es hat wenig Wirkung.
06:00 Saarbrücken, Deutschland
Noch nie zuvor war ich so dankbar, die goldenen Bögen eines McDonald's zu sehen. Als ich einen Radweg entlang des Flusses hinunterfuhr, der die Industriemonolithen von Saarlouis und Saarbrücken verbindet, entkam ich dem eisk alten Nebel, um zwei Kaffees und einen McChicken Burger zu trinken.
Benötigt muss.
09:00 Zurück nach Frankreich
Die Straße führt mich in den Himmel, auf die Hochebene um Bitche. Mit 24 Stunden in den Beinen fühlt sich dieser Name angemessen an.
Ich muntere mich mit einem späten Morgenkaffee und Gebäck in der ersten Konditorei auf, die ich finde; Es gibt einige fragende Blicke, als ich mit großen Augen auf den Stufen der Marie sitze, während das Dorf zum Karfreitagsgottesdienst in die Kirche strömt.
13:00 Straßburg, Frankreich
Ein Abstieg hat sich noch nie so willkommen angefühlt. Ich flog von der Spitze des Plateaus hinunter in die Metropole Straßburg.
Der letzte Grenzübertritt zurück nach Deutschland signalisiert, dass nur noch 80 Kilometer übrig sind. Ich bin jetzt in der energiearmen Phase, in der ich Lakritze aller Art mit einer Geschwindigkeit von Knoten in meinen Mund schaufele; aber das ist mir egal, dieser Meilenstein schien noch vor sechs Stunden unerreichbar.
15:00 Offenburg, Deutschland
Das Klettern muss bald beginnen. Ich weiß es: Sowohl der Horizont als auch meine Höhenkarte bestätigen es. Ich habe über 1500 Höhenmeter zu überwinden, bevor ich mein Ziel erreiche, und nur 50 Kilometer bleiben übrig.
Im Moment rollt die Straße jedoch nur stetig am Talboden entlang.
16:00 Hornberg, Deutschland
Ich höre auf. Ich muss meine Brille abnehmen; Das Schild vor mir ist gelinde gesagt ungewöhnlich und kann ehrlich gesagt auch eine Mittelfingergeste enth alten: "19% 6 Kilometer".
Das ist ein höllischer Stachel im Schwanz…
Dafür gibt es nichts. Ich fülle mein Bidon bei der örtlichen Feuerwache auf und esse meinen letzten Fladenbrot. Sattel hoch: unterster Gang eingelegt.
Wie lange können diese letzten 20 Kilometer wirklich dauern?
17:00 Sankt Georgen, Deutschland
Der Anblick der Ziellinie reicht aus, um mich die letzte Steigung hinaufzufahren. Auf dem Gipfel werde ich von meinem „Begleitwagen“empfangen, der freundliche väterliche Aufmunterungsrufe ausstößt und mich mit einer Dose deutschem Weißbräu lockt.
Als ich am Bauernhaus anh alte, brauche ich fast einen Schuhlöffel, um mich aus dem Sattel zu heben. Das Bier hat unglaublich geschmeckt.
Essen. Bett. Schlafen. Ich träume schon davon, wo ich als nächstes eine Linie auf der Karte ziehen werde…
Black Forest 400: Die Statistik
Gesamtstrecke: 648,35 Kilometer (402 Meilen)
Höhenmeter: 8172 Meter (26811 Fuß)
Verstrichene Zeit: 32 Stunden 13 Minuten
Fahrzeit: 27 Stunden 19 Minuten
Durchschnittliche Bewegungsgeschwindigkeit: 23,7 km/h (14,7 mph)
Kalorien: 15, 702 Kcal
Durchschnittliche Herzfrequenz: 120 bpm
Fahrradgewicht (beladen): 11,9 Kilogramm
Kit-Liste
Siehe: lifeinthesaddle.cc/planning-black-forest-400-blackforest400
Die Fahrt tanken
7x Liter Wasser
5x Kaffee
2x Maurten 160 Getränkemix
1x Coca Cola
2x Pain au Raisin
2x Packung Nairn's Snackers Oatcakes
2x Nutella-Beutel
1x Veloforte-Riegel
1x Päckchen Rude He alth Ingwer und Kurkuma Oatys
1x Packung Nairn's Fruit Oatcakes
1x Päckchen Lakritze Allsorts
1x MacDonald's Chicken Burger
1x Glas Belgische Baked Beans
1x Frites Mayo (Kebab-Imbiss)
1x Fori Piri-Piri Chicken Snack Bar
1x Clif Bar Schussblöcke
1x Schokoladenkeks
1x Chia Charge Proteinriegel
1x Chia Charge Peanut Butter Flapjack
