Trek Madone 9 Bewertung

Inhaltsverzeichnis:

Trek Madone 9 Bewertung
Trek Madone 9 Bewertung

Video: Trek Madone 9 Bewertung

Video: Trek Madone 9 Bewertung
Video: Dan Lloyd's Trek Madone Team Issue | GCN Presenter's Bikes 2024, März
Anonim
Trek Madone 9
Trek Madone 9

Das Trek Madone 9 ist eine ziemlich spezielle aerodynamische Neugest altung des Flaggschiff-Bikes Project One

Es gibt schnelle Räder und es gibt schnelle Räder. Einige Bikes erreichen Geschwindigkeit durch Steifigkeit, andere durch Setup, und viele neue Bikes verlassen sich auf aerodynamische Profile, um den Luftwiderstand zu reduzieren, aber das Trek Madone 9 hat einen ganzheitlicheren Ansatz gewählt und jeden Aspekt des Aufbaus untersucht, um etwas zu schaffen, das ist schnell in allen Situationen.

Das Ergebnis ist eine Maschine voller Innovationen, die wenig Ähnlichkeit mit dem alten Madone oder jedem anderen Fahrrad auf dem Markt hat.

Diese neue Version ist die neueste Iteration eines Franchise, das vor mehr als einem Jahrzehnt auf dem Höhepunkt von Treks Erfolg bei der Tour de France mit dem amerikanischen Profiteam US Postal begann.

Hier den Trek Madone 9 von Evans Cycles kaufen

Er wurde nach Lance Armstrongs Lieblings-Trainingsanstieg in Südfrankreich, dem Col de la Madone, benannt. Früher drehte sich das Design um Steifigkeit und geringes Gewicht – erst 2012 setzte Trek auf Aerodynamik.

Diese Version des Fahrrads hatte bescheidene aerodynamische Kurven und der Rahmen kam auf schlanke 750 g. Bei diesem neuen Modell wollte Trek nicht nur einen deutlich aerodynamischeren Rahmen, sondern ein harmonischeres Gesamtsystem.

„Absolut jedes Teil des Madone wurde für ein sehr präzises Leistungsziel innerhalb des Gesamtrads entwickelt“, sagt Ben Coates, Road Product Manager bei Trek. „Alles dreht sich um Integration.“

Trek Madone 9 Wirbelflügel
Trek Madone 9 Wirbelflügel

Nichts verkörpert den Fokus auf Integration besser als der markanteste Teil des Fahrrads, die „Vector Wings“– Klappen an den Seiten des Steuerrohrs, die sich öffnen und schließen, um Platz für die teilweise verdeckte Vorderradbremse zu schaffen, wenn das Balken werden gedreht.

Während die Bewegung der Klappen keine aerodynamische Rolle spielt (sie öffnen sich nur bei scharfen Kurven bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten deutlich), sprechen sie von der obsessiven Liebe zum Detail, die an der Front angewendet wird, mit jedem Kabel, das entfernt wird aus Sicht.

Durch das Verstecken der Kabel erzielt das Madone 9 aerodynamische Vorteile, die signifikant genug sind, um eine Verbreiterung des Steuerrohrs zu ermöglichen, was auch dazu beigetragen hat, die Steifigkeit des vorderen Endes zu erhöhen und folglich das Handling zu verbessern.

Die Vector Wings des Madone sind nicht dazu gedacht, die Bremsen aerodynamisch abzuschirmen, sondern sind notwendig, damit das Madone die US-Sicherheitsvorschriften bezüglich des Bewegungsbereichs der Gabel erfüllt, während der Bremsmechanismus im Steuerrohr bleibt.

Ebenso faszinierend ist die Verbindung von Sitzrohr und Oberrohr. Das neue Madone hat einen IsoSpeed-Entkoppler eingebaut, wie man ihn vom Trek Domane Endurance-Bike kennt, und es ist ein technisches Merkmal, das nur wenige von einem aerodynamischen Fahrrad erwarten würden.

Es ist ein kompliziertes Setup, aber es bedeutet im Grunde, dass sich die Sattelstütze frei nach vorne und hinten biegen kann, ohne die Steifigkeit des restlichen Rahmens zu beeinträchtigen.

Die Idee ist, dass die Fahrt sowohl schnell als auch komfortabel sein sollte, und es funktioniert, wobei der Sattel unter vertikaler Kraft erheblich durchbiegt.

Das Madone hat ein zweites, inneres Sitzrohr, das im äußeren verläuft. Dieses interne Sitzrohr stützt das Gewicht des Fahrers und ermöglicht Flexibilität, um den Komfort zu erhöhen.

Das äußere Sitzrohr ist viel steifer und stellt sicher, dass die Rückseite des Rahmens bei allen Anstrengungen keine Energie verliert, um sich zu biegen.

Der hier gezeigte IsoSpeed-Entkoppler wirkt wie ein Drehpunkt und verbindet das innere Sitzrohr mit dem äußeren Sitzrohr und dem Oberrohr.

Das über das Oberrohr hinausragende Sitzrohr ist die Fortsetzung des inneren Sitzrohrs und nur durch den Entkoppler mit dem unteren Teil des äußeren Sitzrohrs verbunden.

Darin sitzt der Sitzmast – quasi das dritte Einzelteil im System – auf dem der Sitz montiert wird.

Der Rest der Rohrform zielt darauf ab, effizient durch den Wind zu schneiden, und Trek behauptet, dass seine Tests zeigen, dass das Madone das aerodynamischste Rennrad auf dem Markt ist. Zugegeben, die meisten Fahrradhersteller beanspruchen die gleiche Auszeichnung, aber sobald ich mit dem Madone gefahren bin, wurden die Windkanaldaten irrelevant.

Im Vergleich glänzen

Das Trek Madone ist das schnellste Rennrad, das ich je gefahren bin. Ich würde sagen, schneller als das Cervélo S5, Canyon Aeroad, Specialized Venge und das Pinarello Dogma F8. Während jedes ein hervorragendes Fahrrad ist, ist das Madone einfach schneller.

Trek Madone 9 Lenker
Trek Madone 9 Lenker

Es ist einfach, ein Fahrrad nur in Bezug auf Geschwindigkeit oder Beschleunigung auf der Geraden zu beurteilen. Aero-Bikes sind oft außergewöhnlich in Bezug auf die Geschwindigkeit auf der Geraden, aber weniger beeindruckend beim Beschleunigen, aufgrund des zusätzlichen Gewichts, das Aero-Schläuche mit sich bringen.

In Bezug auf die Vollgasgeschwindigkeit auf der Geraden schneidet das Madone extrem gut ab – es gleitet einfach und hält leicht sein Tempo – aber es ist genauso gut beim Beschleunigen.

Es ist die Art von Fahrrad, bei der ich ständig die Drops greifen und auf die Pedale treten musste, um zu sehen, wie viel mehr Geschwindigkeit ich daraus herausquetschen könnte, so unbeliebt das auch bei meiner Sonntagmorgen-Fahrerbande war.

Diese Reaktionsfähigkeit führte auch zu einer großartigen Kletterleistung, wo das lebhafte Gefühl des Fahrrads zusammen mit seinem Gewicht von 7 kg mich Steigungen hinaufschweben ließ.

Während gradlinige Geschwindigkeit ein wichtiger Teil der Faszination des Madone ist, ist es der Rest der Radsport-Gleichung, wo Trek die Konkurrenz wirklich distanziert hat.

In Perfektion gemessen

Trek Madone 9 im Test
Trek Madone 9 im Test

Während des Entwicklungsprozesses hat Trek einen Fahrer und ein Fahrrad mit 14 Dehnungsmessstreifen und drei dreiachsigen Beschleunigungsmessern ausgestattet, um sein „Kurven-Finite-Elemente-Modell“zu erstellen.

Vereinfacht ausgedrückt wurden die Kräfte gemessen, die in Ecken auf den Rahmen einwirken. Trek glaubt, dass das Madone jetzt genau seinen superleichten Émonda-Rahmen widerspiegelt, wenn es um Kurvenfahrten und Nachgiebigkeit geht.

Es ist eine große Behauptung, da die scharfen und langgestreckten Rohrabschnitte von Aero-Rahmen oft das Gefühl des Fahrrads in Kurven sowie die Genauigkeit des Handlings beeinträchtigen.

Dennoch biegt die Madone fantastisch gut ab. Es verbindet präzises Handling mit reichlich Feedback und allgemeiner Stabilität, was bedeutet, dass ich gerne Abfahrten und enge Haarnadelkurven mit hoher Geschwindigkeit nehme und die Bontrager R4-Reifen an ihre Grenzen bringe.

Mit seiner Mischung aus Geschwindigkeit, Handling und Komfort scheint Trek das perfekte Fahrrad geschaffen zu haben, aber es gibt ein paar Kleinigkeiten. Die Vector Wings können beispielsweise hängen bleiben, wenn man bei weit geöffneten Landeklappen bremst (allerdings nur bei sehr langsamen Manövern).

Dann gibt es die Einschränkungen des Cockpits – die Stangen sind aufgrund der komplexen internen Führung mit keinem anderen Modell austauschbar. Ich mochte die Ergonomie eher, aber einige andere vielleicht nicht.

Die Bremsen könnten mit der Zeit auch frustrierend werden. Sie sind mittig zu ziehen, aber direkt montiert, was bedeuten kann, dass kleine Anpassungen fummelig sind. Es ist auch schwer zu sagen, wie langlebig all die kleinen Klappen und Paneele sein werden, und obwohl ich es nicht versucht habe, stelle ich mir vor, dass das Ersetzen von Kabeln ein Albtraum ist.

Die Vorder- und Hinterradbremse sind beide Treks eigenes Design, zum Teil, weil dies bedeutet, dass ein zentrierter Drahtzug verwendet werden kann, um die Aerodynamik zu optimieren.

Einige haben angedeutet, dass das Bremssystem mit Mittelzug schwächer ist als die Dura-Ace-Alternative, aber wir haben selbst bei anspruchsvollen Abfahrten keine Probleme beim Bremsen festgestellt.

Hier den Trek Madone 9 von Evans Cycles kaufen

Allerdings schmälert nichts davon, was Trek erreicht hat. Viele der Fahrräder, die durch das Cyclist-Büro kommen, sind beeindruckend, viele außergewöhnlich, aber die Trek Madone 9-Serie ist eine der wenigen, die als Game Changer in die Geschichte eingehen wird.

Ja, es ist teuer, und es hat eine auffällige Ästhetik, die einige Fahrradpuristen stören mag, aber es ist ein fantasievoller und hochfunktionaler Sprung nach vorne in Bezug auf Technik und Design.

Wenn du schnell fahren willst, gab es noch nie ein besseres Rennrad dafür.

Spezifikation

Trek Madone 9 Serie Project One
Rahmen Trek Madone 9-Serie
Gruppenset Shimano Dura-Ace Di2
Balken Madone XXX integriert
Sattelstütze Mikroverstellbarer Carbon-Sitzturm
Räder Bontrager Aeolus 5 D3 TLR
Sattel Bontrager-Paradigma
Kontakt trekbikes.com

Empfohlen: