Wenn es so gut ausgeführt wird, fährt sich nichts wie ein Fahrrad – oder sieht aus wie – ein Fahrrad, das speziell für Sie gebaut wurde
FiftyOne wurde 2014 gegründet und ist ein relativer Neuling in der Custom-Carbon-Welt, hat aber bereits einige beeindruckende Referenzen aufgebaut. Gründer Aidan Duff ist ein Ex-Profi, der Tommy Voeckler zu seinen ehemaligen Teamkollegen zählt.
Wenn Sie nach Dublin reisen, wo die Marke ihre Rahmen von Hand herstellt, werden Sie von Aidan Hammond, dem Bikefitter von Stephen Roche, an das Fahrrad angepasst, während der leitende Rahmenbauer Aaron Marsh von Mauro Sannino geschult wurde, der Custom-Bikes für baute Profis wie Duff und fertigte maßgefertigte Rahmen für den deutschen Riesen Corratec.
Angesichts all dieser gesammelten Erfahrung mag es seltsam erscheinen, dass FiftyOne nur ein Fahrrad herstellt. Aber jeder von ihnen ist einzigartig.
Sondermaßnahmen
Dieses Fahrrad wurde speziell für mich gebaut. Ich wurde von Hammond vermessen und hatte verschiedene Beratungen mit Duff über meinen Fahrertyp und die Art von Eigenschaften, die ich in einem Fahrrad haben möchte. Auch mit der Farbe hatte ich freie Hand.
Kaufen Sie hier ein individuelles Fahrrad von FiftyOne
Duff sagte mir, dass „jeder ein Traumrad im Kopf hat, das Problem ist, dass sie meistens nicht wissen, wie es aussieht“, also besteht seine Lösung darin, es mit Pinterest, der virtuellen Pinnwand, zu zeichnen die Benutzer Bilder hochladen, um eine Geschmackscollage zu erstellen.
Daher habe ich jedes Mal, wenn mir ein Bild ins Auge gesprungen ist – das Albumcover der Tour de France von Kraftwerk, eine Casio-Uhr, ein Rennrad aus den 1990er Jahren – auf mein Pinterest-Board geklebt, das die Designer von FiftyOne dann als Inspiration für dieses Projekt nutzten.
Das Ergebnis ist folgendes – eine Art Nachahmung von Greg LeMonds TVT mit Karbonrohren und Aluminiumösen aus der Saison 1990. Ich war überwältigt, als ich es sah. Andere Leute hassten es. Das hat mich dazu gebracht, es noch mehr zu lieben.
Ich wollte, dass das Fahrrad widerspiegelt, dass ich im Herzen ein bisschen ein Chopper bin, der vielleicht einmal ein anständiger Sprinter gewesen wäre, wenn ich nicht jeden Tag in der Sekundarschule eine Schüssel Frosties und Ginster's Pasty gegessen hätte.
Souplesse ist nicht meine Stärke, aber ich genieße es, die begrenzte Kraft, die ich habe, niederzulegen und so schnell wie möglich um Kurven und Abfahrten zu fahren. Ich mag steif, ich mag reaktionsschnell, aber ich schätze auch ein Fahrrad, dessen Grip und Stabilität meinen Fähigkeiten im Umgang mit dem Fahrrad schmeicheln.
Zu diesem Zweck war das fertige FiftyOne lang und niedrig, mit einem 155-mm-Steuerrohr und einem 555-mm-Oberrohr, gepaart mit einem 120-mm-Vorbau (normalerweise fahre ich gerne einen serienmäßigen 550-mm-Rahmen mit einem 110-mm-Vorbau). Daher war das unmittelbare Gefühl der Passform weniger ein Handschuh als ein vertrauterer Boxhandschuh.
Sitzhöhe und Lenkerwinkel eingestellt, fühlte sich das FiftyOne wie ein Fahrrad an, das ich schon hundert Mal gefahren war, wenn auch in einer ungefähr so aggressiven Position, wie ich es realistisch aush alten konnte.
Ich merkte, dass ich mich zum Fahren in den Drops hingezogen fühlte, und ich stellte fest, dass meine Durchschnittsgeschwindigkeiten auf bekannten Runden leicht anstiegen, ebenso wie meine Leistungswerte.
Weitere wissenschaftliche Tests wären notwendig, um dort eine Verbindung nachzuweisen, aber die Tatsache bleibt, dass ich mich auf dem FiftyOne wohl und kraftvoll gefühlt habe, und die Zahlen haben nichts dazu beigetragen, dies zu untergraben.
Verfeinerung verfeinert
Handling war ein wichtiger Aspekt des Custom-Briefings und ein Bereich, in dem sich der FiftyOne hervorgetan hat, indem er einen zarten und köstlichen Sweet Spot traf, wo flink auf durchsetzungsfähig trifft.
Bei langen, geraden Abfahrten mit über 60 km/h fühlte es sich glatt und stabil an, aber als es leicht in Richtung Scheitelpunkt einer Kurve gekippt wurde, rastete es in eine neue Linie ein, als würde es an einem Draht gezogen.
Ich bin mehr „reaktive“Bikes gefahren – bei einem Bianchi Specialissima braucht man nur zu blinzeln und es beginnt sich zu drehen – aber es gibt nur wenige, die es schaffen, eine solche Agilität mit einer solchen Stabilität in Einklang zu bringen.
Wenn ich es erklären müsste, würde ich sagen, es ist eine Kombination aus geringfügig kürzerem Trail (53 mm, während viele Rennräder etwa 55-57 mm haben) und einem längeren Radstand aufgrund längerer Kettenstreben (412 mm im Gegensatz bis 405-410mm).
Theoretisch bedeutet kurze Spur schnelles Handling, langer Radstand bedeutet stabile Geschwindigkeit. In der Praxis war der FiftyOne zahm genug, um darauf zu cruisen, aber wild genug, um loszulassen.
Einfach und doch raffiniert
Wie jeder Carbon-Rahmenbauer, der sein Harz wert ist, wählt FiftyOne Rohre basierend auf Fahrergewicht und Stil aus. Ein 95-kg-Fahrer kann zum Beispiel mit anderen Rohranordnungen rechnen als ein 65-kg-Fahrer und mit einem anderen Grad an Wicklung um jedes Rohrgelenk.
Dieses Fahrrad ist daher so gebaut, dass es meinem 78-kg-Körperbau gerecht wird, wobei speziell ausgewählte Streben von Deda und Rohre von Enve verwendet werden, die sich über einer von FiftyOne gebauten T47-BB-Schale treffen (ein großartiger neuer Standard, der die 30-mm-Lager der Presse kombiniert -fit mit der nicht knarrenden Natur eines BB mit Gewinde).
Das Fahrrad neigt zum steiferen Ende des Spektrums, behält aber genügend seitlichen Flex, um auch auf raueren Oberflächen gut in Kurven zu fahren.
Diese Fähigkeit wurde durch die 28-mm-Reifen des Vittoria Corsa G+ verstärkt, die das Fahrrad bei 80 psi gleiten ließen wie Öl auf Seide und Grip lieferten, sodass Sie sich fragen, warum wir uns jemals mit 23-mm-Reifen die Mühe gemacht haben.
Es gab jedoch einen kleinen Nachteil. Nach mehreren hundert Kilometern traten kleine Scheuerstellen auf der Innenseite der Kettenstreben auf, da das Hinterrad unter größerer Belastung nachgab (was natürlich alle Räder tun).
Es sind Kleinigkeiten, und hauptsächlich, weil der Rahmen für 28-mm-Reifen ausgelegt ist, aber die Vittorias auf den ultrabreiten Rädern von Enve näher an 30 mm herankommen. Und peinlicherweise habe ich das nicht bemerkt.
Es ist kein großes Problem, aber als Kunde würde ich um noch größere Abstände bitten oder klarer darüber sein, welche Reifen- / Laufradkombination ich vor dem Bau gefahren bin. Aber ansonsten würde ich nichts ändern wollen und vor allem einen entscheidenden Aspekt des FiftyOne mit aller Kraft verteidigen: die Rohrformen.
Die Kettenstreben sind groß und kantig, was für eine hervorragende Kraftübertragung sorgt, aber der Rest der Rohre ist rund, und meiner Erfahrung nach fahren Fahrräder mit runden Rohren einfach besser.
Da sie rund sind, weisen runde Rohre die gleichen mechanischen Eigenschaften über alle Achsen der ausgeübten Kraft auf, und dies scheint ein Fahrrad zu schaffen, das sich nicht nur glatter anfühlt, sondern auch geschlossener und ausgewogener ist als ein Aero- Fahrrad mit Schlauch, zum Beispiel.
Es ist keine große Offenbarung, aber es ist ein technisches Stichwort, das FiftyOne mit großer Wirkung eingesetzt und in diesem Beispiel durch durchdachtes Design und wirkliches Verständnis des beabsichtigten Fahrers auf Hochglanz gebracht hat.
Ich habe gehört, dass die meisten Leute nicht wirklich ein angepasstes Fahrrad brauchen, da die gleichen Passformpunkte (Hände, Füße und Hinterseite) erreicht werden können, indem Komponenten bestimmter Größe auf einem Fahrrad mit Standardgeometrie spezifiziert werden.
Das mag technisch stimmen – ich kann sicherlich die meisten Fahrräder bequem genug machen – aber die Realität ist, dass nichts so fahren wird, wenn es auf dem Niveau dieses FiftyOne ausgeführt wird, wie ein Fahrrad, das speziell für Sie hergestellt wurde. Es wird auch nicht so aussehen.
Kaufen Sie hier ein individuelles Fahrrad von FiftyOne
Spec
| Rahmen | FiftyOne Custom Carbon |
| Gruppenset | Sram Red eTap |
| Bremsen | Sram Red eTap |
| Kettengarnitur | Sram Red eTap |
| Kassette | Sram Red eTap |
| Balken | Umschlag |
| Stamm | Umschlag |
| Sattelstütze | Umschlag |
| Sattel | Fizik Antares |
| Räder | Enve 4.5 SES, Vittoria Corsa G+ 28mm Reifen |
| Gewicht | 7.05kg |
| Kontakt | fiftyonebikes.com |
