Dieser preisbewusste Specialized Allez Comp ist ein Aluminium-Rennrad, das schon immer ein großer Erfolg war
Das Specialized Allez gibt es in der einen oder anderen Form seit 1981. Für 2016 führt das Allez Comp ein kleineres Sortiment an, mit der erklärten Absicht, ein reaktionsschnelles und nachgiebiges Fahrverh alten zu bieten, das auf einem 100-Meilen-Rennrad zu Hause ist wie es in einem Kriterienrennen ist. Eine äquivalente Rahmengeometrie zu den rennerprobten Motorrädern von Specialized, verbunden mit einem steifen Frontend und der inhärenten Schärfe eines Aluminiumrahmens, könnte dazu beitragen, dieses Versprechen zu erfüllen. Seine Spezifikation macht es reif für ein Upgrade, wenn sich Ihr Fahrverh alten verbessert, aber ist es in seiner jetzigen Form ein zu großer Kompromiss?
Der Rahmen
Der Allez Comp Smartweld-Rahmen von Specialized besteht aus E5-Aluminium und enthält (wie der Name des Fahrrads schon sagt) eine clevere Schweißtechnologie. Das hydrogeformte Ober- und Unterrohr sind an ihren Enden gerollt, bevor sie in ein geschmiedetes 120-mm-Steuerrohr geschweißt werden. Die Idee ist, dass das Rollen der Rohre an dieser Verbindungsstelle ein steiferes vorderes Ende schafft und gleichzeitig das geringstmögliche Gesamtgewicht beibehält. Die FACT-Carbongabel ist die gleiche wie bei den High-End-S-Works-Modellen des Unternehmens. Mit einem scharfen Lenkwinkel und einem relativ kurzen Radstand versprechen die Zahlen eher renntaugliche Agilität als gemächliches Cruisen.
Obwohl dieses Fahrrad zwischen den Rädern 2 mm kürzer ist, teilt es einen Großteil seiner Geometrie mit dem leichter zu fahrenden S-Works Tarmac von Specialized mit identischen Abmessungen von Steuerrohr, Kettenstrebe und Gabel. Von allen ähnlichen Fahrrädern, die wir getestet haben, ist der Rahmen des Specialized der optisch ansprechendste – ein prächtiges, gebürstetes Aluminium-Finish mit gestochen scharfen Details und glatten Schweißnähten machen dieses Fahrrad zu etwas, über das man sabbern kann. Die Frage, die über der Aluminiumkonstruktion dieses Fahrrads hängt, ist, ob die Gabel und die Sattelstütze gut genug sind, um einen Teil des Straßengeräuschs zu dämpfen, das bei Metallrahmen oft häufiger vorkommt als bei ihren Gegenstücken aus Carbon.
Komponenten
Specialized hat das Allez mit einem FSA Gossamer Pro Kompaktkurbelsatz ausgestattet. Es verschenkt etwas Gewicht an ein gleichwertiges Shimano 105-Setup, aber unserer Erfahrung nach hat es sich im Laufe der Zeit als langlebig erwiesen, wenn auch ein wenig handwerklich in seiner Bedienung. Verheiratet mit 11-Gang-105-Sch althebeln, deren Sch altzüge extern unter dem Unterrohr verlaufen, ermöglichen Laufversteller eine einfache Anpassung unterwegs. Eine 11-28 105 Kassette verleiht dem Allez in diesem Test eine identische Übersetzungsbandbreite wie die Trek- und Vitus-Bikes.
Shimano 105-Hebel sind mit einem FSA Gossamer Pro-Kurbelsatz verheiratet, der ein hartes Gewicht hinzufügt, aber robust und zuverlässig bleibt.
Über dem Oberrohr ist alles, was Sie sehen, Specializeds eigenes Finishing-Kit, und einiges davon ist genau richtig. Der Body Geometry Toupe Sport-Sattel ist einer der bequemsten Sitzstangen, die wir je verwendet haben (wir kennen Top-Rennfahrer, die nichts anderes verwenden würden). Der Specialized-Vorbau und der kompakte Lenker sorgen in Kombination mit dem kurzen Steuerrohr für eine aggressive Fahrposition, die manche lieben werden, andere an langen Tagen jedoch als unangenehm empfinden. Der Gesamteindruck ist, dass die Komponenten anständig sind, aber eine Aufrüstung vertragen könnten, um sie an den Rahmen anzupassen.
Räder
Es ist kein Wunder, dass Specialized seine Schweißnähte nicht überm alt hat - sie sind so glatt und sauber wie bei jedem Alu-Bike.
Der Axis 2.0-Laufradsatz ist nur für Specialized-Bikes erhältlich – Sie können sie nicht separat bei einem Händler kaufen – und sie wären eines der ersten Dinge, die wir aufrüsten würden. Unser Set mit den Specialized-eigenen Espoir Elite-Reifen brachte 2,98 kg auf die Waage, was ziemlich heftig ist, obwohl sie den Eindruck erwecken, sehr langlebig zu sein. Wenn das Gewicht nicht schon ein Knackpunkt war, stießen wir bei einigen steileren Anstiegen auch auf etwas Reibung von hinten an den am Allez angebrachten Axis-Felgenbremsen. Die Leistung der Bremsen war jedoch mehr als zufriedenstellend. Diese Espoir-Reifen, obwohl wieder nicht die leichtesten, erwiesen sich bei unseren Tests als pannensicher und boten überraschend viel Grip, insbesondere auf feuchten Straßen.
Die Fahrt
Nur 10 Meilen in einer 50-Meilen-Testschleife ist es bereits offensichtlich, dass dieser Rahmen eines der steifsten und zweckmäßigsten Fahrräder seiner Art ist. Es fühlt sich ehrlich gesagt so reaktionsschnell an wie das eigene Tarmac-Rennmodell von Specialized. Das Teilen seiner Geometrie mit dem Asph alt schafft auch eine Fahrposition mit gesenktem Kopf und Hintern, die perfekt ist, um Kurven anzugreifen, anstatt um sie herum zu rollen. Großartig, wenn Sie ein schneller Fahrer sind; vielleicht etwas verschleißend für lange Tage im Sattel. Vibrationen von der Straße werden durch die hervorragende Carbongabel bis zu einem gewissen Grad isoliert, aber beim Fahren auf den Hauben nicht vollständig eliminiert. Der steife Aluminiumschaft könnte etwas damit zu tun haben. Das Gefühl der Verbundenheit mit dem Kettensatz, das wir beim Trek 105-Setup erlebt haben, ist auch beim FSA-Gerät nicht vorhanden. Wir könnten aber den ganzen Tag auf diesem Toupe-Sattel sitzen.
Obwohl die Gruppe ein wenig gemischt ist, hat das Allez Comp alle Voraussetzungen für ein zuverlässiges Fahrrad für das ganze Jahr. Der Rahmen bietet eine solide Basis für ein tolles Bike; Mit einigen sinnvollen Upgrades im weiteren Verlauf ist dies sicherlich ein Fahrrad, das mit Ihnen wachsen wird. Mit seiner aggressiven Geometrie könnte es sogar das Bike für den Start deiner Rennkarriere sein, wenn du vorhast, im nächsten Frühjahr den Sprung ins k alte Wasser zu wagen.
Rahmen - Hochwertige Legierung mit Racer-Geometrie - 9/10
Komponenten - Anständiges Kit, aber nicht auf dem Niveau des Rahmens - 7/10
Räder - Robust aber schwer - reif für ein Upgrade - 6/10
Die Fahrt - Wendig und sportlich, verlangt nach schnellem Fahren - 8/10
Insgesamt - 7,5/10
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 538mm | 532mm |
| Sattelrohr (ST) | 480mm | 475mm |
| Unterrohr (DT) | 622mm | |
| Gabellänge (FL) | 368mm | 370mm |
| Steuerrohr (HT) | 120mm | 120mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73 | 72.2 |
| Sitzwinkel (SA) | 74 | 73.4 |
| Radstand (WB) | 972mm | 973mm |
| BB Tropfen (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Specialized Allez Comp Smartweld | |
|---|---|
| Rahmen | E5 Premium-Aluminiumrahmen, Fact-Carbongabel |
| Gruppenset | Shimano 105 |
| Bremsen | Achse 2.0 |
| Kettengarnitur | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Kassette | Shimano 105, 11-28 |
| Balken | Speziallegierung |
| Stamm | Spezielle geschmiedete Legierung |
| Sattelstütze | Spezielle Sportlegierung |
| Räder | Achse 2.0 |
| Sattel | Körpergeometrie Toupet sport |
| Gewicht | 8.22kg |
| Kontakt | specialized.com |
