Viel Fahrrad für wenig Geld. Es wird Sie in keinem bestimmten Aspekt umhauen, aber Sie werden auch überhaupt nicht enttäuscht sein
Dieser Artikel wurde ursprünglich in Ausgabe 82 der Zeitschrift Cyclist veröffentlicht
Wenn Sie den ganzen Samstagnachmittag in Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft verbringen und über Ihrer nächsten Traummaschine brüten möchten, während Sie einen Cappuccino trinken, schauen Sie jetzt weg.
Wenn Sie, wie es bei vielen der Fall ist, nur das beste Fahrrad wollen, das Sie für Ihr Budget bekommen können, haben Sie zweifellos die erheblichen Einsparungen bemerkt, die Sie durch den Kauf einer Marke direkt an den Verbraucher erzielen können – etwas, das Sie tun können, während Sie in Ihrem Pyjama sitzen und Kaffee auf Ihrem eigenen Sofa trinken, zu jeder Tages- und Nachtzeit.
Verbraucherdirektmarken wurden/werden (Nichtzutreffendes streichen) als Geißel der Branche angesehen, weil sie einen Schlüsselteil der üblichen Lieferkette verdrängt haben: den örtlichen Fahrradladen.
Aber ob Sie die wachsende Zahl solcher Marken als Schurken betrachten oder einfach schlau dafür sind, in einem stark preisgetriebenen Markt die Initiative zu ergreifen, liegt bei Ihnen.
Canyon scheint die Hauptlast der Flak zu tragen, aber ich sehe immer noch verdammt viele Canyons draußen auf der Straße.
Weniger Vitus, aber wenn man von der neuesten ZX1 Team Aero Disc ausgeht, könnte sich das bald ändern.
Reden wir über Geld
Die Vitus ZX1 Team Aero Disc kostet knapp 4.200 £.
Das ist eine beträchtliche Menge Geld, aber wenn man bedenkt, dass es mit Shimanos Flaggschiff-Dura-Ace-Scheibenbremsengruppe und einem Satz DT Swiss ARC 1100 DiCut-Carbon-Tubeless-Laufrädern ausgestattet ist (die Sie beim Kauf im Aftermarket leicht zurückzahlen würden 2k allein) plus Finishing-Kit von hoch angesehenen Marken wie Ritchey und Fizik, es ist eine Menge Fahrrad fürs Geld.
Und Vitus hat auch kaum all diese noble Ausrüstung auf einen alten Bonshaker geschleudert.
Der ZX1 ist eine Kultmarke für die Marke.
Die Originalversion war ein bahnbrechendes Fahrrad – laut Vitus war es der erste im Handel erhältliche einteilige Carbon-Monocoque-Straßenrahmen, der 1991 auf den Markt kam – und jetzt, 27 Jahre später, hat es den Namen für dieses neue Top wiederbelebt -End-Carbon-Aero-Straßenrahmen.
Dieses Mal hat Vitus nicht versucht, eine Wende herbeizuführen.
Stattdessen hat es klugerweise an bewährter Geometrie und CFD-erprobten Kamm-Endrohrprofilen festgeh alten, um einige aerodynamische Vorteile zu erzielen.
Dies hält das Gewicht niedrig und das resultierende Fahrgefühl ist komfortabler als bei einigen reinen Aero-Rennern.
Nach eigenem Bekunden wollte Vitus Geschwindigkeit nicht zur höchsten Priorität für den ZX1 machen.
'Bei Aero-Bikes handelt es sich nicht um ein TT-inspiriertes Bike, sondern um ein Aero-Paket, das in etwas eingebaut ist, das auch den ganzen Tag Spaß macht und im vorderen Bereich des Profirennsports immer noch konkurrenzfähig sein kann', sagt product Managerin Jodie Shann.
‘Das hat das An Post-CRC-Profiteam gefordert, mit dem wir beim Testen des Fahrrads geholfen haben.
‘Das Fahrrad nimmt bis zu 30c-Reifen auf, was wahrscheinlich den größten Beitrag zum Komfort leistet.’
Sicher würde ich zustimmen, dass der hier getestete ZX1 von den neuesten 25-mm-Hutchinson-Fusion-Tubeless-Reifen auf den DT Swiss-Laufrädern profitiert, die zusammen eine hervorragende Fahrqualität liefern.
Das schlauchlose Setup sorgt dafür, dass Straßengeräusche bemerkenswert gut gedämpft werden, sodass Sie selbst auf den ausgefahrensten Landstraßen bequem fahren können.
Das kompakte Rahmendesign bedeutet auch, dass es viel freiliegende Sattelstütze gibt, um sich zu biegen und die Auswirkungen von Stößen zu verringern, die über die hinausgehen, die die Reifen absorbieren können.
Schnell los, schnell angeh alten
Die kombinierte Steifheit von Rahmen, Gabel und Laufrädern sorgt für einen angenehmen Geschwindigkeitsschub.
Die 48-mm-Felgen sind beim Beschleunigen überhaupt nicht träge und helfen dem ZX1, das Tempo ohne kräftezehrenden Kampf zu h alten.
Während die aerodynamischen Vorteile ohne unseren eigenen Windkanal schwer zu quantifizieren sind (leider muss der Chef unsere Pläne, den Schreibwarenschrank in einen umzubauen, noch absegnen), ist die Stabilität bei Geschwindigkeit etwas, das sofort greifbar ist.
Der ZX1 fühlt sich bei Hochgeschwindigkeitsabfahrten ruhig und gesammelt an, und obwohl er nicht der reaktionsschnellste ist, den ich getestet habe, verleiht ihm seine relative Neutralität eine willkommene Vorhersehbarkeit.
Es gibt ein Eichhörnchen, das sein Leben dem sicheren Umgang mit dem ZX1 verdankt.
Wenn es ums Anh alten geht, hat Vitus sich entschieden, nur die ZX1-Scheibenbremse herzustellen.
„Sie erh alten nicht nur eine gleichmäßigere Bremsleistung, sondern auch eine steifere Laufrad/Rahmen-Schnittstelle mit 12-mm-Steckachsen sowie die Möglichkeit, einen viel größeren Reifenabstand zu haben“, sagt Shann.
Da muss ich zustimmen. Während es einigen Leuten immer noch schwer fällt, Discs zu akzeptieren, habe ich das Gefühl, dass sie jetzt nur noch wenige Nachteile haben.
Nimm sie weg und alles, was du gewinnst, sind ein paar Gramm weniger Gewicht, aber du würdest viel mehr verlieren.
Der ZX1 ist ein großartiger Allrounder, und die Scheiben haben einen großen Anteil daran.
Wenn man von Fahrt zu Fahrt zwischen diesem und einigen wesentlich teureren Testrädern wechselte, fühlte es sich nie wie ein Rückschritt an, um zum ZX1 zurückzukehren.
Wie ein Kumpel, mit dem man sich gut verstehen kann, scheint der ZX1 durch seine Zuverlässigkeit und Offenheit Loyalität aufzubauen.
Durch die gleiche Tugend wäre dieser Freund nicht unbedingt derjenige, den du für eine wilde Nacht aussuchen würdest. Es ist keine aufregende Fahrt.
In der Tat ist es in keiner Weise herausragend, aber es ist immer noch verdammt viel Fahrrad fürs Geld.
Das, wette ich, wird es für viele Leute sehr attraktiv machen.
Spec
| Rahmen | Vitus ZX1 Team Aero Disc |
| Gruppenset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Bremsen | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kettengarnitur | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kassette | SShimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Balken | Ritchey WCS Streem II |
| Stamm | Ritchey WCS 4-Achsen |
| Sattelstütze | Grundkohle |
| Sattel | Fizik Antares R3 |
| Räder | DT Swiss ARC 1100 DiCut, Hutchinson Fusion 5 schlauchlos 25mm |
| Gewicht | 7.11kg (groß/56cm) |
| Kontakt | vitusbikes.com |
