Ein britischer Allrounder mit viel Erbe und wunderschönem Retro-Styling
Diese Rezension wurde erstmals in Ausgabe 50 des Cyclist-Magazins veröffentlicht
Der Cross Master repräsentiert ein Viertel eines Vierrad-Sortiments der wiedergeborenen britischen Fahrradmarke Viking.
Durch die Kombination eines kleinen hinteren Rahmendreiecks mit einer unkomplizierten Shimano Sora-Gruppe und mechanischen Tektro-Scheibenbremsen sollte es genug Schlagkraft bieten, um zu begeistern, ohne einschüchternd zu wirken.
Die Website von Viking garantiert auch einen Grinsenfaktor…
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Frameset
Das Rahmenset des Cross Master besteht aus Reynolds 853 Chromoly-Stahllegierung, konifiziert für mehr Festigkeit an den Schlüsselrohrverbindungen, seine Wände sind an weniger beanspruchten Stellen so schmal wie möglich geh alten, um das Gewicht des Rahmens auf a zu h alten Minimum.
Insgesamt kämpft es jedoch auf verlorenem Posten, da die Gesamtmasse des Fahrrads nördlich von 11 kg liegt, was teilweise auf einige ziemlich gewichtige Komponenten zurückzuführen ist.
Das Hauptmerkmal des Rahmensets ist neben seinem Material der kompakte Hinterbau, der eine effizientere Kraftentf altung fördert.
Die Sitzstreben weiten sich um den 37c-Reifen herum und erwecken den Eindruck, dass hier mindestens ein paar Millimeter mehr Platz vorhanden sind, wenn ernsthaftes Verstopfen durch Schlamm oder einfach nur zusätzlicher Komfort auf der Straße droht.
Es gibt Schutzblech- und Gepäckträgerh alterungen sowohl oben an den Kettenstreben als auch an den Carbongabeln. Die Lenkgeometrie des Bikes ist eine oft ungesehene Mischung aus entspanntem Sitzwinkel und rassigem Lenkkopf, letzterer misst lässige 71,4°.
Die vorderen und hinteren mechanischen Kabel (plus Außenhüllen) werden intern durch das Unterrohr geführt, während die Bremskabel entlang des Gabelbeins und des Unterrohrs verlaufen und ebenfalls wetterfeste Außenhüllen tragen.
Gruppenset
Shimanos untere Sprosse Sora-Gruppe mit neun Gängen wird für die Gruppe verwendet, wobei der einzige Teil des Antriebsstrangs, der nicht die zuverlässige japanische Ausrüstung verwendet, die Kette ist – ein zuverlässiger und preiswerter KMC-Artikel.
Die kompakte 50/34-Kurbelgarnitur wird von einem Sora-Umwerfer bedient, während die 11-28-Kassette von einem Sora-Sch altwerk bedient wird und Sora-Sch althebel für ein sicheres Einrücken der Übersetzungen sorgen.
Das Bremssetup ist eine mechanische Scheibenanordnung von Tektro – es ist am vorderen Ende positiv genug, aber der Wirkung der Hinterradbremse am Heck fehlte es etwas an Unmittelbarkeit.
Schlechte Nachrichten, wenn Sie Rutschen mögen, gute Nachrichten, wenn Sie kein Fan davon sind, das Heck bei Abfahrten zu blockieren, vermuten wir.
Finishing-Kit
Viking verzichtet beim Fertigbausatz auf jegliches Furnier. Während viele Firmen ihre eigenen Marken-Legierungskomponenten herstellen, um dem Aufbau einen Eindruck von Zusammenh alt zu vermitteln, hat Viking markenlose Legierungskomponenten für den 440-mm-Lenker mit flachem Drop, den 90-mm-Vorbau und 27 verwendet. Sattelstütze mit 2 mm Durchmesser.
Und sie alle machen ihren Job perfekt. Ein WTB SL8-Sattel überragt die Sattelstütze und bietet Unterstützung, wenn auch nicht den größten Flex.
Räder
Um markenlose 32-Speichen-Leichtmetallfelgen gewickelt, die von Joytech-Naben am Rahmen geh alten werden, ist ein Satz WTB Riddler-Reifen mit 37 mm Durchmesser.
Sie sind mehr auf Geschwindigkeit als auf Offroad-Grip ausgelegt und funktionieren daher ziemlich gut auf Asph alt.
Auf trockeneren Trails können Sie mit ihnen auch genug Geschwindigkeit h alten, um durch Kurven zu rasen, aber das flache Profil wird nicht das Beste für den ganzjährigen Gebrauch sein, insbesondere bei nassen Offroad-Bedingungen oder Schlamm – vielleicht im Winter gegen Cyclocross-Reifen tauschen.
Die Fahrt
Die abgerundeten Rohrprofile eines Fahrrads aus Stahl haben etwas, das es einfach aussehen lässt … naja, wie ein Fahrrad.
Der Viking ist da keine Ausnahme, er ist hübsch präsentiert und trägt eine einfache zweifarbige Lackierung, die voll im Retro-Trend liegt. Kann es diesen Elan in seine Fahrt mitnehmen?
Unterwegs
Wie man es von einem Bike mit einem so schlanken Radstand erwarten kann, ist der erste Vorstoß des Cross Master auf den Asph alt ein Beispiel für Stabilität.
Die Kombination aus Stahlrahmen und 37c-Reifen trägt zum Komfort bei, da alle Vibrationen von der Straßenoberfläche gekonnt isoliert werden.
Es mag wie ein kleines Detail erscheinen, aber die 27,2-mm-Sattelstütze aus Aluminium trägt auch dazu bei, dass alle Kontaktpunkte so stabil wie möglich sind.
Die Scheibenbremsen sind zwar nicht hydraulisch, haben aber genug Kraft, um den Cross Master auf die Straße zu bringen, obwohl vorne deutlich stärker ist als hinten.
Die Reichweite zum Lenker wird diejenigen mit langem Körper und langen Armen begünstigen, selbst bei dem von uns getesteten Fahrrad der Größe 54.
Wenn es darum geht, die Kraft auf den Boden zu bringen, eliminiert das kleine hintere Rahmendreieck des Viking Verluste in dieser Abteilung und ermöglicht ein schnelles Vorankommen auf der Straße.
Auf lockerem Untergrund waren wir dankbar für das kleine Kettenblatt, das einen kleinsten Gang von 34-29 bietet und es ermöglicht, über einige steile Reitweg-Gefälle voranzukommen.
Längere Anstiege, insbesondere auf Asph alt, sind jedoch eine andere Geschichte – die 11,08 kg Gewicht des Fahrrads machen sich auf steileren Straßen bemerkbar, selbst wenn das kleinere der beiden Kettenblätter aktiviert ist.
H alten Sie sich jedoch an Pendeln und leichte Offroad-Arbeiten, und der Viking ist ein sehr fähiger Fahrbegleiter.
Handhabung
Auf dem Papier lässt der entspannte Lenkkopfwinkel vermuten, dass dies ein Fahrrad ist, das Sie selbstbewusst um die Ecke bringt.
Da das Steuerrohr 800 mm misst, ist man weit vom Gabelkopf entfernt, was dem Fahrverh alten einen deutlich ruhigeren Charakter verleiht.
Ein 90 mm Alu-Vorbau bietet schnelle Kontrolle über das vordere Ende. Die Stabilität wird in Kurven durch einen sehr langen Tretlagerabfall weiter verbessert, wodurch Ihr Schwerpunkt für zusätzliches Vertrauen tief auf dem Fahrrad liegt.
Es ist abseits des Queen's Highway, wo dies am effektivsten ist, da das flache Profil an den Schultern der 37-mm-WTB-Reifen ihr Bestes gibt, um auf Strecken und Reitwegen zu beißen, da Sie ermutigt werden, mit der Zeit auf dem Fahrrad härter zu fahren Fortschritte.
Fortschritt auf der Straße muss jedoch nicht zaghaft sein – das flache Profil verformt sich nicht so, dass es Ihnen das Vertrauen in den innerstädtischen Verkehr raubt.
Aber weg von der sommerlichen Hitzewelle in Großbritannien und hinein in die darauffolgenden Stürme werden Rutscher von hinten provoziert, wenn Sie versuchen, das Cross Master in eine Kurve zu werfen, egal auf welchem Gelände Sie fahren.
Kurz gesagt, das Viking ist ein leistungsfähiges Allround-Bike, wird aber auf der Straße durch sein Gewicht und auf allem anderen als trockenen Radwegen und Reitwegen durch seine Reifen etwas zurückgeh alten.
Es ist stilvoll, komfortabel, zuverlässig und stabil, und wenn Sie danach suchen, werden Sie sehr davon profitieren, eines zu besitzen.
BEWERTUNGEN
Rahmen: Gut verarbeiteter Stahlrahmen, könnte aber etwas leichter sein. 7/10
Komponenten: Zuverlässiges Sora- und markenloses Finishing-Kit. 7/10
Laufräder: Solide Allrounder mit vielen Speichen. 8/10
Die Fahrt: Macht schnelle Fortschritte auf der Straße und auf Reitwegen. 8/10
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Geometrie
| Oberrohr (TT) | 597mm |
| Sattelrohr (ST) | 540mm |
| Stapel (S) | 604mm |
| Reach (R) | 428mm |
| Kettenstreben (C) | 425mm |
| Kopfwinkel (HA) | 71,4 Grad |
| Sitzwinkel (SA) | 74,1 Grad |
| Radstand (WB) | 1070mm |
| BB Tropfen (BB) | 82mm |
Spec
| Viking Cross Master | |
|---|---|
| Rahmen | Reynolds 853 Chromolystahl, Carbongabel |
| Gruppenset | Shimano Sora |
| Bremsen | Tektro Mira mechanische Discs |
| Kettengarnitur | Shimano Sora, 50/34 |
| Kassette | Shimano, 11-28 |
| Balken | Ohne Marke, Flachabfall, Legierung |
| Stamm | Ohne Marke, Legierung |
| Sattelstütze | Ohne Marke, Legierung, 27,2 mm |
| Räder | Ohne Marke, Alu, WTB Riddler, 700 x 37 Reifen |
| Sattel | WTB SL8 |
| Gewicht | 11.08kg (54cm) |
| Kontakt | insyncbikes.com |
