SRAM Red eTap AXS ist raffinierter als sein Vorgänger und bietet in fast jeder Hinsicht ein verbessertes Benutzererlebnis
Kann es wirklich drei Jahre her sein, seit SRAM eTap vorgestellt und die drahtlose Sch altung der Welt vorgestellt hat? Seitdem hat es die Zuverlässigkeit des Systems bewiesen, was bedeutet, dass es sich bei seiner neuesten Version – Red eTap AXS – auf die Verfeinerung und Verbesserung des Fahrerlebnisses konzentrieren konnte.
Die schlagzeilenträchtige Änderung ist die Hinzufügung eines 12. Kettenrads. Mehr Ritzel bedeutet kleinere Sprünge zwischen den Gängen, und die Tatsache, dass alle neuen Kassetten jetzt mit einem 10-Zahn-Ritzel beginnen, bedeutet, dass sie größere Reichweiten haben als ihre Konkurrenten (die 12-Gang-Kassetten von Campagnolo beispielsweise beginnen alle mit einem 11-Zahn-Ritzel).
Das zusätzliche Ritzel ist aber wirklich nur ein kleiner Teil des Entwicklungssprungs.
Butterweiches Sch alten
Wenn ich in einem einzigen Wort zusammenfassen müsste, wie sich eTap AXS verbessert hat, würde ich sagen, dass es flüssiger ist. Sanftere Sch altvorgänge und ein insgesamt sanfteres Fahrgefühl. Ich glaube, das Herzstück davon sind die neue Kette, die einteilige Konstruktion der Kettenblätter und der Orbit-Hydraulikdämpfer im Sch altwerk.
Dieser Dämpfer sorgt für eine gleichmäßigere Kettenspannung, die das Springen der Kette auf unebenem Untergrund erheblich verringert (und nebenbei auch noch beruhigt).
Vorderes Sch alten fühlt sich besser an, besonders unter Last, und da der vordere Mech scheinbar unverändert ist, liegt es wahrscheinlich daran, dass die Kettenblätter steifer sind, wenn sie als eine Einheit CNC-bearbeitet werden.
Außerdem wurde die Varianz zwischen den Ringgrößen auf maximal 13 Zähne reduziert, was bedeutet, dass sich die Kette leichter zwischen den Ringen bewegen lässt.
Letztendlich ist aber die neue Kette die treibende Kraft und das, was die Antriebskomponenten zusammenführt. Abgesehen davon, dass es mit seiner flachen Oberseite absolut cool aussieht (ich werde bis zum Tod gegen jeden kämpfen, der anderer Meinung ist), ist es von grundlegender Bedeutung, wie glatt sich Red eTap AXS im Gebrauch anfühlt.
Und das nicht nur frisch aus der Verpackung. Ich bin damit weit über 1.000 km unter allen möglichen Bedingungen gefahren und habe es unzählige Male gewaschen und neu geschmiert, und die Laufruhe bleibt.
Trotz der Arbeit in engeren Grenzen – SRAM hat es geschafft, 12 Ritzel in den gleichen Raum zu quetschen wie die vorherige 11-fach-Kassette (es ist also kein neues Hinterrad erforderlich, obwohl es auf ein XD umgebaut werden muss Freilauf) – das Sch alten am Heck fühlt sich irgendwie weniger pingelig an, und die Gangwechsel sind knackig, präzise und leise.
Das ist natürlich eine gute Sache, aber angesichts der atemberaubenden Kosten von 3.794 £ für das hydraulische Scheibensetup (einschließlich Leistungsmesser) habe ich hauptsächlich getestet, ob es weniger als durchgehend leise geliefert hat Perfektion Ich wäre etwas sauer.
Aber ich habe auch viel Zeit mit der niedrigeren Force eTap AXS-Gruppe verbracht, und auch die ist beeindruckend präzise und läuft reibungslos
SRAM behauptet, dass neue Motoren und Chips die Sch altgeschwindigkeit geringfügig beschleunigt haben, obwohl
Ich kann nicht sagen, dass ich es bemerkt habe, und ich hatte sowieso kein Problem damit.
Andere mögen anderer Meinung sein, da einige Leute angedeutet haben, dass sich das eTap der ersten Generation im Vergleich zu seinen elektronischen Konkurrenten etwas spät anfühlte, aber das ist Spitzfindigkeit.
SRAM Red eTap Axt ist hier erhältlich
Einige der kleineren, subtileren Upgrades verdienen ebenfalls Erwähnung. Ich bevorzuge die weicheren Gummihauben, die sich taktiler und bequemer anfühlen, und das strukturierte Sch altpaddel ist auch eine nette Geste.
Mir gefällt auch, wohin SRAM mit der AXS-App geht. Es ist einfach zu bedienen und ermöglicht es dem Fahrer, die Sch altung genau nach seinen Wünschen einzustellen, den Batteriestatus zu überprüfen, die Firmware zu aktualisieren und so weiter.
Alles in allem hat SRAM jede Gelegenheit genutzt, um ein noch vollendeteres
Produkt, und ich denke auch, dass es in Bezug auf die Ästhetik großartige Arbeit geleistet hat.
Red eTap AXS sieht in jeder Hinsicht wie der moderne Nachfolger des Flaggschiff-Angebots von SRAM aus und passt sehr gut zu den Premium-Bikes, auf die der Hersteller abzielt.
