Ein sehr zugänglicher Allroad-Allrounder, der sich jedoch für reines Straßenfahren als träge erweisen kann und für echtes Offroad-Fahren etwas breitere Reifen benötigt
Das Specialized Diverge wurde mit einem überraschenden Fanfarenniveau veröffentlicht, wobei die Allroad-Plattform es schaffte, den Anstieg des Schotter- und Abenteuerfahrens einzufangen. Dieses Diverge E5 Comp ist die frauenspezifische Aluminiumversion des Fahrrads und verspricht Vielseitigkeit und Komfort.
Das Diverge E5 hat einen Aluminiumrahmen, der traditionell etwas Nachgiebigkeit opfert, und dafür hat Specialized die Future Shock-Aufhängungseinheit unter dem Lenker hinzugefügt. Mit 20 mm Federweg soll die Future Shock-Einheit den Komfort am vorderen Ende erhöhen und gleichzeitig den Grip im Gelände verbessern.
Es funktioniert durch die Verwendung einer einfachen Schraubenfeder in einer Stoßdämpfereinheit, die unter dem Lenker sitzt und mit einem weichen Gummiabstandsh alter verdeckt ist. Es wird mit zwei kleinen Madenschrauben gespannt, die am Steuersatz sitzen.
Die Offroad-Fähigkeiten des Diverge E5 werden auch durch seine große Reifenfreiheit unterstrichen – das Fahrrad kann Reifen mit einer Breite von bis zu 42 mm aufnehmen. Das würde einige ziemlich holprige Offroad-Strecken und noch einfachere Trails eröffnen.
Die Geometrie des Fahrrads spricht auch für die Vielseitigkeit im Gelände. Eine lange 421-mm-Kettenstrebe sorgt für Stabilität auf unebenem Gelände, unterstützt durch einen relativ langen Radstand (1011 mm bei einer Größe von 54 cm), während das Steuerrohr mit 158 mm für einen 54-cm-Rahmen relativ kurz aussehen mag, aber mit dem hinzugefügten Future Shock bietet es eine ziemlich hohe Höhe Frontend. Das sollte Komfort und Stabilität im Gelände verbessern.
All diese Eigenschaften werden von einem Gewicht und einer allgemeinen Verarbeitung begleitet, die sich gut für Straßenfahrten eignen. Zum Beispiel bietet die Carbongabel etwas mehr Steifigkeit bei geringerem Gesamtgewicht, und die Shimano 105-Gruppe mit einem subkompakten 48/32-Kurbelsatz bietet eine schöne Auswahl und Spezifität der Übersetzung für lange Straßenfahrten. Häufig entscheiden sich All-Road-Bikes stattdessen für ein 1x-Einzelkettenblatt-Setup.
Dieses spezifische Modell ist speziell für Frauen, aber Specialized führt zunehmend Parität in ihrem Design ein, und so ist das Fahrrad in der Geometrie identisch mit seinem nicht geschlechtsspezifischen Äquivalent, aber in kleineren Größen und mit unterschiedlichen Komponenten erhältlich.
Das Diverge ist sicherlich eine Allroad-Lösung, dürfte aber auch ein Favorit von Pendlern sein, die gerne Leinpfade oder Offroad-Abschnitte des Fahrradnetzes in Angriff nehmen oder einfach eine bombensichere und vielseitige All-Road-Lösung suchen. Jahr Arbeitstier.
Wir haben es auf dem normalen Weg zur Arbeit, aber auch im Gelände getestet, um zu sehen, wie gut es diese beiden Schlüsselaufgaben meistert.
On- und Offroad
Das Diverge hat sicherlich die Ausstattung eines Allroad-Schotterrads, und so war mein erstes Ziel mein lokaler Trail. Es ist kaum eine anspruchsvolle Strecke, aber es gab sicherlich einen frühen Hinweis darauf, wie gut das Offroad-Design des Diverge in der Praxis funktioniert.
Die Future Shock-Einheit bedeutete, dass ich Abfahrten etwas schneller bewältigen konnte als mit einem durchschnittlichen Cyclocross-Bike, da sie mein Fahrvertrauen über Felsen und harte Unebenheiten erhöhte. Es fühlte sich auch absolut bombenfest an und ich war froh, mit Geschwindigkeit auf unwegsames Gelände zu fahren.
In Wahrheit hatte ich das Gefühl, dass die härteren Strecken mit breiteren Reifen einfacher gewesen wären und mehr Spaß gemacht hätten. Auf einem Rennrad mit 28-mm-Reifen haben Sie möglicherweise eine ähnliche Aufstandsfläche, daher gibt es in diesem Sinne keinen großen Gewinn an Traktion und Komfort gegenüber einem Langstrecken-Rennrad.
Ich hätte es vorgezogen, zumindest eine 32-mm-Spezifikation zu sehen. Beim S-Works Diverge haben die Reifen beispielsweise eine Breite von 38 mm. Für den Offroad-Einsatz hätte ich mir auch ein 1-fach Single-Kettenblatt-Setup gewünscht. Dies dient der Kettenretention, da Kettenschlupf in wirklich unebenem Gelände ein Problem ist, aber auch zur einfachen Wartung, da ein einzelnes vorderes Kettenblatt viel freier von Dreck und Fett bleibt.
Die allgemeine Geometrie und Gesamtleistung passen jedoch sehr gut zum Fahren im Gelände. Ich war froh, die Vielseitigkeit zu haben, breitere Reifen zu spezifizieren und den Tag auf schlammigen Reitwegen zu verbringen, aber auch meinen Platz bei der sonntäglichen Clubfahrt einzunehmen.
Vereinsfahrten waren jedoch wahrscheinlich die beste Verwendung für das Fahrrad. Mit seinen wuchtigen Reifen mit hohem Pannenschutz, dem schweren Laufradsatz und dem wuchtigen Gesamtgewicht von 9,8 kg ist dies kein besonders spritziges Rennrad. Zugegeben, ich hatte ein paar Momente, in denen ich auf dem Weg nach Hause in einem Wettkampfsprint von den Lichtern absprang, aber an einem schlechten Tag gab es meinem normalen Rennrad eine Menge Zugeständnisse.
Allwetter
Obwohl es im Vergleich zu meinem leichten Rennrad mit Felgenbremse etwas träge ist, besteht kein Zweifel daran, dass das Diverge ein ziemlich idealer Winter-Slogger für Straßenfahrten ist. Trotz minimaler Wartung stand es mir den ganzen Winter über bei harten, regnerischen und gelegentlich verschneiten Fahrten zur Seite.
Ösen für Vollschutzbleche und Packtaschen machten es für die harten Regenmonate noch attraktiver.
Der doppelte BlackBelt-Schutz der Espoir-Reifen hat die ganze Saison über hervorragende Arbeit geleistet und über drei Monate hinweg nur einen einzigen Platten erlitten. Die mechanischen Scheibenbremsen haben mir auch die hydraulische Wartung erspart, auch wenn die reine Bremsleistung nicht ganz so beeindruckend ist. Die Future Shock-Einheit war auch beeindruckend autark.
In Bezug auf die weibliche Besonderheit des Fahrrads ist die Geometrie identisch mit der Herrenversion, und daher sind die einzigen erkennbaren Unterschiede der Sattel und eine Reihe kleinerer Größenoptionen – die so klein wie ein 44-cm-Rahmen sind.
Der Damensattel Body Geometry Myth Sport ist eine angenehme Ergänzung. Für lange Pendelmeilen oder anstrengende Tage im Gelände fand ich, dass es viel Druck entlastet und mich während der gesamten Fahrt im Allgemeinen wohl gefühlt hat. Die lange Sattelstütze im kompakten Rahmen sorgt außerdem für zusätzlichen Flex und erhöhten Komfort in Bezug auf die vertikale Nachgiebigkeit.
In ähnlicher Weise bot der Lenker ein schmales und flaches Setup, das ich als sehr komfortabel empfand. Die flachen Tropfen waren ein schöner Rastplatz für Abfahrten, da sie ein wenig hinter den Gipfeln saßen, was bedeutete, dass ich seltsamerweise in einer aufrechteren Position sitzen konnte, während ich auf ihnen saß. Trotzdem waren sie auch für harte Sprints gut positioniert.
Komfort zum kleinen Preis
Mein bleibender Eindruck vom Diverge war, dass es ein sehr robustes Fahrrad mit einem beeindruckenden Maß an Komfort bietet. Der FutureShock hat im Gelände gute Arbeit geleistet, aber für den Straßeneinsatz würde ich mich vielleicht für eine Feder mit geringerer Steifigkeit entscheiden, da sie nicht annähernd den Boden erreicht und ihren vollen Federweg bietet.
Angesichts seiner Offroad-Ansprüche und seiner Allwetterfestigkeit würde ich mich wahrscheinlich auch für breitere Reifen entscheiden und mit weniger Druck fahren.
Es lohnt sich auch, den Preis in Betracht zu ziehen, wenn es um FutureShock geht. Es fügt einen erheblichen Aufpreis im Vergleich zum 2019er Aluminiumrahmen ohne FutureShock hinzu und kostet mit einer Gruppe mit niedrigeren Spezifikationen 850 £. Während der FutureShock die Kontrolle bei steinigen Abfahrten verbessert, kann der Komfortunterschied mit einem größeren Reifensatz überbrückt werden.
Abgesehen von diesen Optimierungen macht das Diverge einen soliden Job, obwohl es auf der Straße etwas träge ist. Aber man kann nicht alles haben, und während es einigen High-End-Schotterrennfahrern gelingt, Geschwindigkeit auf der Straße mit Vielseitigkeit im Gelände zu kombinieren, ist der Kompromiss mit Diverge E5 überhaupt kein schlechter.
Das Diverge E5 Comp ist ein großartiges Beispiel dafür, wie sich das Fahrraddesign entwickelt, und ich bin gespannt, wohin die Diverge-Serie als nächstes führt.
Spezifikation
| Rahmen | Specialized Women’s Diverge E5 Comp |
| Gruppenset | Shimano 105 R7020 Disc |
| Bremsen | Tektro Spyre mechanische Scheibe |
| Kettengarnitur | Praxis Alba 2D 48/32T |
| Kassette | Shimano 105 |
| Balken | Spezialisierter flacher Tropfen |
| Stamm | Spezialisierte 3D-Schmiedelegierung |
| Sattelstütze | Speziallegierung |
| Sattel | Frauen-Körpergeometrie Mythos Sport |
| Räder | Axis Elite Disc |
| Gewicht | 9,8kg (Größe 54) |
| Kontakt | specialized.com |
