Deceuninck-QuickStep setzen ihre Dominanz bei den Classics 2019 fort
Julian Alaphilippe (Deceuninck-QuickStep) gewann die Strade Bianche 2019, nachdem er kurz vor dem Gipfel des Aufstiegs ins Zentrum von Siena einen letzten Grabenangriff von Jakob Fuglsang (Astana) verfolgt hatte. Als die Straße flacher wurde, ging der Franzose um den Dänen herum und drängte zum Sieg.
Dahinter überquerte Wout van Aert (Jumbo-Visma) nach einem tapferen Versuch, zum führenden Paar aufzuschließen, die Ziellinie als Dritter, nachdem er vor dem letzten Anstieg all seine Energie verbraucht hatte.
Grit und Staub: Strade Bianche 2019
Die Strade Bianche 2019 begann und endete in Siena und machte sich auf zu einer 184 km langen Fahrt durch die atemberaubenden Hügel der Toskana.
Innerhalb dieser Länge gibt es 11 Abschnitte mit weißen Schotterstraßen, die dem Rennen seinen Namen geben. Anders als letztes Jahr, als der Schotter durch schlechtes Wetter in schlammigen Schlamm verwandelt wurde, war es dieses Jahr eine warme und staubige Angelegenheit, als die Fahrer zurück nach Siena rasten.
Die 11 Schotterstraßenabschnitte machen 60,6 km des Rennens aus, wobei die Abschnitte von nur 800 m bis zu den anspruchsvolleren Distanzen von 11,5 km und 11,9 km reichen.
Trotz seines jungen Alters hat Strade Bianche seinen Weg in das Herz der breiteren Kategorie von Rennen gefunden, die wir als die Klassiker kennen, nachdem es erst 2007 gestartet wurde.
Ähnlich wie bei den Kopfsteinpflasterstraßen prestigeträchtigerer Rennen in Flandern und Umgebung wurde das Rennen auf den Schottersektoren in kleine Gruppen aufgeteilt, da Kraft, Taktik und Fahrradhandhabung alle ihre Rolle bei der Trennung der Fahrer spielten.
Früher am Tag hatte Annemiek van Vleuten (Mitchelton-Scott) das Rennen der Frauen gewonnen, indem sie alleine auf dem letzten Schottersektor gefahren war und bis ins Ziel fehlerfrei geblieben war.
Was sich später als Podestplatz herausstellen würde - Fuglsang, Alaphilippe und Van Aert - rückten rund 20 km vor dem Ende des Rennens vor, den Sieg fast in Sichtweite.
Trotz seines Podiumsplatzes im letzten Jahr war Van Aert bald hinter der Spitzengruppe und fand sich im Niemandsland wieder, zwischen den Führenden und den Verfolgern.
Als er 13 km vor dem Rennen den letzten Schottersektor erreichte, war Van Aert 29 Sekunden hinter dem führenden Paar, hielt aber eine ganze Minute vor der Gruppe dahinter. Als solches sah das Podium – oder zumindest seine ersten beiden Stufen – so aus, als wäre es eine ausgemachte Sache.
Fuglsang und Alaphilippe fuhren weiter zusammen, als die letzte Schotterstraße des Tages hinter ihnen lag, während Van Aert mit seinem Fahrrad kämpfte, um sie zurückzudrängen, und die Gruppe hinter ihm schien es zu spät verlassen zu haben alles aus dem Tag herausholen.
Je näher der Belgier an die vor ihm kam, desto mehr holte auch die Gruppe hinter ihm auf. Fuglsang war der erste, der eine Ausgrabung durchführte, und versuchte erfolglos, 5,5 km vor dem Ziel von Alaphilippe wegzukommen.
Der Franzose und der Däne kehrten dann zu ihrem früheren Bündnis zurück und beide gingen an die Front, auch wenn sie sich jedes Mal, wenn sie durchkamen, einen kleinen Blick zuwarfen.
Beim Abstieg in den Fuß des letzten Anstiegs wurde Van Aert tief auf sein Oberrohr gedrückt, als er versuchte, vor dem Gipfelziel wieder Kontakt aufzunehmen.
Als der neutrale Servicewagen an ihnen vorbeigefahren ist, wird das führende Paar gewusst haben, dass Van Aert auf sie zukommt. Jedes Mal, wenn sich die Astana- und QuickStep-Fahrer ansahen, baute der Jumbo-Visma-Mann ihren Vorsprung ein bisschen mehr aus, bis er ihn einholte und dann 1,1 km vor der Ziellinie überholte.
Alaphilippe war nicht darauf vorbereitet, dass der Sieg an ihm vorbeiging, und er überbrückte mit Fuglsang auf seinem Rad, um es erneut zu einem führenden Trio zu machen.
Auf dem Weg die steilen Hänge hinauf zur Ziellinie wäre Alaphilippe der Liebling der meisten Leute. Fuglsand wurde eingekesselt, aber ein erschöpfter Van Aert öffnete die Tür und der Däne war bald den Anstieg hinauf, aber Alaphilippe dicht auf den Fersen.
