Evaldas Siskevicius erzielte bei Paris-Roubaix den neunten Platz und musste dafür viel Watt aufbringen
Man muss kein Raketenwissenschaftler sein, um herauszufinden, dass Paris-Roubaix einer der brutalsten Tage ist, die Radprofis im Sattel haben können. Die 29 Abschnitte aus unerbittlichem Kopfsteinpflaster versuchen ihr Bestes, um Sie vom Fahrrad zu rütteln. Das ständige Bedürfnis, in die Pedale zu treten.
Aber hast du dich jemals gefragt, was es an reinen Zahlen braucht, um nicht nur Paris-Roubaix zu fahren, sondern auch unter die Top 10 zu kommen?
Evaldas Siskevicius erreichte letztes Jahr das Velodrom von Roubaix. Allerdings erreichte er es eine Stunde nach dem späteren Sieger Peter Sagan.
Lange nach dem Zeitlimit waren die Straßen wieder geöffnet und die Tore, die dich auf die Holzbretter führen, waren verschlossen. Siskevicius musste sich seinen Weg in die verschlossene Arena erkämpfen, nur damit er fertig werden konnte, für seine eigene Seelenruhe.
Lesen Sie hier das vollständige Post-Roubaix-Interview mit Siskevicius
Die für ein Top-10-Ergebnis benötigte Leistung
Dieses Jahr war eine ganz andere Geschichte. Der ehemalige litauische Landesmeister wurde Neunter, nur 47 Sekunden hinter dem Tagessieger Philippe Gilbert und dem einzigen ProContinental-Fahrer, der es unter die ersten 10 geschafft hat.
Dazu musste Siskevicius eine gew altige Verschiebung vornehmen. Trotz großer Abschnitte mit Gegenwind hielt der 30-Jährige während der gesamten sechs Stunden und 16 Minuten des Rennfahrens 42 km/h bei einer konstanten Trittfrequenz von 88 U/min, die zweifellos durch das zermürbende Kopfsteinpflaster gesenkt wurde.
Der Litauer musste durchschnittlich 304 W mit einer durchschnittlichen gewichteten Leistung von 335 W pushen, nur um mith alten zu können. Das entspricht 4,4 W/kg für den gesamten Fahrtag.
Bei genauerem Hinsehen erzählt Siskevicius' Macht die Geschichte des Tages detaillierter. Anstelle kontinuierlicher Leistungsspitzen blieb die Leistung des Delko-Marseille-Fahrers während des gesamten Rennens konstant hoch, mit selten einem Moment der Pause.
Vom Arenberg-Graben, etwa 100 km vor dem Ziel, ging das Rennen richtig los, denn Siskevicius musste in den letzten zweieinhalb Stunden durchschnittlich 317 W fahren.
Um in der Spitzengruppe auf dem Arenberg zu bleiben, drückte Siskevicius 364 W für 3 Minuten und 45 Sekunden mit einem Anstieg auf 503 W für 30 Sekunden, nur um die Räder zu h alten.
Dann wiederholte er diese 364w-Bemühung für weitere fünf Minuten auf dem Mons-en-Pevele-Sektor später im Rennen, jedoch ohne Erfolg, da die sechs führenden Fahrer des Rennens zu diesem Zeitpunkt abdrifteten.
Um in einer Gruppe zu bleiben, die sich damit abgefunden hatte, das Rennen verloren zu haben, legte Siskevicius 391 W für den gesamten Carrefour de l'Arbe-Sektor, den letzten Fünf-Sterne-Sektor, ein.
Damit legte er den 1,97 km langen Straßenabschnitt in 3 Minuten und 22 Sekunden zurück. Beeindruckend, aber immer noch etwa 30 Sekunden hinter Danny van Poppel von Jumbo-Visma, der derzeit den Strava KOM hält.
Beim Velodrom, du hättest Siskevicius nicht dafür verantwortlich gemacht, dass er sich einfach aufgesetzt und die Tatsache in Kauf genommen hat, dass er das Ziel von Roubaix lange vor der Zeitbegrenzung erreicht hatte.
Aber wie ein echter Rennfahrer hat der Litauer für ein Sprintfinish tief gegraben und nach sechs Stunden Rennen eine weitere 615-W-Ladung für 33 Sekunden gezogen, wobei er es sogar schaffte, 1.000 W zu knacken, als er an diesem Tag Neunter wurde.
