Komfortabler Sattel, der klassisches Styling mit einem modernen Ansatz verbindet
Sattelmacher Brooks ist so britisch wie Fish and Chips, nasse Wochenenden und der Brexit. Außer es ist nicht. Das Unternehmen, das 1866 in Birmingham gegründet wurde, gehört heute dem italienischen Sattelgiganten Selle Royal, und dieser Brooks Cambium-Sattel wird in Italien hergestellt.
Nicht, dass das ein Problem wäre. Wir sollten dankbar sein, dass einer der Urgesteine der britischen Fahrradindustrie 2002 vor dem Aussterben bewahrt wurde und immer noch einige der raffiniertesten und begehrtesten Ledersättel der Welt herstellt – auch wenn sie nicht wirklich in Großbritannien hergestellt werden.
Leder ist jedoch nicht jedermanns Sache – besonders in Zeiten des zunehmenden Veganismus – weshalb Brooks 2013 seinen ersten Cambium-Sattel aus vulkanisiertem Gummi mit einem Bezug aus Bio-Baumwolle entwickelt hat.
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Springen Sie nach vorne ins Jahr 2019 und das Cambium-Sortiment umfasst 28 verschiedene Sättel mit unterschiedlichen Breiten, Farben, Wetterschutz und Ausschnitten, aber alle mit der gleichen Gummi- und Baumwollbasis.
Dieser spezielle Sattel, der Brooks Cambium C13, ist vielleicht das Herzstück des Sortiments. Das 2016 eingeführte Ziel war es, den Komfort und die Eleganz, für die Brooks bekannt war, sportlicher zu machen, um den Bedürfnissen ernsthafter Straßenfahrer gerecht zu werden.
Das Ergebnis ist ein Sattel, der 268 g wiegt, rund 150 g leichter als sein C15-Vorgänger, aber immer noch weit von den leichtesten Sportsätteln auf dem Markt entfernt ist. Zum Vergleich: Ein ähnlich teurer Fizik Arione R1-Sattel wiegt 165 g (nebenbei gehört Fizik auch Selle Royal).
„Die anfängliche Aufgabe bestand darin, einen Sattel zu entwerfen, der den Cambium-Komfort bietet und sein Gewicht auf ein Minimum reduziert“, sagt Brooks-Designer Ugo Villa.„Es ist vielleicht nicht der leichteste Sattel auf dem Markt, aber der C13 ist ein Sattel mit unglaublichem Komfort in diesem Gewichtsbereich.“
Ein Großteil der Gewichtsersparnis kommt von einer Kohlefaserschiene, die mit vier Aluminiumnieten hinten und einer vorne am Gummisitz befestigt ist.
Dies hat den Vorteil, dass der klassische Brooks-Look erh alten bleibt – die Nieten sind Teil des Reizes – und dennoch funktional. Einer der wenigen modernen Sättel, bei dem man wirklich noch „auf der Niete“reiten kann.
Die Idee hinter der vulkanisierten Gummischale ist, dass sie sich unter Stößen des Fahrers biegt und so H alt und Komfort bietet, ähnlich wie ein Ledersattel, ohne dass er "eingefahren" werden muss, wie es bei herkömmlichen Sätteln manchmal der Fall sein muss.
Villa sagt: „Wir verwenden Naturkautschuk wegen seiner elastischen Leistung. Normalerweise werden Sättel mit einer festen Basis mit verschiedenen Schaumstoffen darauf hergestellt. Unser Cambium-Sortiment hat ein flexibles Oberteil aus einem einzigen Stück vulkanisiertem Gummi, das einen „Hängematteneffekt“erzeugt, um das Gewicht des Fahrers zu tragen.“
Der Aussichtspunkt für Radfahrer
Ich fahre jetzt seit über einem Jahr mit einem Brooks Cambium C13 Sattel. Das allein sollte etwas über seine Wirksamkeit aussagen – ich bin niemand, der von Anfang an an einem unbequemen Sattel festhält.
Auf den ersten Blick sieht es nicht sehr gemütlich aus. Die Oberfläche fühlt sich hart an und die Form macht nur wenige Zugeständnisse an die Priorisierung der Sitzknochen gegenüber den weichen, fleischigen Teilen, die jeder Mann, der eine zukünftige Familie in Betracht zieht, intakt h alten möchte.
So wie es aussieht, ist es jedoch elegant. Ich bin ein großer Fan seiner schlanken Kurven und der Webart seines Baumwoll-Oberlakens. Die Form schafft es, sowohl sportlich als auch klassisch zu sein, gleichermaßen zu Hause auf einem High-End-Rennrad oder einem traditionellen Cruiser mit Stahlrahmen.
Das flexible Gummi funktioniert auch. Trotz seines ziemlich abgerundeten Profils habe ich selbst bei langen Fahrten nur wenige Probleme mit Unbehagen oder Druck. Der Flex ist nicht wahrnehmbar – es gibt kein Springen – und nach vielen Monaten des Gebrauchs hat er seine Form seit dem Tag, an dem er montiert wurde, nicht verändert (er soll sich nicht wie Ledersättel an den Fahrer anpassen).
Durch die Oberschicht aus Baumwolle ist der Sattel weder zu klebrig noch zu rutschig. Sich herumzubewegen fühlt sich auf eine Art und Weise natürlich an, mit der manche Sättel nicht mith alten können – sie kleben dich entweder an Ort und Stelle oder werfen dich aus dem Rücken, sobald du etwas Kraft abnimmst.
Außerdem sieht das Material nach einem Jahr Nutzung noch fast wie neu aus. Es gibt ein bisschen Verschleiß, aber wieder weniger, als ich auf einem gepolsterten Sattel erwarten würde. Die feste Oberfläche erleichtert das Waschen und Abwischen.
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Bedeutet das, dass es der perfekte Sattel ist? Nun, das wird immer Ansichtssache sein.
Ich habe einen Kollegen, der ein Kambium ausprobiert hat und nicht damit zurechtkam und es schließlich nach ein paar Monaten des Unbehagens ablehnte. Das wird bei manchen Menschen je nach Körperbau und Fahrstil immer der Fall sein.
Es gibt auch ein mögliches Problem mit den ovalen Schienen. Stellen Sie einfach sicher, dass die Klemme an Ihrer Sattelstütze sicher sitzt, oder Sie müssen möglicherweise eine neue Sattelstütze zusätzlich zu den £ 172 für den Sattel berappen (das ist die UVP; ein Blick auf einen bekannten Online-Radsporthändler zeigt, dass Sie können Holen Sie sich einen C13 für weniger als £100).
Das sind ungefähr die einzigen Probleme, die ich finden kann. Ich persönlich finde, dass der Cambium C13 ein sehr schöner Sattel mit einem innovativen Komfortansatz ist, der sich wirklich auszahlt.
Und das Beste ist, es ist britisch. Nun, irgendwie.
