Cannondale ist weiterhin führend, indem es die Grenzen in der Konstruktion von Aluminiumrahmen verschiebt, um es zu einer wirklich brauchbaren Alternative zu Carbon zu machen
Jeder, der den Radsport in den 1990er Jahren verfolgt hat, wird sich an Cannondales übergroße CAAD-Räder (Cannondale Advanced Aluminium Design) aus Aluminium erinnern, die Rennen gewonnen haben, lange bevor Carbon in die Stadt kam. Das alles erobernde Saeco-Cannondale-Team und sein extravaganter Anführer Mario Cipollini haben dazu beigetragen, diese Motorräder zu Ikonen zu machen.
Dieses Rassenerbe ist seitdem erh alten geblieben. Im Gegensatz zu vielen anderen Marken hat Cannondale Aluminiumfahrräder nicht als billigere Einstiegs alternativen zu Carbon auf den letzten Platz verbannt.
Stattdessen hat das Unternehmen weiter in sein Alu-Sortiment investiert und es weiterentwickelt, wobei das Design und die Materialien, die erforderlich sind, um diese Motorräder mit den Erwartungen an ein Rennrad Schritt zu h alten, ständig aktualisiert werden.
Neu für 2020 ist die 13. Generation von CAAD, die zu beweisen verspricht, dass Aluminium in Bezug auf Geschwindigkeit, Gewicht und Komfort nicht die zweite Geige gegenüber dem schwarzen Zeug spielen muss.
„Jedes neue CAAD verbessert die Vorgängerversion, aber die 13 stellt eine ziemlich radikale neue Richtung dar“, sagt David Devine, Global Product Director von Cannondale. „Wir haben uns auf Elemente konzentriert, die das Fahrverh alten wirklich verbessern, nämlich Verringerung des Luftwiderstands, Komfort und vielseitige Einsatzmöglichkeiten, ohne das Gewicht zu erhöhen.“
Das Ergebnis ist ein völlig neuer Look für den CAAD13 und eine große Abkehr von den traditionelleren, überwiegend runden Rohrformen. Es ist schwer, die Ähnlichkeit mit dem neuesten SuperSix Evo nicht zu erkennen, das Cannondale einige Wochen vor der Markteinführung dieses Fahrrads herausgebracht hat.
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Moderne Rennräder fangen alle an, sich auf ein ähnliches Aussehen zu konzentrieren, nämlich abgeschnittene Tragflächenprofile, abgesenkte Sitzstreben und ein Aero-Cockpit. Und genau wie seine Carbon-Brüder hat der CAAD13 all diese Eigenschaften.
Die Geometrie und Fahrposition ahmen auch den SuperSix Evo nach, um das rassige Gefühl zu erh alten, für das der CAAD bekannt ist.
Nicht nur Aussehen
Die Herausforderungen bei der Gest altung dieser Aero-Rohrformen aus Aluminium sind vielfältig. Die Ingenieure von Cannondale haben mit dem CAAD13 ein modernes Meisterwerk in Bezug auf die Materialmanipulation geliefert, indem es SmartForm verwendet.
Der kompliziert geformte Aero-Rohrsatz, die Sattelstütze und das Cockpit zusammen erzielen laut Cannondale eine Reduzierung des Luftwiderstands um 30 % im Vergleich zum Vorgängermodell.
Das Cockpit stammt direkt von der Full-Aero-Linie der Knot-Produkte ab, die Cannondale für sein windschlüpfriges SystemSix-Rennrad entwickelt hat. Ein wesentlicher Unterschied besteht jedoch darin, dass diese Version auch die Save-Technologie von Cannondale verwendet – im Wesentlichen ein angepasstes Carbon-Layup –, um den Komfort zu verbessern.
Ein nettes Merkmal des Lenkers/Vorbaus ist, dass es sich trotz des Aussehens und der aerodynamischen Vorteile eines einteiligen Designs tatsächlich um separate Teile handelt, die ein einfaches Austauschen einzelner Komponenten ermöglichen und einen Lenkerwinkel von 8° bieten Drehung zur Feinabstimmung der Fahrposition.
Es ist eine ähnliche Mischung aus Aerodynamik und Praktikabilität an der Sattelstütze. Der Knot 27-Pfosten ist wie viele der Rahmenrohre ein abgeschnittenes Tragflächenprofil, aber Cannondale schlägt vor, dass er extrem nachgiebig ist – sogar noch mehr als der zuvor verwendete superdünne 25,4-mm-Save-Carbonpfosten. Das Ergebnis, nach den Tests von Cannondale, macht das CAAD13 doppelt so vertikal konform wie das 12.
Ich würde zustimmen, dass sich das Fahrrad bequemer anfühlt als sein Vorgänger, aber doppelt so viel? Ich bin im Zweifel. Ich würde sagen, vielleicht 50 % auf einen Schlag. Aber egal, es zeigt, dass die besten Aluminiumräder (von denen dies unbestreitbar eines ist) weit entfernt von den harten, rasselnden Bestien sind, für die sie oft geh alten werden.
Ermüdet
Während wir über Komfort sprechen, wissen wir, dass Reifenbreite und -druck entscheidende Faktoren für den Komfort eines Rennrads sind, und Cannondale hat diese genutzt, indem der Reifenabstand auf maximal 30 mm erhöht wurde.
Meiner Ansicht nach ist dies jedoch eher konservativ. Es scheint viel Platz für ein bisschen breiter zu sein – sicherlich bis zu 32 mm – wenn Sie dies wünschen, was bedeutet, dass möglicherweise zusätzliche Vielseitigkeit mit einem einfachen Gummisch alter freigesch altet werden kann.
Oder anders gesagt, man könnte auch Breitreifen mit Vollkotflügel fahren, da der CAAD13 auch alle notwendigen Befestigungspunkte hat.
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Der neue Hollowgram Knot 45-Laufradsatz – von Cannondales hauseigener Marke – sind die gleichen Laufräder, die an den Top-End-SuperSix-Evo-Modellen montiert sind (Bikes, die doppelt so viel kosten), und sie sind hervorragend.
Ich brauche keinen Windkanal, um mir zu sagen, dass diese Räder zu den besten gehören, die ich getestet habe, wenn es darum geht, wie gut sie durch die Luft schneiden, beschleunigen und mit beruhigender Leichtigkeit und Aussehen Geschwindigkeit tragen auch stylisch. Es fühlt sich auf jeden Fall so an, als ob Sie zu diesem Preis viel Rad bekommen.
Was mich zu den Hauptvorteilen der Wahl eines Aluminiumrahmens bringt. Die zusätzliche Robustheit eines Metallrahmens gegenüber Carbon bringt natürlich etwas zusätzliche Sicherheit, falls Sie Angst vor einem Sturz haben sollten, aber vor allem bedeutet dies, dass Sie erstklassige Komponenten wie das Sram Force eTap verwenden können Kabellose AXS-Sch altung und Carbonlaufräder der Spitzenklasse ohne einen atemberaubenden Gesamtpreis. Und der Leistungsverlust auf der Straße ist nicht so spürbar, wie Sie vielleicht denken.
Wenn es möglich wäre, das CAAD13 mit verbundenen Augen zu fahren (wir empfehlen es nicht), würde ich wetten, dass nur wenige Leute sofort bemerken würden, dass sie ein Aluminiumfahrrad fahren.
Ja, es gibt eine leichte Gewichtsstrafe. Das angegebene Rahmengewicht für eine Größe von 56 cm beträgt 1.150 g, und dieses Fahrrad brachte unsere Waage auf 8,41 kg, was weit vom SuperSix Evo-Gewicht entfernt ist, und es wird bei einem langen Widerstand oder einem sehr steilen Anstieg deutlich, wenn die Schwerkraft Sie zurückzieht etwas schwieriger.
Aber lassen Sie uns hier etwas Kontext beibeh alten. Auch preislich ist es weit weg. Der CAAD13 kostet fast die Hälfte des oberen Endes des Kohlenstoffspektrums (von Cannondale oder vielen anderen Marken), aber ich würde sagen, Sie bekommen vielleicht bis zu 90 % der Leistung.
Cannondales neuestes CAAD bestätigt das Mantra der Marke, dass Aluminiumfahrräder eine wirklich brauchbare Alternative zu Kohlefaser sind. Es ist eine äußerst vielseitige Maschine, die sich problemlos als alltägliches Arbeitstier bis hin zu einem ausgewachsenen Rennfahrer eignet.
Bewertung - 4,5/5
Spec
| Rahmen | Cannondale CAAD13 Disc Force eTap AXS |
| Gruppenset | Sram Force eTap AXS |
| Bremsen | Sram Force eTap AXS |
| Kettengarnitur | Sram Force eTap AXS |
| Kassette | Sram Force eTap AXS |
| Balken | Hollowgram Save Carbon |
| Stamm | Hollowgram Save-Legierung |
| Sattelstütze | Hollowgram 27 SL Knot carbon |
| Sattel | Prologo Nago RS |
| Räder | Hollowgram Knot 45 Carbon, Vittoria Rubino Pro 28mm Reifen |
| Gewicht | 8.41kg |
| Kontakt | cannondale.com |
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