Wir haben uns von der Tour de France 2019 ferngeh alten, um uns auf seinen Job zu konzentrieren, und uns mit Chris Boardman getroffen, um über das Radfahren als Transportmittel zu sprechen
Abwesend als Kommentator und Experte für die diesjährige Berichterstattung über die Tour de France auf ITV4, konzentriert sich Chris Boardman stattdessen auf seine Rolle als erster Beauftragter für Gehen und Radfahren im Großraum Manchester. Chris Boardman strahlt eine positive Einstellung zur Zukunft der Politik in diesem Bereich aus.
„Ich denke, die Zukunft wird gut für aktives Reisen sein, und wir brauchen sie wahrscheinlich, weil wir uns nichts anderes leisten können“, lachte Boardman und dachte über die Aussicht auf eine Amtszeit von Boris Johnson nach.
'Unabhängig von Ihrer Politik, und ich denke, wir alle sehen im Moment mit dem Kopf in den Händen zu, eines der Dinge, die wir aus dem, was als nächstes kommt, herausholen könnten, ist ein Premierminister, der die Bedeutung des Radfahrens versteht'.
Bis zum heutigen Tag ist Johnson sehr stolz auf seinen Rekord im Radfahren während seiner Zeit als Bürgermeister von London, wobei die Flotte von Fahrrädern, die für den öffentlichen Verleih eingeführt wurden, schnell als "Boris Bikes" bezeichnet wurde - ein greifbares Zeichen dafür - auch wenn sie wurden eigentlich von seinem Vorgänger initiiert.
Doch der Parlamentsabgeordnete von Uxbridge und South Ruislip war nicht immer ein Radrennfahrer. Als Johnson 2013 das 100-Meilen-Rennen von RideLondon absolvierte, erinnert sich Boardman, wie „er es beinahe durch eine Mutprobe geschafft hat“.
Boardman erklärt: „Die Leute sagten: „Du wirst dieses Fahrrad-Zeug nicht machen“und er sagte: „Ich werde, ich werde das tun“, und dann erkannte er, wie viele es tun, dass Radfahren eigentlich ziemlich ist gut“, scherzte Boardman, während er seine beste Johnson-Imitation hinlegte.
Nichtsdestotrotz bleibt es in Großbritannien immer noch ein Problem, mehr Menschen zum Radfahren zu bewegen, und bei der Diskussion, welche Maßnahmen eine zukünftige Regierung ergreifen könnte, um die Barrieren abzubauen (und dabei unseren CO2-Fußabdruck zu verringern), waren E-Bikes schnell um aufzutauchen.
‘E-Bikes müssen akzeptiert werden‘, sagte Boardman. „Sie sind etwas, das die Leute aus dem Autofenster sehen und sagen können: „Ooo, das gefällt mir.“
Im Moment subventioniert die Regierung Elektro- und Hybridautos, aber es gibt kein solches Programm für ihre zweirädrigen Äquivalente, obwohl Boardman glaubt, dass sich das bald ändern wird.
‘Die staatliche Förderung für E-Autos wird ziemlich schnell revidiert, weil die Regierung mit dem Klimawandel stark unter Druck geraten wird – und das zu Recht. E-Autos sind nicht das, was die Leute brauchen.
„Wirtschaftlich gesehen ist die Regierung besser dran, E-Bikes zu subventionieren als wahrscheinlich jede andere Form der Fortbewegung, das macht absolut Sinn.“
Trotz all der Hoffnung, die Boardman eindeutig in die Zukunftsaussichten des aktiven Reisens setzt, und die Rolle, die Radfahren und E-Bikes dabei spielen könnten, ist er immer noch optimistisch, was die Gegenwart betrifft – selbst wenn ich auf die jüngste Dokumentation von Channel 5 zeige „Geißel unserer Straßen“als Beweis dafür, dass es nicht unbedingt perfekt vorangeht.
Als Reaktion auf den Dokumentarfilm reagierten Boardman und viele andere prominente Fahrradaktivisten auf die „verkleidete Propaganda“, indem sie die Menschen an das menschliche Element erinnerten, das bei dieser Art von Shows eine Rolle spielt.
‘Es ging nicht um Fahrräder, es ging um Menschen‘, sagte er. „Wir konnten uns auf Menschen beziehen und sagen, dass es um Kinder geht, das ist keine separate Spezies, das sind Menschen, die an die Arbeit gehen.“
Cyclist sprach mit Chris Boardman beim Start einer Ovo Energy-Initiative, die zu einer größeren Teilnahme am Radfahren anregen soll, indem sie die Hindernisse für das Radfahren überwindet und gleichzeitig unseren kollektiven CO2-Fußabdruck reduziert
