Soigneur-Tagebücher

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Anonim

Der Blick eines Radfahrers hinter die Kulissen eines Profiteams bei der Tour de France führt uns zum Massagetisch, zur Küche und zur Futterzone von Trek Factory Racing

Das moderne Profi-Radsportteam ist ein Hightech-Umfeld. Ultraleichte Fahrräder aus Kohlefaser werden von Athleten gefahren, die durch aufwendig kontrollierte Trainingsprotokolle auf körperliche Perfektion gebracht wurden, während jeder Aspekt ihrer Fahrt in Datenform erfasst und von Sportwissenschaftlern analysiert wird.

Auf dem Papier hätten die 198 Starter der Tour de France 2015 direkt aus Blade Runner in die Bretagne fahren können. Aber ein Element des Profiteams ist ziemlich konstant geblieben, seit Maurice Garin 1903 die erste Ausgabe gewonnen hat: der Hausmeister oder, wie sie romantischer genannt werden, der Soigneur.

Endlose Jobrolle

Der Soigneur ist das Chamäleon des professionellen Radsports, seine Rolle umfasst das Physische, das Psychische und das Emotionale. Ohne sie würden die Fahrer in stinkenden, verschwitzten Klamotten, ohne Essen im Bauch und zu viel Milchsäure in den Beinen die Alpe d’Huez erklimmen. Darüber hinaus wären die meisten Fahrer ohne die Soigneurs durch den intensiven Druck ihrer Arbeit mental erschöpft.

Soigneur Reiter
Soigneur Reiter

„Wir sind keine Kollegen, wir sind gute Freunde“, erklärt die Deutsche Sabine Lueber ihre Beziehung zu den Fahrern. Sie ist eine von fünf Soigneurs, die beim diesjährigen Rennen für das Team Trek Factory Racing im Einsatz sind.

‘Wir haben viele Höhen und Tiefen zusammen. Das gilt besonders für meine Beziehung zu Fabian [Cancellara]. Ich bin seit vielen Jahren seine Masseurin und wir sind uns sehr nahe gekommen. Unsere beiden Familien sind eng zusammengewachsen.’

Lueber übertreibt nicht. Sie haben zusammen Ferien gemacht, und ihr Lebensgefährte, der Italiener Luca Prota, ist Vorsitzender von «cancellara4ever», dem offiziellen Fanclub des Schweizer Radsport-Superstars. Cancellaras Schüler auf der ganzen Welt wurden von Prota zusammengebracht, der die Gruppe 2011 gründete. Die aktiven Mitglieder des Clubs zählen über 600 mit mehr als 10.000 Followern in den sozialen Medien. Viele der Mitglieder fahren zusammen, essen zusammen und tragen vermutlich zusammen Cancellara-Waren. (Auf cancellara4ever.ch können Sie „Go Fabian Cancellara Go“-Banner, Cancellara-Sticker und Trägerhosen mit dem Aufdruck „cancellara4ever“direkt über der Rückseite kaufen.)

„Ich glaube, das ist einer der Gründe, warum mein Partner mich so oft besucht!“, sagt Lueber. ‘Obwohl das nächstes Jahr aufhören könnte, da es wahrscheinlich ist, dass 2016 Fabians letzte Saison sein wird.’

Für Prota und die ‚Cancellarti‘muss diese Nachricht wie ein Donnerschlag gekommen sein. Wird der Fanclub einen Rennkalender ohne seinen Helden überleben? (Dieser Autor schlägt vor, dass es so sein wird – ich bin einmal versehentlich auf ein Hoteltreffen mit dem Anita Dobson-Fanclub gestoßen. Die Gruppe entstand, als Dobson in den 1980er Jahren die Alkoholikerin Angie Watts in EastEnders spielte. Dobson nahm an der Veranst altung teil

und war charmant – und nüchtern.)

Soigneur-Reiskocher
Soigneur-Reiskocher

„Sollte Fabian in Rente gehen, ist das wohl auch für mich an der Zeit, Schluss zu machen“, sagt Lueber. „Ich bin jetzt 40 und seit über 15 Jahren Soigneur. Die Zeit kommt, um weiterzumachen.“Ob das Lueber oder Protas Entscheidung ist, bleibt hinter den verschlossenen Türen von Luebers Haus nahe der Schweizer Grenze, aber ein Blick auf Luebers Geschichte im Sport legt nahe, dass sie sich zurückziehen wird, wenn sie bereit ist – mit oder ohne Fabian.

„Als ich anfing, war es nicht einfach, da viele in der Radsport-Community dachten, dass es ein Männerberuf sei, Soigneur zu sein“, sagt sie. „Ich musste mich immer wieder beweisen. Aber ich wusste, dass ich es schaffen könnte, und hoffentlich habe ich dazu beigetragen, den Weg zu ebnen, da es heutzutage viel mehr Frauen in Teams gibt.’

Was auch immer deine Chromosomenzusammensetzung ist, wenn du jedes Jahr mehr als 200 Tage von zu Hause weg arbeitest, wird es deine Widerstandsfähigkeit stärken. Dasselbe gilt für den Tourplan, bei dem Tage mit mehr als 12 Stunden die Norm sind und normalerweise um 6:30 Uhr beginnen. „Dann gehe ich mit einigen aus dem Team laufen“, sagt sie. „Wir unterh alten uns, aber es gibt dir auch Zeit für dich. Du brauchst das oder du wirst verrückt vor der hektischen Natur des Rennens.’

Es ist ein gemeinsames Thema aller Mitarbeiter des Trek Factory-Teams, das Cyclist interviewt hat – wie chaotisch das Leben bei der Tour de France ist. „Man muss stark sein und Randkram ausblenden und einfach weitermachen“, sagt Lueber. Und heute Morgen in Gap, auf der 186,5 km langen Etappe der 18. Etappe nach Saint-Jean-de-Maurienne, bedeutet das, die Baguettes der Mitarbeiter zuzubereiten. „Außerdem bereite ich die Futterbeutel der Fahrer für morgen vor, die aus Riegeln, Flaschen und Reiskuchen bestehen werden. Wir versuchen immer, uns am Vortag vorzubereiten.“

Snacks für unterwegs

Soigneur nach dem Rennen
Soigneur nach dem Rennen

In Treks winziger Küche im Mechanikerbus ist nicht viel Platz. Während Lueber die Tüten vorbereitet, macht ihr Kollege Josué (ausgesprochen „Joshu“) Arán die Reiskuchen. Ein Reiskocher ist ein integraler Bestandteil der Küche jedes Teams, um den Fahrern diese wohlschmeckenden Kohlenhydrathäppchen zu liefern, wie sich beim Öffnen des Trek-Gefrierschranks herausstellt.

Kleine Silberwraps mit „süß“oder „herzhaft“sind bis zum Bersten verpackt, bereit für den späteren Verzehr. Josué ist für Reiskuchen das, was Heston Blumenthal für Speck-Ei-Eis ist. Der Blaubeerreiskuchen ist ein Triumph, und er wird den Rest des Tages damit verbringen, bis zur Ziellinie zu fahren, um proteinreiche Erholungsgetränke und Fahrradjacken an Bauke Mollema und Co. zu verteilen.

Fellow Trek Soigneurs Stefano Cerea und Elvio Barcella werden vor den Fahrern zur Futterzone fahren, die sich in Rioupéroux, einem Dorf im Departement Isère, und 78 km vom Start entfernt befindet. Ziemlich niedlich symbolisiert das Tour-Roadbook die Futterzone auf der Tageskarte mit einem Messer und einer Gabel, die in einen winzigen blauen Kreis gedrückt werden.

Was Lueber betrifft, so fährt sie nach drei Nächten in Gap zum nächsten Teamhotel in Le Corbier. Für die vielen Autos, die nicht für die Rennstrecke akkreditiert sind, bedeutet dies ein 200 km langes Abenteuer „abseits der Strecke“nach Italien, aber erst nachdem sie die engen Straßen des 2 km hohen Col de Montgenevre bewältigt haben. Über den acht Meilen langen Fréjus-Tunnel kehrt die Route dann nach Frankreich zurück.

‚Das ist nichts‘, sagt mir Lueber bei der Ankunft im Le Corbier. „Von hier aus fahre ich nach Paris, das sind etwa 700 km. Das ist aber nicht weiter schlimm – alles unter 1.000 km ist nicht besonders lang.“

Lueber ist nicht so pragmatisch, was den Zustand der Hotelzimmer angeht. Bei der Vergabe von Hotels werden alle Mannschaftsnamen in einen Hut gesteckt und zufällig ausgewählt, sodass die Qualität ihrer Unterkünfte stark variieren kann. Während Hotels in einer riesigen Stadt wie Paris gut bedient werden, geht es in dieser kleinen Alpenecke etwas rudimentärer zu.

Soigneur entspannen
Soigneur entspannen

„Haben Sie das Hotel gesehen?“, sagt Lueber, und ein übertriebenes Stirnrunzeln breitet sich auf ihren gebräunten Wangen aus. „Es ist so dreckig da drin und davon habe ich nach all den Jahren genug. Letzte Nacht war ich in einem Ibis. Kaum Platz zum Aufklappen der Massageliege

aber wenigstens war es sauber. Hier ist es müde und staubig.“

Lueber muss es wissen. Während Romain Bardet von AG2R zum Etappensieg radelt, überprüft Lueber, ob die Zimmer so benannt sind, wie sie sein sollten – mit anderen Worten, dass die Soigneurs in Zimmern in der Nähe ihrer Fahrer sind, damit die Stars nicht auf der Suche nach einem öffentlichen Hotel herumlaufen müssen eine Massage.

Es gibt sicherlich einen Hauch von müdem Blackpool Hotel über die neueste vorübergehende Unterkunft des Teams. Es sei denn natürlich, Sie sind ein Fan von Beige, Bettlaken, die sich nicht von der Matratze lösen, und Rauhfasertapeten. Dennoch ist Luebers Zeitplan für diesen Abend nach eigenen Angaben weniger anstrengend als sonst.

Massage-Meisterkurs

Soigneur-Eis
Soigneur-Eis

„Wir massieren normalerweise jeden Abend zwei Fahrer, aber da Fabian früher im Rennen ausgestiegen ist, habe ich nur einen.“Das erklärt das halb geleerte Glas Rotwein auf der Küchenfläche (allerdings nur eine Weile die Wäsche des Personals waschen – sie wirdwaschen

die Ausrüstung des Teams später in dieser Nacht, um den Platz in ihrem einfachen Massageplan zu füllen). Wohlgemerkt, nach ihrer Ausbildung zur Physiotherapeutin vor fast 20 Jahren ist sie eine Expertin darin, Knoten und Hotspots eines Renntages zu isolieren – und dann zu lösen.

„Du gehst nicht mit einer festgelegten Routine rein – du musst die Muskeln spüren“, sagt sie. „Das Ziel ist es, die Milchsäure und die Giftstoffe, die sich an diesem Tag angesammelt haben, herauszudrücken. Es hilft auch, Muskeln zu dehnen, die nicht nur Beine, sondern auch Rücken und Nacken sein können. Und ja, diese Massage ist eine schmerzhafte Erfahrung, aber sie muss sein oder es hat keinen Sinn. Wenn Sie eine entspannende Massage wünschen, gehen Sie ins Wellnesscenter.’

Jede Massage dauert eine Stunde. Wenn Lueber also eine vollständige Gruppe von Fahrern hat, sind das täglich zwei Stunden intensiver Massage. Ich schlage vor, dass es eine anstrengende Erfahrung sein muss, den Fahrern 23 Tage lang ihre ganze Energie zu geben. „Am Anfang würden mich 20 Minuten umbringen, aber jetzt nicht. Tatsächlich ist es einfach. Wenn Sie Vollzeit in einer Klinik sind, werden Sie viel länger massieren.’

Soigneur-Teambus
Soigneur-Teambus

Das ist nicht der einzige Unterschied zwischen einem Physiotherapeuten auf der Straße und den Tour-Soigneurs. „Elitebeine sind so anders zu arbeiten als Freizeitfahrer“, sagt sie. „Sie haben enorm trainierte Muskeln, was nicht normal ist. Jeder Reiter ist auch deutlich anders zu massieren. Jemand wie Frank Schleck ist ganz anders als Fabian. Frank hat solche Beine [ihre Hände dicht beieinander] und Fabian hat solche Beine [Hände strecken sich auseinander und stoßen fast das Weinglas um]. Aber der eine ist ein Kletterer und der andere ein Classics-Fahrer, also war das zu erwarten.’

Lueber ist der einzige Soigneur im Team, der einen ausgewiesenen Fahrer hat – Cancellara – und kennt seine Beine besser als er selbst. Leuber kümmert sich nicht nur um seine verknoteten Oberschenkel bei Rennen, sondern ist auch so wichtig für Cancellaras Vorbereitung, dass sie ihn in seiner Heimatstadt Bern in der Schweiz massieren wird, zum Beispiel wenn er sich auf die Klassiker oder die Weltmeisterschaft vorbereitet. Außerhalb der Rennsaison machen Leberrs Daumen noch immer keine Pause. „Vor Weihnachten werden Fabians Familie und ich zu seinem privaten Trainingslager nach Gran Canaria fahren, obwohl es wahrscheinlich das letzte Mal in diesem Jahr ist, weil wir beide in den Ruhestand gehen. Aber es war ein Privileg. Fabian Cancellara ist ein großer Star, aber für mich war er immer nur Fabian.“