Siegerin des Regenbogentrikots auf heimischem Boden im Jahr 1982, Mandy Jones erzählt Cyclist von der Bewältigung der Folgen ihres Sieges
Radfahrer: Du wurdest in eine Familie begeisterter Radfahrer hineingeboren. Wann hast du angefangen, wettkampfmäßig zu fahren?
Mandy Jones: Ich war sehr zurückh altend, „an die Startlinie zu gehen“, wie mein Vater sagte. Unser Club veranst altete früher am Mittwochabend ein 10-Meilen-Zeitfahren auf einem der örtlichen Kurse, aber ich würde nicht mit allen anderen fahren. Es war mir zu peinlich.
Am Ende hat er mich an einem anderen Abend angesetzt, um mich zu überzeugen. Ich denke, es war mehr, ein Teenager zu sein und den Gedanken nicht zu mögen, dass Leute mich beim Fahren auf der Straße beobachten.
Irgendwann fing ich an, mehr TTs und dann Straßenrennen zu fahren. Dann sagte jemand im Club zu meinen Eltern, dass sie dachten, ich hätte ein bisschen Talent und müsste mehr fahren. Ich war 16 und da habe ich erst richtig mit dem Training angefangen.
Cyc: Nur zwei Jahre später, 1980, in Sallanches, Frankreich, fuhren Sie bei Ihrer ersten Straßenrennen-Weltmeisterschaft.
MJ: Das war erstaunlich, obwohl es in gewisser Weise ziemlich überwältigend gewesen wäre, wenn nicht die Tatsache gewesen wäre, dass sich alle Mädchen so oft kannten wie wir gegeneinander gefahren.
Bei einem so großen Event dabei zu sein, war beeindruckend – die Menge der Zuschauer und wie viele Frauen am Start standen. Ich meine, in Großbritannien hatte man Glück, wenn man mit 20 am Start war.
Cyc: Du warst erst 18, hast aber auf einem sehr schwierigen Kurs Bronze geholt. Was hat Ihnen das über Ihr Potenzial gesagt und wie hat es Ihre Ziele fokussiert?
MJ: Ich war über den dritten Platz sehr erfreut. Im Hinterkopf hatte ich ein Gespräch aus der Schule mit einem Lehrer, der sagte, ich würde mich mit meinen Schularbeiten nicht genug anstrengen. Sie fragte, wohin mich das Radfahren wohl bringen würde. Sofort sagte ich: ‚Ich werde Weltmeister.‘
Ich weiß bis heute nicht, woher das kam. Sogar ich war schockiert, dass ich es gesagt hatte, aber ich nehme an, ich muss das Gefühl gehabt haben, dass es das ultimative Ziel war.
Als ich mit 18 auf einem Kurs wie Sallanches in einem Feld von 80 Frauen Dritter wurde, bestätigte das die Dinge für mich. Wir hatten bereits einen Dreijahresplan, weil wir wussten, dass Goodwood eine meiner besten Chancen sein würde.
Cyc: Wie war dein Trainingsplan?
MJ: Ich trainierte mit Ian Greenhalgh, der Radprofi und mein damaliger Partner war. Es war kein bestimmtes Regime für mich. Wir haben lange Fahrten in den Yorkshire Dales gemacht und hinter einem Motorrad ein paar Geschwindigkeitsübungen gemacht.
Das meiste basierte darauf, viel Klettern zu machen – ich schätze, es war fast so, als würde man Intervalltraining machen, die Anstiege hart hinauffahren und dann bei den Abfahrten nachlassen und im Freilauf fahren.
Cyc: Bei den Weltmeisterschaften 1982 fuhrst du die Verfolgung in Leicester vor dem Straßenrennen in Goodwood…
MJ: Ich hatte Anfang des Jahres auf derselben Strecke den Weltrekord über 5 km in der Verfolgung aufgestellt und hätte die Verfolgung gerne gewonnen.
Ich liebte diese Veranst altung, aber ich hatte bis vor ein paar Tagen hinter dem Motorrad trainiert – wir hatten nichts mit Tapering zu tun – und so war ich fertig, als die Verfolgung kam [Jones wurde Siebter].
In den 10 Tagen zwischen den Rennen habe ich kein richtiges Training gemacht. Das war mein Taper, also flog ich, wenn es um das Straßenrennen ging.
Cyc: Wussten Sie, dass Goodwood eine Rennstrecke ist, die zu Ihnen passen würde?
MJ: Ja, obwohl ich den Anstieg hätte härter vertragen können – aber offensichtlich ist alles gut gegangen. Die Rennstrecke war sehr exponiert, was bedeutete, dass die Leute dich sehen konnten, wenn du wegkamst, und alle erwarteten, dass ich beim Aufstieg wegkomme, weil ich ein anständiger Kletterer war.
Cyc: Du bist tatsächlich zu Beginn der letzten Runde bei einer Abfahrt aus einer Vierergruppe entkommen…
MJ: Der Anstieg flachte um eine Rechtskurve herum etwas ab, bevor der Abstieg begann. Ich ging zuerst um diese Ecke und bemerkte, dass ich eine kleine Lücke hatte, als sie anfingen, hinterher zu laufen.
Wir wurden gejagt, also arbeitete ich daran, uns fernzuh alten, und als ich sah, dass ich eine Lücke hatte, ging ich einfach los. Dafür trainierst du, diese Gelegenheiten zu erkennen und zu nutzen.
Cyc: Und dann hast du als Weltmeister die Ziellinie überquert.
MJ: Sie waren nicht weit dahinter, also musste ich mich einfach begraben. Die Menge auf beiden Seiten rief meinen Namen und ermutigte mich. Ich war wirklich nur euphorisch, gemischt mit einem kleinen Gefühl des Unglaubens.
Es war großartig, es auch in meinem eigenen Land zu machen, weil meine Eltern dort waren und sie nicht hätten kommen können, wenn es im Ausland gewesen wäre.
Cyc: Wie hast du reagiert, als du das Ziel erreicht hattest, auf das du drei Jahre lang hingearbeitet hast?
MJ: Das war eine der größten Schwierigkeiten für mich. Wir hatten uns dieses Ziel gesetzt, aber nie darüber gesprochen, was passieren würde, wenn ich gewinne. In meinem Kopf war ich fertig, weil ich mein Herz und meine Seele hineingesteckt hatte.
Ich erinnere mich tatsächlich, in einem Interview mit Hugh Porter gesagt zu haben, dass ich ein Jahr frei hätte. Mit dem Regenbogentrikot geht das natürlich nicht. weil ich abgesch altet hatte. Ich habe mich nie wieder richtig damit beschäftigt.
Cyc: Du hast im darauffolgenden Jahr trotzdem die Nationals gewonnen und bist bei den Weltmeisterschaften in der Schweiz Vierter geworden.
MJ: Ja, aber wenn ich so trainiert hätte wie vorher, hätte ich wieder gewinnen können. Meine Kette löste sich in jenem Jahr am Ende des Anstiegs und ich wurde zwei Tage vor dem Rennen von einem Auto angefahren.
Im Nachhinein hätte ich wieder davonkommen können, wenn ich so trainiert hätte wie 1982.
Cyc: Betreibst du heute noch Radsport?
MJ: Ja. Ich bin immer noch bei meinem örtlichen Verein und wir betreiben einen Fahrradversandhandel. Wir haben in den letzten sechs Jahren auch die Etape du Dales für den Dave Rayner-Fonds organisiert, was eine lohnende Erfahrung ist.
Es sammelt Geld für junge Fahrer, um im Ausland Rennen zu fahren. Es hat in der Vergangenheit Leuten wie Dan Martin, Adam Yates und David Millar geholfen.
Cyc: Was hältst du davon, dass die Worlds nach Yorkshire kommen?
MJ: Es ist erstaunlich, wie viele Menschen, die keine Radfahrer sind, gerne kommen und zuschauen. Der Start der Tour de France, den wir hatten, und jetzt die Tour de Yorkshire, hat den Radsport in den Köpfen der Menschen zu einer herausragenden Position gemacht. Sie kommen einfach gerne raus, um es sich anzusehen, und die Menge ist unglaublich.
Cyc: Hast du dir den Frauenkurs angesehen? Hätte die 20-jährige Mandy Jones ihre Chancen eingerechnet?
MJ: Es ist ein harter Kurs, mit einem sehr harten Aufstieg vom Lofthouse und danach vielen Höhen und Tiefen vor der kniffligen Zielrunde – autsch! Es ist definitiv ein Kurs, der mir Spaß gemacht hätte.
Eigentlich ist „genießen“wahrscheinlich nicht das richtige Wort, aber es hätte zu meinem Fahrstil gepasst.
