Wir relativieren die Leistungszahlen von Chris Froome – wie viel besser ist er als der Rest der Welt? Wir denken nicht so viel nach
Chris Froome hätte gestern Abend fast das Internet kaputt gemacht (zumindest den Teil davon, der mit dem Radfahren zu tun hat), als im Esquire-Magazin eine Reihe von Ergebnissen nach einer Reihe von physiologischen Tests veröffentlicht wurde, die in den GSK-Laboren für menschliche Leistungsfähigkeit durchgeführt wurden. Aber was bedeuten sie wirklich?
Die Ergebnisse umgaben einen VO2max-Test. Für diejenigen, die noch nie davon gehört haben, hier ist der grundlegende Prozess, wie er von Cyclist: VO2 Max Test durchgeführt wurde. Im Wesentlichen wird die Intensität des Trainings in Intervallen erhöht, bis der Fahrer die Leistung und Trittfrequenz nicht mehr gleichzeitig h alten kann. Wir taten dies mit Ein-Minuten-Intervallen oder „Rampen“, im Fall von Froomes Test wurde die Intensität alle 30 Sekunden erhöht. Froome erreichte eine Leistung von 525 Watt, bevor er versagte, und in diesem letzten Intervall wird sein gesamter effektiver Sauerstoffverbrauch gemessen, um seinen VO2max zu bestimmen. Diese Zahl in Litern wird durch Froomes Gewicht dividiert, um VO2max zu erh alten, das mit 84,6 ml/min/kg (Milliliter verbrauchter Sauerstoff pro Minute und Kilogramm Gewicht) gemessen wurde. Obwohl es im Artikel nicht erwähnt wird, muss er effektiv ungefähr 5,9 Liter in einer Minute verbraucht haben, um diese Zahl zu erreichen. Nun, das ist alles sehr gut. Wie im Artikel erwähnt, hielt das GSK-Team es für „außergewöhnlich“und weitaus besser als alles, was es zuvor erlebt hatte. Aber man könnte argumentieren, dass diese Ergebnisse tatsächlich fest in den Charts stehen.
Zunächst vergleichen wir es mit einem einfachen Sterblichen. Gemäß unseren VO2max-Tests oben kamen meine Zahlen auf 72,6 für VO2max, ich erreichte 440 Watt für eine einminütige Rampe. Froomes Zahlen sind deutlich besser, er ist etwa 15 % stärker und 15 % fitter – ein Abgrund in der Welt des Sports, aber ich bin kein Profisportler und trainiere nicht jeden Tag. Wie schneidet Froome im Vergleich zu anderen Profis ab?
Eines der am ehesten vergleichbaren Ergebnisse ist der Schwellentest von Froome. Die Schwellenleistung, die GSK als eine Zahl beschrieb, die ein Radfahrer 20 bis 40 Minuten lang h alten könnte, ist der Punkt, an dem ein Fahrer wahrscheinlich auf anaerobe Energieproduktion und eine Überladung von Milchsäure umkippt. Dies ist eine äußerst wichtige Zahl, denn egal wie hoch Ihr VO2max ist, Ihre Schwelle (oder FTP) bestimmt, wie viel Leistung Sie in einem Rennszenario liefern können. Froomes Zahl war 419 Watt. Das sind zwar gut 90 Watt mehr als meinesgleichen, aber im Vergleich zu einheimischen und internationalen Radprofis gar nicht so weltfremd.
Sehen Sie sich unser 3-minütiges Video zum FTP-Test an
Während der Vuelta hat Tom Dumoulin 8 Minuten und 29 Sekunden lang 459,6 Watt abgegeben und während des 25-minütigen Anstiegs der Ermita de Alba etwa 420 Watt. Er tat das, während er 70 kg wog (sehr ähnlich wie Froome) und nach einem Tag im Peloton. Contadors FTP soll angeblich genau 420 Watt betragen, obwohl der Spanier nur 62 kg wiegt – was uns wundern lässt, wie er es schafft, Froome Zeit zu nehmen, wenn die Straße in den Himmel abbiegt. Dann gibt es noch die wahrhaft jenseitigen Figuren von Bradley Wiggins – Wiggins beschrieb bekanntlich, wie er bei den Weltmeisterschaften 2011 55 Minuten lang 456 Watt auspumpte, und erklärte später, dass er seine Leistung noch weiter steigern konnte, indem er seine Trittfrequenz reduzierte. Natürlich können diese Vergleiche zwischen Profis umfangreiche Diskussionen und Spekulationen in Bezug auf Aerodynamik, Gewicht, Taktik und Ausrüstung auslösen. Froome scheint jedoch nicht, wie einige behauptet haben, in Bezug auf Macht außerirdisch zu sein.
Um diese Schwellenleistung für die Amateur-Rennszene ins rechte Licht zu rücken, gibt es in britischen Zeitfahrforen viele Anekdoten von Amateursportlern, die bei 10-Meilen- und 25-Meilen-Rennen 400 Watt überschreiten. Was Straßenrennfahrer betrifft, so kann man erwarten, dass einige der Top-Athleten auf der heimischen Profistrecke 380 Watt für eine 20-minütige Anstrengung bei einem ähnlichen Gewicht wie Froome überschreiten (für jeden strengen Leser ist ein geeky Durchforsten der Strava-Profile wahrscheinlich der beste Weg um das zu bestätigen). Mehr dazu unter: Wie viel besser sind die Profis?
Was Froomes Vo2max betrifft, so ist die Zahl von 84,6 sicherlich hoch, während die Schätzung, dass er bei Renngewicht eine Zahl von 88 haben würde, extrem hoch ist, aber es ist nicht 100% sicher, dass Froome die gleiche Leistung aufrechterh alten könnte bei geringerem Gewicht. Aber selbst diese höchste Schätzung liegt genau in der Klasse der Top-Radfahrer und ist vielleicht etwas niedriger, als manche erwartet haben. Greg Lemond hatte einen Vo2-Wert von 92,5, Oskar Svendsen (Junioren-TT-Weltmeister) hatte einen Wert von 97,5. Die Zahlen von Froome gehören nicht zu den höchsten, die jemals aufgezeichnet wurden, liegen aber sicherlich im Bereich der großen Radsportler aller Zeiten. Seltsamerweise sind sie für viele seiner Rivalen jedoch nicht allzu unerreichbar.
Für die Dopingdebatte hat der Test viel gebracht. Froome hat nicht die sagenhaften 7 Watt pro Kilo Leistung geschaffen, mit denen Lance Armstrong gefahren ist (das hätte einen Schwellenwert von etwa 490 Watt erfordert). Das andere wichtige Ergebnis war, dass seine Schwellenleistung 79,8 % seiner Spitzenleistung betrug, wobei einige Sportwissenschaftler behaupteten, ein Prozentsatz von annähernd 90 wäre verdächtig gewesen. Der andere Teil des Tests war ein Vergleich mit seinen Ergebnissen im Jahr 2007 vor seinem kometenhaften Aufstieg zum World Tour-Sieg. Sie waren überraschend identisch, hatten vorher eine höhere Leistung und der einzige Unterschied in seiner Leistung war ein deutlicher Gewichtsverlust von 75.6 kg auf 69,9 kg und weitere 3 kg auf sein Renngewicht.
Die wirkliche Offenbarung aus diesem Test ist, soweit es uns betrifft, dass Froome ein Mensch ist.
Vollständiger Bericht von GSK hier: Chris Froome GSK-Bericht
