Specialized Diverge: Alles, was Sie über das aktualisierte Schotterrad wissen müssen

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 02:57

Ein neu gest alteter Rahmen, breitere Reifen und Futureshock 2.0 machen Schlagzeilen für das neueste Diverge von Specialized

Das neue Specialized Diverge ist eine komplette Überarbeitung der vorherigen Generation des Gravel-spezifischen Bikes der US-Marke. Sie können jetzt breitere Reifen montieren und es läuft mit dem Futureshock 2.0-Federungssystem von Specialized, zwei offensichtlichen Upgrades.

Aber für sein neuestes Diverge hat Specialized nicht nur diese kleinen Änderungen vorgenommen, sondern auch ein komplettes Frameset-Redesign vorgenommen. Der Plan war, den neuesten Diverge noch geländetauglicher zu machen, und zwar nicht nur durch breitere Gummis und ein verbessertes Federungssystem.

‘Unser größter Fokus beim neuen Diverge lag darauf, das leistungsfähigste und vielseitigste Schotterrad auf dem Markt zu bauen. Gravel-Fahren entwickelt sich immer weiter und Fahrer brauchen ein Fahrrad, das mit allem mith alten kann, worauf sie sich einlassen“, erklärt Stewart Thompson, Leiter der Gravel-Kategorie bei Specialized.

Specialized hat versucht, das Diverge zu einem „selbstbewussteren Offroad-Fahren“zu machen, indem die Reichweite und der Radstand des Fahrrads verlängert wurden – um 13 mm bzw. 38 mm bei einem 56-cm-Rahmen. Um das Geometriedreieck zu vervollständigen, wurde auch der Steuerrohrwinkel um ein Grad abgeflacht, ähnlich wie beim Epic Hardtail-Mountainbike von Specialized.

Das Tretlager des Fahrrads wurde um 6 mm erhöht, um die Bodenfreiheit im Gelände zu verbessern, obwohl es immer noch nur 80 mm beträgt, was für ein Schotterrad erheblich niedrig ist, während der Gabelversatz für ein kontrollierteres Gelände ebenfalls erhöht wurde

In Anbetracht dessen, dass die größere Reichweite und das flachere Steuerrohr das Handling verlangsamt haben, hat Specialized auch die Vorbauoption des Fahrrads verkürzt, um das Handling lebhafter zu h alten und die größere Reichweite und das flachere Steuerrohr auszugleichen.

In der Tat fügt Thompson hinzu, dass das Engagement von Specialized für "die Handhabung der Geometrie das ist, woran unser Team die meiste Zeit gearbeitet hat und worauf wir hier am meisten stolz sind", um ein Gleichgewicht zwischen Reaktionsfähigkeit und Stabilität zu finden.

Breitere Reifen

Specialized hat auch die Reifenfreiheit in der neuen Diverge-Reihe erheblich erhöht. Die vorherigen Diverge-Modelle konnten 700 x 42 mm oder 650 x 47 mm aufnehmen. Dies wurde jetzt auf 700 x 47 mm oder 650 x 2,1 Zoll (53,3 mm) erhöht, um mehr Grip und Kontrolle zu bieten, insbesondere bei Schotterabfahrten.

Diese Reifenfreiheit gilt auch für alle, egal ob Sie sich für ein Carbonmodell oder eine Legierung entscheiden, von S-Works bis zum Einstiegsmodell, Specialized wollte diese größere Freiheit garantieren, die breitere Reifen bieten.

Die Erhöhung der Reifenbreite auf ein solches Niveau zwang Specialized auch dazu, das Design seiner Kettenstreben zu überdenken. Um eine solche Freigabe zu erh alten, muss sich ein Rahmen normalerweise für längere oder tiefergelegte Streben entscheiden, damit der Reifen passt, zwei Optionen, die sich auf das Gewicht und das Handling des Fahrrads auswirken können.

Um dies zu umgehen, hat Specialized die Kettenstrebe auf der Antriebsseite schmaler gemacht, um sie an den Reifen anzupassen, aber sie aus einem massiven Carbonbalken hergestellt, um die notwendige Festigkeit zu gewährleisten, obwohl das Gesamtgewicht des Rahmens ein wenig erhöht wird.

Futureshock 2.0 Aussetzung

Es ist auch keine Überraschung, dass das neue Diverge die FutureShock 2.0-Technologie eingeführt hat.

Wir haben dieses Update des Cockpit-basierten Aufhängungssystems der Marke zum ersten Mal als Prototyp an Peter Sagans Specialized S-Works Roubaix beim Paris-Roubaix 2018 gesehen, bevor es ein Jahr später beim selben Rennen offiziell vorgestellt wurde.

Es ist dem ursprünglichen FutureShock 1.5-System mit 20 mm Federweg am vorderen Ende ziemlich ähnlich, das sich durch die Platzierung über dem Steuerrohr darauf konzentriert, die Federung eher dem Fahrer als dem Fahrrad zu übertragen.

Aber das neuere 2.0-System bietet einen hydraulischen Dämpfer und ein einstellbares Einstellrad anstelle der oberen Kappe, sodass Sie die angebotene Federung steuern können.

Im Gegensatz zu den breiten Zügen der erhöhten Reifenfreiheit auf der ganzen Linie wird FutureShock 2.0 nur für die S-Works-, Pro-, Expert- und Comp-Carbon-Modelle verfügbar sein. Die Carbon-Modelle Comp E5, Sport und Base bleiben mit FutureShock 1.5 ausgestattet, während die Modelle Base E5 und Elite E5 kein FutureShock-Federungssystem haben werden.

Leistung

Obwohl Specialized hart daran gearbeitet hat, dieses Fahrrad zu einem besseren Offroad-Bike zu machen, hat es nicht vergessen, dass Leichtigkeit und Aerodynamik zwei Faktoren sind, nach denen ein Fahrer immer noch suchen wird.

Thompson sagte gegenüber Cyclist, dass es unerlässlich sei, mit dem Diverge „das Leistungsgefühl eines Rennrads beizubeh alten, das durch leichtes Gewicht, flinke Lenkung und Reaktionsfähigkeit entsteht“, damit das Fahrrad weiterhin ein Offroad-Rennrad bleibt.

Tatsächlich ist der neue S-Works Diverge-Rahmen jetzt leichter als das Vorgängermodell, wobei sein FACT 11r-Carbon-Rahmenset bei einer Größe von 56 cm weniger als 1.000 g wiegt. Bauen Sie dieses Fahrrad auf und stellen Sie es schlauchlos ein, und Sie werden feststellen, dass das S-Works Diverge komplett 8 kg wiegt, ein Gewicht, das mit den meisten seiner Konkurrenten vergleichbar ist, wenn nicht sogar etwas darunter.

Bei den Comp-, Expert- und Pro-Modellen des Fahrrads fügt der Rahmen aufgrund eines anderen Carbon-Layups etwa 100 g hinzu, während die Einstiegsmodelle Base und Sport FACT 8r-Carbon verwenden und etwa 300 g mehr wiegen als ihre entsprechenden S- Arbeitet Geschwister.

In Bezug auf die Aerodynamik behauptet Specialized, trotz des sperrigeren Unterrohrs für das SWAT-Speichersystem, windfreundlichere Gabelbeine und Sitzstreben entwickelt zu haben, die zu einem schnelleren Diverge im Windkanal beigetragen haben.

Lagerung, Kleinkram

Als Schotterrad und daher für Abenteuer gebaut, hat Specialized auch dafür gesorgt, dass es viele Aufbewahrungslösungen und Möglichkeiten zum Transport von Ersatzausrüstung, Lebensmitteln und anderen Vorräten gibt.

Die primäre Lösung ist die SWAT-Technologie von Specialized, ein ausgeliehenes System aus der Mountainbike-Reihe, bei dem eine kleine Tür in das Unterrohr des Fahrrads integriert ist. Darin befindet sich eine kleine Schale, in der Schlauch, Reifenheber und CO2-Kanister ordentlich verstaut werden können.

Es ist ordentlich, weil es bedeutet, dass Sie entweder bei kürzeren Fahrten auf die Satteltasche verzichten können oder einfach ein weiteres ordentliches Staufach für Ersatzteile haben, wenn Sie versuchen, etwas Ausdauer zu fahren. Der einzige Nachteil ist, dass SWAT nur für die höheren Diverge-Modelle vorgesehen ist.

In ähnlicher Weise hat Specialized auch eine absenkbare Sattelstütze in die Diverge-Reihe aufgenommen, jedoch nur für die Top-Modelle S-Works Carbon, Diverge Expert und Comp E5.

Darüber hinaus gibt es auch H alterungen für vordere und hintere Schutzbleche sowie Gepäckträger, die auch an der Gabel montiert werden können, jedoch nicht am Gabelkopf.

Preise und technische Daten

Es wird neun Stufen des neuen Specialized Diverge geben, beginnend mit der rennfertigen S-Works-Option für 8.899 £ bis hin zur günstigen Einstiegsversion für 949 £.

Die Preise beginnen bei 8.899 £ für das S-Works Pro Carbon-Rahmenset, das mit einer 1x 12-fach Sram Red eTap AXS-Gruppe, einer Dropper-Sattelstütze, FutureShock 2.0-Federung, Roval Terra CLX 32-mm-Rädern und Specialized ausgestattet ist Pathfinder Pro 38 mm Reifen.

Variationen des Carbon Diverge bieten dann 1x Sram Force auf dem Pro Carbon (5.999 £) und 1x Shimano GRX Di2 auf dem Expert Carbon (4.499 £). Der mechanische Shimano GRX wird sowohl für das Comp- als auch das Base-Carbon-Modell für 3.399 £ bzw. 2.199 £ angeboten.

Für das Einstiegsmodell Diverge E5 im Wert von 949 £ wird der Aluminiumrahmen mit 1x Shimano GRX-Gruppe, schlauchlosen Alexis Elite-Felgen und 38-mm-Pathfinder Sport-Reifen ausgestattet.

In Bezug auf die Farben hat Specialized auch eine breite Palette von Optionen eingeführt, die von Schwarz-auf-Schwarz über Orange bis hin zu unserem persönlichen Favoriten, einem glänzenden Himbeer-Camouflage, reichen.