Einfache, aber geniale technische Meisterleistungen machen das Rose Reveal zu einem komfortablen Fahrrad zum Fahren
Hersteller werden so erfahren darin, das schwarze Zeug zu manipulieren, dass sie nun in der Lage sind, scheinbar widersprüchliche Anforderungen zu erfüllen. Brauchen Sie ein Fahrrad, das in der einen Richtung steif, aber in der anderen flexibel ist? Kein Problem. Lust auf aerodynamische Effizienz bei geringem Gewicht? Alles klar.
Während eine ausgeklügelte Fertigung einen langen Weg zurücklegen kann, entscheiden sich Marken zunehmend auch dafür, mechanische Vorrichtungen innerhalb des Rahmendesigns einzusetzen, um bestimmte Eigenschaften weiter zu verbessern. Meistens dient dies zur Steigerung des Komforts und ist besonders bei Langstrecken-Rennrädern und Schotterrädern weit verbreitet.
Solche Konstruktionen haben die Form von entkoppelten Sitzrohren (Trek Domane) und Aufhängungskartuschen in Steuerrohren (Specialized Roubaix) angenommen. Um nicht übertroffen zu werden, hat Rose auch ein paar technische Tricks in sein neues Reveal eingebaut.
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Ruhig hinten
Das Reveal ist das Langstreckenmodell von Rose, das speziell für lange Fahrten mit relativem Komfort entwickelt wurde, im Gegensatz zu seinem X-Lite-Modell, das das eher rennorientierte Fahrrad ist.
Zu diesem Komfort trägt eine schwarze Kunststoffhülse bei, die die Sattelstütze oben am Sattelrohr aufnimmt und als Dämpfer zwischen Rahmen und Stütze fungiert. Die Rückseite des Sitzrohrs wurde über den Sitzstreben weggeschnitten, sodass die Sattelstütze unten an der Verbindung mit den Sitzstreben befestigt ist.
Und da die Kunststoffhülse nicht strukturell ist, kann sich die Sattelstütze von diesem Punkt aus frei nach hinten biegen, anstatt 100 mm höher dort befestigt zu werden, wo sich Oberrohr und Sitzrohr treffen.
Längere Rohre biegen sich von Natur aus mehr. Durch die Schaffung einer so außergewöhnlichen Menge freiliegender Sattelstützen ohne Rückgriff auf seltsame Rahmengeometrien hat Rose dem hinteren Ende des Reveal eine unheimliche Fähigkeit verliehen, Stöße zu absorbieren.
Und es funktioniert gut. Während meiner Tests, egal ob es das Rattern einer unebenen Straßenoberfläche oder das einmalige Aufschlagen größerer Löcher war, hat das Heck einen erstaunlichen Job gemacht, um die Stöße zu dämpfen, wodurch das Fahrrad zu einem sehr bequemen Sitzplatz wurde.
Der Einfallsreichtum des Designs hört hier nicht auf. Die Sattelstütze hat einen Versatz von 25 mm, um den Flex nach hinten besser zu fördern, aber der Sitzrohrwinkel beträgt steile 74°, sodass der Fahrer nicht zu weit hinter dem Tretlager sitzt. Die Sattelstütze hat ebenfalls einen D-förmigen Querschnitt, mit ihrer flachen Oberfläche an der Rückseite, wo mehr von der Stütze freiliegt.
Die flache Oberfläche fördert den Flex nach hinten, während die abgerundete Vorderseite jeglichen Rückprall nach vorne verhindert, sodass ich nie das Gefühl hatte, von der Sattelstütze herumgeschubst zu werden.
Die Funktion ist ziemlich einfach im Vergleich zu den komfortsteigernden Hi-Tech-Lösungen anderer Marken, aber sie ist auf jeden Fall effektiv.
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Ähnliche Taktiken spielen vorne am Motorrad eine Rolle. Der Gabelschaft ist erwartungsgemäß von 11/2 Zoll auf 11/8 Zoll verjüngt, das obere Steuersatzlager wurde jedoch nicht reduziert, um den schlankeren Rohrdurchmesser aufzunehmen. Stattdessen hat Rose ein zweites 11/2-Zoll-Lager verwendet.
Dadurch ist ein Freiraum zwischen Lager und Gabelschaft entstanden, durch den Rose mit Hilfe spezieller Distanzstücke die Brems- und Sch altzüge in den Rahmen geführt hat. Eine zweite Hülse nimmt den verbleibenden Platz ein, damit der Gabelschaft sicher sitzt.
Es ist ein weiterer kluger Schachzug, wenn, wie hier, das Gewicht nicht die oberste Priorität hat. Das größere Steuerrohr ist schwerer, trägt aber auch dazu bei, den Rahmen steifer zu machen, und sorgt dafür, dass das vordere Ende sauber und übersichtlich aussieht. Ich bin davon überzeugt, dass die Manschette auch dazu beiträgt, Vibrationen zu filtern, die von der Vorderseite des Fahrrads kommen.
Bei meinen Testfahrten sorgten die beiden komfortfördernden Mittel für ein besonders angenehmes Fahrgefühl in einem ansonsten sehr steifen Rahmenset. Als ich beschleunigte, bekam ich in Bezug auf die Steifigkeit nichts als Rennrad-Sensationen. Doch diese Eigenschaften sch alteten die Vibrationen aus, die sicher auf dem Weg zu meinen Händen und meinem Hintern waren wie Unterbrecher in einem elektrischen Stromkreis.
Kirsche oben
Rose hat ein ähnliches Direct-to-Consumer-Geschäftsmodell wie Canyon, das den Distributor und Einzelhändler ausschließt, was bedeutet, dass seine Fahrräder in Bezug auf den Wert normalerweise ziemlich gut sind und mit Ultegra Di2 Disc etwas mehr als 3.220 £ kosten, diese Rose Reveal ist nicht anders.
Ein Bereich, in dem ich jedoch den vergleichsweise niedrigen Verkaufspreis des Reveal als offensichtlich empfand, waren die Räder. Roses eigene R Thirty Disc-Räder sind im Vergleich zum Rahmenset und anderen Komponenten nicht gerade berauschend und dämpfen die Aufregung der Fahrt etwas, indem sie ein wenig schwer und träge sind.
Trotzdem, mit dem Geld, das Sie beim Kauf eines Reveal Four Disc im Vergleich zu einem gleichwertigen Fahrrad vieler anderer Marken sparen würden, könnten Sie sich immer noch ein Laufrad-Upgrade gönnen, und in diesem Fall wäre es das mit Sicherheit es ist es wert. Danach sind Sie wirklich bereit, einige lange, komfortable Kilometer auf einer wirklich versierten Ausdauermaschine zu genießen.
Alternativ…
Erste Spielklasse
Rose behauptet für fast das Doppelte deines Geldes sein Reveal Six Disc für 5.898,29 £ (ausgestattet mit Sram Red eTap AXS) und spart im Vergleich zu unserem Testmodell rund ein Kilo Gewicht. Allerdings nur in schwarz erhältlich.
Kein Aufladen erforderlich
Rose’ günstigstes Reveal Four Disc spart mehr als 1.000 £ gegenüber unserem Testrad. Einziges Zugeständnis ist ein Wechsel auf Shimanos mechanische 105 Disc Gruppe, was kaum ein Nachteil ist.
Spec
| Rahmen | Rose Reveal Four Disc |
| Gruppenset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bremsen | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kettengarnitur | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kassette | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Balken | Ritchey Comp Road Streem II |
| Stamm | Ritchey WCS C220 |
| Sattelstütze | Rose Reveal |
| Sattel | Selle Italia Flite Flow |
| Räder | Rose R Thirty Disc, Continental GP5000 28 mm Reifen |
| Gewicht | 7.88kg (57cm) |
| Kontakt | rosebikes.co.uk |
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