Der Giant Propel Advanced 2 ist eine mit Scheibenbremsen ausgestattete Aero-Speed-Maschine, die engagiertes Fahren belohnt
Zwei Wochen strahlender Sonnenschein, trockene Straßen und kaum ein Hauch von Wind sorgen für maximalen Fahrspaß, als ob wir eine Entschuldigung brauchen, um dem zu entkommen, was (zum Zeitpunkt des Schreibens) nur noch eine teilweise Sperrung geworden ist. Aber wenn das Pech nicht wäre, denke ich oft, ich hätte überhaupt kein Glück…
Als ich das Giant Propel Advanced 2 Disc aus der Haustür fahre, um durch die Gassen von Lincolnshire zu brettern, nimmt mir eine Böe von 60 km/h fast das Fahrrad aus der Hand. Na ja, zumindest werden wir sehen, wie sich die Felgen in einem heulenden Sturm verh alten.
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Frage immer einen Erwachsenen
Wo viele Hersteller von Aero-Rennrädern ein allzu unübersichtliches Kabelgewirr und spitze Teile präsentieren, um den Luftstrom zu stören, hat Giant alles so gut wie möglich integriert. Tatsächlich hat das Propel Advanced 2 Disc am gesamten Fahrrad nur knapp 20 cm freiliegende Kabel.
Die Geige führt die vorderen und hinteren Kabel durch die obere Kappe des SL Aero-Vorbaus von Giant (eine Komponente für 125 £, wenn sie einzeln gekauft wird).
Nachdem ich die Luft in meiner Küche eine Stunde lang blau gemacht habe, nehme ich die Hilfe von David Ward, dem Produkt- und Schulungsmanager von Giant UK, in Anspruch. "Der einfachste Weg, es anzubringen, besteht darin, sicherzustellen, dass die beiden Bremsschläuche mittig sind, sie mit Isolierband zu befestigen, dann die Sch altkabel zu verlegen, die Kappe aufzustecken und festzuziehen", rät er.
'Dann schneide das Klebeband für einen sauberen Abschluss ab.' Die mechanische Entmannung ist abgeschlossen, wir können loslegen. (Natürlich kann Ihr lokaler Fahrradladen oder Giant-Händler diese Aufgabe für Sie übernehmen.)
Und Junge, geht das?
Wie man vernünftigerweise erwarten könnte, ist der Giant Propel Advanced 2 Disc für Verfolgungsjagden mit voller Kraft und voller Geschwindigkeit konzipiert. Das vordere Rahmendreieck ist als Monococque (d. h. aus einem Stück) aus der eigenen Mischung des taiwanesischen Giganten aus sogenanntem „High-Performance Grade Raw Carbon“konstruiert, gemischt mit einem proprietären Harz, mit der Absicht, eine beneidenswerte Steifigkeit zu erzeugen. Gewichtsverhältnis.
Verbunden mit Giants eigener Powercore Tretlager-/Kettenstrebenverbindung (mit einem 86 mm Tretlager) und asymmetrischen Kettenstreben, die dafür ausgelegt sind, Kräften auf der Antriebsseite entgegenzuwirken, treibt der Treteingang ein nahezu verlustfreies System an.
Fügen Sie dazu eine mittelkompakte 52/36-Kurbelgarnitur der Shimano 105-Variante hinzu, und das Potenzial, flache und hügelige Straßen zu zerstören, ist enorm.
Mit dem Wind im Rücken auf der ersten Etappe meiner stürmischsten Fahrt in diesem Jahr sind Geschwindigkeiten von über 40 km/h die Norm. Aber leider auch ein rutschiger Hintern, da die Spitze des Contact Forward-Sattels von Giant keineswegs der griffigste Ort ist, um sich niederzulassen, während Sie die windunterstützten Klicks heraushämmern.
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Es ist für mich die einzige Enttäuschung im Komfortdreieck. Beachten Sie auch, dass der Radstand von 970 mm bei langsameren Manövern zu einer ziemlichen Spurüberlappung am Vorderrad führt.
Wind in meinen Segeln
Am Ende einer geraden Straße, wo ich mit Rückenwind gesegnet bin, biege ich ohne Heruntersch alten und dank des Steuerrohrwinkels von 72,5° des Giant Propel souverän nach links ab.
Aber jetzt kommt der Wind von der Seite und eine Böe trifft mich so hart, als ich aufstehe, um aus der Kurve zu beschleunigen, dass mein Körper wie ein Segel wirkt und das Fahrrad in die Mitte der Straße geschoben wird.
Zwei Dinge retten mich hier: Erstens bin ich es gewohnt, in der Rinne zu fahren, also lenke nah an den Rand heran und nutze ihn, um die Seitenwindstöße zu minimieren. Die zweite, die Gierwinkel-optimierten Giant P-A2-Leichtmetallfelgen (65 mm hinten, 42 mm vorne) des Propel, verh alten sich überraschend gut in einem heulenden Sturm.
Giant kommentiert auf seiner Website, dass "Ingenieure jede Rohrform mithilfe von Computational Fluid Dynamics und Windkanaldaten optimieren, um eine überlegene aerodynamische Leistung zu erzielen." Dies wird durch das Verh alten des Motorrads bei diesen windigen Bedingungen bestätigt.
Einer dieser zweifelhaften Momente, in denen der Wind Sie vom Kurs abbringt, der Ihnen aber hilft zu testen, wie ein Fahrrad mit Seitenwind zurechtkommt!
Höhenangst?
Newsflash: Der Giant Propel Advanced 2 Disc ist nicht der ideale Allrounder. Ja, es kann klettern, aber nein, es ist nicht der ideale Begleiter für eine Fahrt in die Berge. Die guten Dinge zuerst…
An steilen Anstiegen zeigt sich die gleiche Direktheit, die auf hügeligen Straßen zum schnellen Vorankommen anregt. Die 12-mm-Steckachsenverbindungen vorne und hinten sorgen dafür, dass es kein merkliches Biegen oder Reiben gibt, der leistungshungrige Tretlagerbereich hilft, den Schwung, den Sie angesammelt haben, so gut wie möglich beizubeh alten, und das vordere Ende ist fester als ein Dreijahres- alter Proteinriegel (ich habe letzte Woche einen in meiner alten Pendlertasche gefunden; ein gezielter Wurf auf den Kopf würde einen Mann umhauen).
Außerdem ist die flache Oberseite der Giant Contact SL-Lenker der ideale Ort, um Ihre Handflächen bei einem langen Anstieg abzustützen.
Auf der anderen Seite ist das Gesamtgewicht des Fahrrads, einschließlich Pedalen, von 9,46 kg nicht bergauffreundlich. Weder die 11-30 Shimano Kassette noch die 52/36 Kettenblätter, die Sie möglicherweise schneller als gewöhnlich nach dem kleinen Kettenblatt suchen lassen.
Trotzdem sorgen seine atemberaubende Bremsleistung und sein schnelles Handling für einige der fesselndsten Abfahrten, die ich seit vielen Monaten genossen habe.
Das schlauchlose 25c-Reifensetup hilft durchweg, mit einer geschmeidigen Fahrt und zuverlässigem Grip. Pannensicherheit ist auch weit weg von Ihrem Kopf, wenn Sie Reifen voller Dichtmilch unter sich rollen. David Ward warnt jedoch: „Ich würde nicht dazu raten, einen CO2-Kanister zu verwenden, da dieser einige Dichtungsmittel einfrieren und fest werden lassen kann…“
Rechnet sich das?
Wenn man bedenkt, dass eine Fahrt mit dem Giant Propel Advanced 2 Disc Freude im Überfluss bringt, stellt sich die Frage: „Hat es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis?“. Wenn Sie wahrscheinlich häufiger als sonst auf Hochtouren fahren, machen die Leistung, die Rahmentechnologie und die clevere Integration im gesamten Aufbau die Entscheidung leicht.
Aber für 2399 £ erwartet man vernünftigerweise eine Ultegra-Ausrüstung, die ein wirklich gutes Fahrrad zu einem großartigen Fahrrad machen würde, mit weniger Gewicht zum Herumtragen und etwas mehr Geschicklichkeit in der Bedienung.
Obwohl nicht so ordentlich zusammengestellt, enthält die Tifosi Auriga Disc eine vollständige Ultegra-Gruppe, ist wohl ein größeres Gesprächsthema bei Gruppenfahrten (wenn sie mit Personen erlaubt sind, die nicht zu unserem Haush alt gehören) und Unterbietungen der Riese um £300.
Bewertung - 3,5/5
Spec
| Rahmen | Giant Advanced-Grade Composite Rahmen und Gabel |
| Gruppenset | Shimano 105 |
| Bremsen | Shimano 105, hydraulische Scheiben |
| Kettengarnitur | Shimano 105, 52/36 |
| Kassette | Shimano 105, 11-30 |
| Balken | Giant Contact SL Aero, Aluminium |
| Stamm | Giant Contact SL Aero, Aluminium |
| Sattelstütze | Riesenvektor, zusammengesetzt |
| Sattel | Riesige Kontaktweiterleitung |
| Räder | Giant P-A2 35mm, Giant Gavia AC 1 schlauchlos Reifen, 700 x 25 |
| Gewicht | 9.18kg (Größe S) |
| Kontakt | giant-bikes.com |
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