Das Grail AL 7.0 beweist, dass Spaß kein Vermögen kostet: Dieses Fahrrad für 1.699 £ hat mir mehr Freude bereitet als fast jedes Superbike
Das Canyon Grail AL ist ein Fahrrad, das mir vielleicht gerade den Verstand gerettet hat. Das mag ein bisschen extrem und ein bisschen melodramatisch klingen, aber ich denke – eigentlich weiß ich – es stimmt. Die anh altende Coronavirus-Pandemie (wenn ich für jedes Mal, wenn ich das in letzter Zeit schreibe, ein Pfund hätte) ist in alle Facetten unseres Lebens eingedrungen und hat unermessliche Zerstörung und Verwüstung verursacht.
Für mich und wahrscheinlich viele andere bestand das größte Problem darin, damit umzugehen, wie mir mein Gefühl von Unabhängigkeit und Freiheit buchstäblich über Nacht genommen wurde. Mir ist klar, dass dies kein Kratzer in den Erfahrungen anderer ist, aber die Auswirkungen dieser einzigartigen Zeit auf unser Leben sind unbestreitbar.
Manchmal fühlte es sich an, als ob die Mauern näher rückten, und ich habe mich oft mit Bill Murray verwechselt, die Tage verschmelzen zu einem ununterscheidbaren Groundhog Day-Blob.
Ich habe an verschiedenen Stellen festgestellt, dass ich abgeschottet bin – mich von all dem verzehren lassen – und es hat sich als ziemliche Herausforderung erwiesen, den Kopf manchmal wieder über die Brüstung zu bringen, um eine Perspektive zu haben.
Außer, wenn ich Fahrrad gefahren bin. Destillieren Sie den Grund, warum wir alle Fahrrad fahren, für das Gefühl von unverfälschter Freiheit und Unabhängigkeit, das es Ihnen gibt. Der Wind, der durch dein Haar weht, die Fähigkeit zu gehen, wohin du willst und wann du willst, etwas, das uns allen in letzter Zeit vorenth alten wurde.
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Also mit diesem Hintergrund würde ich sagen, dass der Canyon Grail AL für mich wie die kleine Druckentlastung auf diesen mikrowellengeeigneten Tupperware-Töpfen von Sistema war, eine Möglichkeit, die Welt kurz zu vergessen.
Mit diesem billigen und fröhlichen Aluminium-Schotterrad wurde mir die absolute Freiheit und Unabhängigkeit gegeben, nach der ich mich in den letzten 12 Wochen so gesehnt habe. Ich fühle mich wieder wie ein Kind.
Vom Schotteraufstieg, der mich zu einer wunderschönen Aussicht auf die Lavender Fields von Shoreham führt, die ich teilweise hochgehen musste, weil es selbst für einen 30-34-Gang zu steil war, bis zum leeren Themse-Schotterweg, den ich entlang rutschte In den frühen Morgenstunden ohne eine Menschenseele war der Grail AL das perfekte Stärkungsmittel während der wahrscheinlich bisher anstrengendsten Zeit meines Lebens. Es hilft, dass es auch noch ein sehr gutes Fahrrad ist.
Einfache Kieslösungen
Um es einfach auszudrücken, das Canyon Grail AL 7.0 ist der reduzierte, billigere Aluminium-Zwilling des alles singenden, alles tanzenden Grail CF SLX aus Kohlefaser.
Sie sind keine eineiigen Zwillinge, wohlgemerkt. Sie kennen den CF SLX am besten wegen seines „skurrilen“Doppeldecker-Lenkers, der bereits 2018 eingeführt wurde, ein sp altendes Design, das so unbestreitbar komfortabel ist, wie es überarbeitet erscheint.
Das Grail AL 7.0 ist ein Einstiegsmodell und wird daher mit einem Standardsatz von Canyons eigenen Aluminium-Ergolenkern geliefert. Diese sind mit einem Aluminium-Rahmenset und einem Paar einfacher, wenn auch bombenfester DT Swiss C 1850 Spline-Laufräder gekoppelt.
Slap on Shimanos GRX RX600 2x Gravel Groupset und ein paar klobige 40 mm Schwable G-One Bite-Reifen und du hast ein 9,39 kg schweres Gravel-Bike, das beeindruckend konkurrenzfähige £ 1.699 kostet. Und für mich ist das immer noch eine Klasse ein Einstiegspreis – angesichts der Lage auf dem Fahrradmarkt.
Anstatt ein ausgefallenes Federungssystem wie das Futureshock 2.0 des Specialized Diverge, das LockR-Schwenksystem von Cannondale oder sogar den Doppellenker des Grail CF SLX einzubauen, hat sich das Grail AL einfach auf die ur alte Methode der entspannten Geometrie und die Verwendung von Chunky verlassen Reifen für Komfort und Kontrolle.
Bei einem mittelgroßen Rad beträgt der Radstand des Grail vernünftige 1.035 mm – lang genug, um mir all die Stabilität zu geben, die ich mir wünschen könnte, ohne das bissige Handling zu verlieren, das Sie beim Abstieg auf der Straße benötigen. Canyon gleicht den längeren Radstand auch durch einen kürzeren 80-mm-Vorbau aus, der sicherlich dazu beiträgt, das Gefühl eines reaktionsschnellen Handlings zu bewahren.
Die 40mm Schwable G-One Bite Reifen sind ein weiterer toller Spagat. Es gab eine Fahrt, als ich den Gral auf einen besonders knorrigen Abschnitt eines Singletrails brachte. Es war mit Baumwurzeln bedeckt und der Boden bestand hauptsächlich aus Sand, die Art von Gelände, auf dem Ihre Räder normalerweise unter Ihnen rutschen, egal wie viel Kraft Sie auswerfen. Die G-One Bite-Reifen haben es leicht gemacht.
Tatsächlich reagierten sie so gut auf sandigen Oberflächen, dass ich auf dem Heimweg absichtlich die sandigeren Teile einer örtlichen Nebenstraße ansteuerte. Sicher, ich bin abgesprungen, aber das zeugt mehr von meinem Umgang mit dem Fahrrad und meiner sorglosen Einstellung als von der Qualität des Gummis unter mir.
Aufgrund des schweren Profils würde man erwarten, dass sie schlecht auf Asph alt rollen, aber ich fand tatsächlich das Gegenteil.
Sie rumpelten gut auf glatten Oberflächen und der zusätzliche Komfort hat mir wahrscheinlich geholfen, härter zu fahren. Es hat wahrscheinlich auch geholfen, dass das Grail mit nur 9,39 kg im aufgebauten Zustand nicht schwerer ist als die meisten Leichtmetall-Rennräder der Einstiegsklasse und daher kaum einen Unterschied in der Leistung bergauf aufweist.
Ein weiterer Bonus ist, dass Canyon das Grail AL als Tubeless-Out-of-the-Box liefert. Es erlaubte mir, den Druck wirklich zu reduzieren, wodurch ich eine ganz neue Welt des Geländes erobern konnte, ohne Angst vor einem Reifenschaden zu haben.
Auch das Tubeless-System unterstreicht die Vielseitigkeit des Grals. Realistischerweise kann und wird dieses Fahrrad über einen Offroad-Hack hinaus verwendet werden. Radfahrer-Redakteur Pete Muir besitzt tatsächlich eines dieser Fahrräder und es funktioniert als Pendlerfahrrad – oder zumindest tat es das, als das Büro geöffnet war.
Auf seiner etwa 45-minütigen Fahrt zur Arbeit gibt es kein Gelände, sondern nur viele belebte Londoner Straßen und ein paar Glasscherben. Aber es macht den Job, es sorgt dafür, dass er sich auf dem Weg zur und von der Arbeit sehr wohl fühlt. Und weil man trotz der relativ dicken 40-mm-Reifen Schutzbleche montieren kann, schaffte er es auch ohne matschigen Hintern zur Arbeit und wieder zurück.
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Mr Muir hat die 1x Sram Force Version gekauft, aber eine Option, die ich selbst auch empfehlen würde.
Und schau, obwohl ich ein voll bezahltes Mitglied des „2x Road Club“bin, schätze ich die Vorteile einer 1x-Gruppe für ein Offroad-Rig. Es gibt einfach weniger, was mit 1x schief gehen kann (insbesondere wenn es um das Spannen der Kette geht, was ich hier zugegebenermaßen mit dem Gral erlebt habe), weniger Komponenten, die gewartet werden müssen, und auch die Relevanz für diese größeren Zahnräder ist ziemlich überflüssig, auch.
Aber darüber hinaus kann ich am Canyon Grail AL nicht viel aussetzen.
Um ehrlich zu sein, ist es wahrscheinlich ziemlich zufällig, dass der Gral auf meiner Türschwelle landete, als ich so bereitwillig ein Gefühl von Freiheit und Unabhängigkeit suchte. Realistisch gesehen hätte ich mir das wahrscheinlich von den meisten Schotterrädern auf dem Markt leisten können.
Aber ich habe nicht irgendein Fahrrad bekommen, ich habe ein Fahrrad bekommen, das sich als unglaublich lustig, befreiend und vielseitig erwiesen hat, ohne unglaublich teuer zu sein, ein wahrer Glücksfall in mehr als einer Hinsicht.
Spec
| Rahmen | Grail AL 7.0 |
| Gruppenset | Shimano GRX RX 600 |
| Bremsen | Shimano GRX Hydraulikscheibe |
| Kettengarnitur | Shimano GRX 46/30 |
| Kassette | Shimano GRX 11-34 |
| Bar-Stiel | Canyon Ergolenker AL |
| Sattelstütze | Canyon SP0043 VCLS CF |
| Sattel | Selle Italia X3 |
| Räder | DT Swiss C 1850 Spline db tubeless, Schwable G-One Bite (40mm) |
| Gewicht | 9.39kg (54cm) |
| Kontakt | canyon.com |
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