Pinarello Gan Disc Rennrad im Test

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Pinarello Gan Disc Rennrad im Test
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Video: Pinarello Gan Disc Rennrad im Test

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Video: Pinarello Gan Disc 105 2021 2024, März
Anonim
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Es sieht gut aus, aber mit seiner niedrigen Spezifikation färbt der Dogma-Sternenstaub irgendwie nicht auf die Pinarello Gan Disc ab

Seine Form mag bekannt sein, aber das Pinarello Gan Disc ist das Einstiegsrad der Marke, wenn auch mit dem unverwechselbaren Aussehen des alles erobernden Dogma.

Sinken Sie eine Stufe tiefer und das noch welligere Profil und die runderen Rohrformen des Razha spiegeln das von Pinarellos Motorrädern der älteren Generation wie dem Dogma 2 wider. Nicht, dass dieses Fahrrad irgendwie schlampig gewesen wäre, da es Bradley Wiggins Gewinner der Tour de France war 2012.

Der Gan erbt seine Formen vom Dogma F8 – erneut ein Tour-Sieger unter Chris Froome in den Jahren 2015 und 2016. Pinarello ist jetzt zwei Generationen vom F8 entfernt, wobei der Dogma F10 neue aerodynamische Verzierungen erhält, die sich im Prince widerspiegeln, die nächste Stufe von Gan.

Das aktuelle Dogma F12 hat das Niveau der Frontend-Integration für, so Pinarello, noch bessere Aerodynamik und einen weiteren Sieg der Team Ineos Tour im Jahr 2019 erhöht.

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Asymmetrisches Design

An der Spitze des Gan Disc-Designs stehen die Aero-Rohrprofile, die zusammen mit Jaguar entwickelt und im Windkanal des Autoherstellers getestet wurden. Die abgeflachten FlatBack-Rohrprofile erklären das klobige Aussehen des Rahmens.

Das Oberrohr ist etwas geformt, und das Steuerrohr ist vorne hervorstehend, um den Wind zu durchdringen. Diese Wave-Gabeln mit ihrem tiefen Abschnitt integrieren sich in die Vorderseite des Rahmens und biegen sich krummbeinig von der Krone ab, um aerodynamische Störungen mit dem Vorderrad zu reduzieren.

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Die Gan-Scheibe erbt auch die Asymmetrie des Dogmas. Es fällt erst bei genauerem Hinsehen auf, aber die Ketten- und Sitzstreben haben links und rechts sehr unterschiedliche Formen und Dicken, um die unterschiedlichen Kräfte auf den Hinterbau von Antriebsstrang und Bremsen zu bewältigen. Sie treffen sich in einer eleganten, schlanken Brücke, die nahtlos in das Sitzrohr übergeht.

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Wie zu erwarten, ist die Gan Disc aus Kohlefaser mit niedrigeren Spezifikationen hergestellt als Pinarellos teurere Motorräder – in diesem Fall Torayca T600. Das erhöht das Gewicht gegenüber teureren Maschinen, insbesondere beim Bau komplexerer Aero-Rahmenelemente wie dem der Gan Disc.

Bei einem Fahrradgewicht von 9kg merkt man das, wenn die Straße bergauf geht – glücklicherweise bieten Ihnen die 50/34-Kurbelgarnitur und die 11-30-Kassette die nötige Übersetzungsbandbreite.

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Eine holprige Fahrt

Wenn ich Dogmas gefahren bin, war ich immer beeindruckt, wie leicht sie ihre Superbike-Referenzen tragen. Obwohl sie schnell sind, sind sie gerade so nachgiebig, dass Sie sich nach längeren Fahrten nicht erschlagen fühlen. Selbst nach vier Stunden im Sattel war ich bereit für weitere drei Stunden am nächsten Tag, als ich das letzte Mal ein Dogma F12 gefahren bin.

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Pinarellos Fahrräder sind auf Geschwindigkeit ausgelegt, etwas, das bis zum Gan durchgesickert ist. Es fühlt sich richtig steif an, mit guter Kraftübertragung, was bedeutet, dass Sie auf flachen Straßen ziemlich schnell vorankommen können. Seine aerodynamischen Eigenschaften sorgen für ein schnelles Fahrgefühl und bei schnellen Abfahrten ist es sehr sicher und sicher.

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Aber die klobige Aero-Carbon-Sattelstütze überträgt ziemlich viel Straßenrauschen auf den Most Lynx Aircross-Sattel der Pinarello-Eigenmarke. Das ist mit 245 mm Länge ein kürzeres Design und hat eine ziemlich minimale Polsterung und einen großen zentralen Ausschnitt. Ich fand, dass es nicht wirklich zu meiner Anatomie passte, also war es nicht der bequemste Ort, um lange Stunden zu verbringen.

Im Gegensatz dazu fand ich das vordere Ende der Gan Disc ziemlich konform. Es gibt einen Vorbau und Lenker der Marke Most mit den tropfenförmigen Carbon-Headset-Abstandsh altern, die einen aerodynamischen Schwung verleihen.

Die meisten Jaguar XA Lenker haben verbreiterte Spitzen. Ob sie viel zur Aerodynamik beitragen, ist strittig, aber sie führen zu einem angenehmen H alt und einer besseren Druckverteilung auf die Handinnenflächen als ein runder Abschnitt.

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Unterdurchschnittliche Spezifikation

Pinarellos sind nicht billig – sehen Sie sich den Preis von über 10.000 £ des Dogma F12 an. Aber trotzdem muss das Gan Disc eines der wenigen Fahrräder mit Shimano 105-Ausstattung sein, das einen Aufkleberpreis von 3.000 £ erzielt – die meisten Marken bieten Ihnen Ultegra oder besser, wenn Sie so viel ausgeben.

Shimano 105 ist sehr gut und macht die gleichen Dinge wie Ultegra, aber es ist nicht ganz so gut in der Sch altqualität und Sie fügen dem Fahrrad auch etwa 200 g zusätzliches Gewicht hinzu.

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Aber es ist weniger die Gruppe als vielmehr die Räder, die die Seite herunterlassen. Sie können einen Satz Mavic Aksium Disc-Laufräder von der Stange für 245 £ kaufen, und sie sind bei einem Fahrrad zu diesem Preis eine kleine Enttäuschung.

Sie sind ein perfekt wartungsfähiges Laufradpaar für den Wintereinsatz, und die Laufräder von Mavic sind für ihre Langlebigkeit bekannt. Aber die Felgen mit niedrigem Profil haben keinen Anspruch auf Aerodynamik, und ihr Gewicht von 1.900 g und die schmale Innenbreite von 17 mm ergänzen einfach nicht das aerodynamische Design und die Rennneigung des Rests des Fahrrads.

Die Vittoria Zaffiro Pro Graphene 2.0-Reifen kommen ziemlich genau mit 25 mm Breite auf den Mavic-Felgen heraus. Das sieht heutzutage seltsam schmal aus, da die Reifenbreiten nach oben tendieren und sogar nominell 25-mm-Reifen auf breiteren Felgen näher an 28 mm heranrücken. Auch hier sind sie brauchbar, aber ein bisschen billig.

Der Wechsel zu Aero-Rädern mit tieferem Querschnitt und breiteren Innenabmessungen verbessert die Fahrqualität, den Komfort und die Geschwindigkeit und passt auch viel besser zum Rest des Fahrrads. Ein Satz schlauchloser Fulcrum Wind 40 DB-Laufräder brachte die Stärken des Gan Disc als schneller Aero-Renner wirklich zur Geltung und sorgte auch für ein komfortableres und gleichmäßigeres Fahrverh alten, wobei der niedrigere schlauchlose Reifendruck und der breitere Querschnitt, selbst mit nominell 25-mm-Reifen, dazu beitrugen glätte die Straße.

Aber ein Aero-Carbon-Laufradsatz wird den Preis des Gan Disc um etwa 1.000 £ erhöhen, was ihn in die gleiche Liga bringt wie einige exzellente Aero-Konkurrenten wie das Cannondale SystemSix und das Trek Madone, was oft der Fall sein wird bereits mit einem wartungsfähigen Tiefgang-Laufradsatz.

Und da fühlt sich die Gan Disc ein bisschen zurückgelassen. Basierend auf einem fünf Jahre alten Rahmendesign verpasst es die neusten Rennrad-Trends. Sie können 25 mm breite Reifen in den Rahmen einbauen, auch auf moderneren, breiteren Felgen, aber alles, was breiter ist, wäre ein Push; Pinarello sagt, 25 mm seien das Maximum.

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Im Gegensatz dazu sind die meisten Rahmensets für Scheibenbremsen, sogar das Dogma F12, jetzt für mindestens 28-mm-Reifen gebaut. Dadurch haben Sie eine komfortablere Fahrt – ein wichtiger Aspekt für in Großbritannien ansässige Fahrer.

Wenn Sie unbedingt einen Pinarello haben müssen, befriedigt der Gan Disc diesen Bedarf für den geringsten Aufwand. Aber es wäre besser, wenn Sie das Boot herausschieben und die Reichweite hinaufsteuern, um das richtige Pinarello-Renngefühl für Ihre Fahrt zu bekommen, oder sich neuere, höherwertige Aero-Maschinen der Konkurrenz ansehen.

Spec

Rahmen Gan Disc, T600 Carbon, Onda Carbongabel
Gruppenset Shimano 105
Bremsen Shimano 105 Hydraulikscheibe
Kettengarnitur Shimano 105, 50/34
Kassette Shimano 105, 11-30
Balken Die meisten Jaguar XA-Legierungen
Stamm Most Tiger
Sattelstütze Gan-Kohlenstoff
Sattel Most Lynx Aircross Light Manganese
Räder Mavic Aksium Disc, Vittoria Zaffiro Pro 2.0 25mm Reifen
Gewicht 8.96kg
Kontakt www.pinarello.com

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