Mit Reisebeschränkungen entdecken erfahrene Radfahrer die Freuden, in der Nähe zu bleiben, wieder, während einige Leute das Radfahren für sich entdecken
In diesen Zeiten des Coronavirus haben sich Radtouren, wie wir sie kennen, verändert. Clubläufe waren tabu; eine Zeit lang konnten wir mit niemand anderem fahren als mit jemandem aus unserem Haush alt; Für viele waren die Fahrten in Übereinstimmung mit den Richtlinien der Regierung, in der Nähe unserer Häuser Sport zu treiben, in der Länge begrenzt.
Dies war eine Zeit, um kreativ zu sein, wie wir in unseren Bike-Fix kommen.
In diesen außergewöhnlichen Zeiten war das Radfahren für viele Menschen von unschätzbarem Wert für viele Menschen, die zu Hause eingesperrt waren, nicht mehr ins Fitnessstudio gehen konnten, mit einer plötzlichen Änderung der Routine oder überhaupt keiner Routine zu kämpfen hatten.
Darüber hinaus ist es gut für die psychische Gesundheit, draußen sein zu können. Umfragen haben gezeigt, dass rund drei Viertel der Menschen, die mit dem Radfahren beginnen, eine Verbesserung ihrer psychischen Gesundheit feststellen.
Radfahren ist eine Outdoor-Aktivität, die viele Menschen angenommen haben, insbesondere angesichts der Tatsache, dass es interessante Routen nehmen kann, ohne dass Sie weit reisen oder superfit sein müssen. Die Möglichkeit, mit anderen zu fahren (wenn auch aus demselben Haush alt während des Höhepunkts der Sperrung), bietet auch eine soziale Dimension, die die Aktivität attraktiv macht.
Ich genoss zu dieser Zeit ein bisschen Schotterradfahren, da es eine Möglichkeit war, im Freien zu trainieren, ohne weit zu reisen oder lange zu fahren. In Südlondon zu sein, bedeutete, dass meine Fahrten hauptsächlich auf dieser Seite des Flusses waren und in die südlichen Londoner Bezirke führten, wo die Hauptstadt in die benachbarten Grafschaften Surrey und Kent übergeht.
Diese lokalen Trails sind nicht technisch und leicht mit einem Schotter- oder Cyclocross-Bike zu bewältigen. Da wir während der Sperrzeit mit anständigem Wetter gesegnet waren, waren die Trails schnell fließend, sodass die Fahrten schnell durchgeführt werden konnten.
Im Folgenden sind einige meiner Lieblingsrouten aus einer Zeit aufgeführt, als Einzelfahrten die Norm waren und es keine sichere oder vernünftige Option war, einen ganzen Tag nur mit dem Fahren zu verbringen.
Diese Fahrten befinden sich in meiner Gegend in Süd-London, aber in den meisten Gegenden gibt es Parks, kleine Waldstücke, Gemeindeland oder Heide mit Pfaden, wo es möglich ist, mit dem Fahrrad einen anständigen Rundkurs auf mehreren Oberflächen zu machen. Besorgen Sie sich eine Ordnance Survey-Karte Ihres Ortes, da diese oft die besten, ansonsten verborgenen Bereiche zeigt.
Grenzgebiete Südlondon und Surrey
Shirley Hills und Selsdon Wood Nature Reserve
Shirley und Selsdon liegen drei Meilen östlich bzw. südlich von Croydon und sind Wohngebiete mit ausgedehnten Wäldern und Naturschutzgebieten. Ein Netz von Reitwegen verbindet diese verschiedenen Schönheiten und eignet sich für kurze Offroad-Spins.
Von meiner Basis in Crystal Palace erreiche ich das Gebiet über den South Norwood Country Park, einen Park mit Naturschutzgebiet und Feuchtgebietszentrum, mit zahlreichen kleinen Pfaden. Nachdem ich dieses Gebiet durchquert habe, erreiche ich Addiscombe und durchquere einen kleinen, wenn auch etwas technischen Waldabschnitt bei Pinewood.
Da der Wald an einem Hang liegt und viele Baumwurzeln zu bewältigen sind, achte ich darauf, mich nicht zu irren und in jemandes Garten hinter dem Haus zu landen. Dies ist ein ideales Gebiet, um seine technischen Fähigkeiten für Cyclocross-Rennen zu verbessern.
Sobald ich aus dem Wald heraus bin (eher metaphorisch als physisch), betrete ich Addington Hills, allgemein bekannt als Shirley Hills. Dieses Gebiet enthält etwas Wald und offenes Heideland mit Heidekraut und Ginster.
Ich beh alte im Hinterkopf, dass Radfahrer nur auf den Straßen rund um diese Grünanlage fahren dürfen, nicht aber auf den Schotterwegen.
Abhängig von der Zeit, die ich habe, h alte ich normalerweise gerne an und gehe zum Aussichtspunkt, der einen beeindruckenden Blick auf das Zentrum von London in der Ferne bietet. An einem klaren Tag sind die City of London und die Docklands deutlich zu sehen.
Von Shirley Hills aus überquere ich die Straßenbahnschienen an der Coombe Lane und nehme den Abstieg, um Croham Hurst zu erreichen, ein kurzes Stück Wald, das ein Gebiet von besonderem wissenschaftlichem Interesse (SSSI) ist. Es hat einen Hauptreitweg aus Sand und Kies, der bergab führt, bis ich mit einer Winde zu Selsdons bestgehütetem Geheimnis, Littleheath Woods, hinaufgezogen werde.
Wenn man bedenkt, dass es sich um lokale Wohnpfade handelt, ist es eine Art Achterbahnfahrt!
Ein weiterer asph altierter Reitweg führt mich zum Selsdon Wood Nature Reserve, einer Grünfläche des National Trust und beliebter Schönheitsort, bekannt für seine alten Wälder, die im Herbst voller Brombeeren, Pilze und Nüsse sind.
An diesem Punkt ist es je nachdem, wie schnell Sie gefahren sind oder wie viel Zeit zur Verfügung steht, möglich, weiter durch das Naturschutzgebiet zu den anspruchsvolleren Reitwegen von Farleigh und Warlingham zu gelangen, um schließlich zu den North Downs zu gelangen.
Stattdessen mache ich Spuren, indem ich einen Reitweg nach Addington hinuntersause, und nutze das bisschen Energie, das ich gespart habe, um einen steilen Anstieg durch Threehalfpenny Wood zu bewältigen.
Endlich oben angekommen, seufze ich tief, als ich einen Reitweg hinunter nach Shirley sause, von wo aus der Sender Crystal Palace in Sicht kommt, und ich weiß, dass die Route auf der Zielgeraden ist.
Die Fahrt ist 28 km lang, mit etwa 275 Höhenmetern. Es reicht also aus, um ein gutes Training zu absolvieren, und ist dennoch in weniger als zwei Stunden machbar.
Besuchte Orte: South Norwood Country Park, Ashburton Playing Field, Pinewood, Addington Hills, Croham Hurst, Little Heath Woods, Selsdon Wood Nature Reserve, Three Halfpenny Wood, Millers Pond, Parkfields
Grenzgebiete Südlondon und Kent
Keston Common und Fickleshole
Diese Fahrt führt nach Südosten in Richtung Bromley. Vom Crystal Palace aus führt die Route durch den Beckenham Place Park, einen der größten Gemeindeparks in Südlondon.
Der Park stammt aus den 1760er Jahren und war früher ein Golfplatz. Ein kürzlich durchgeführtes Facelifting hat dieses Gebiet jedoch in eine Freizeit- und Kulturanlage mit einem Netz aus Schotterwegen und Wäldern verwandelt.
Da der Park stark hügelig ist, eignet er sich für Bergwiederholungen und Skills-Übungen, für diejenigen, die ihre Cyclocross-Fähigkeiten verbessern möchten. Tatsächlich war der Beckenham Place Park in der Vergangenheit Austragungsort von Cyclocross-Rennen.
Vom Park aus führt die Route durch den vornehmen Vorort Beckenham nach Keston. Hier stehe ich vor der ersten Herausforderung der Fahrt, einem steilen Anstieg durch Hayes Common und West Wickham Common, um Keston Green zu erreichen. Zum Glück bietet das Fox Inn einen bequemen Ort, um bei Bedarf eine Pause einzulegen.
Alternativ geht es weiter durch die nahe gelegenen Wälder auf einem freizügigen Reitweg durch Keston Common, um die Teiche zu erreichen, wo es einen Eiswagen und einen Picknickplatz gibt.
Von dort führt mich ein steiler Anstieg entlang eines freizügigen Reitwegs zur Hauptstraße, wo ich meine Augen offen h alten muss, um den Reitweg in einer Lücke in der Hecke auf der anderen Straßenseite zu finden. Denken Sie daran, dass der erste Teil des Reitwegs ein steiler Abstieg mit in den Boden geschnittenen Stufen ist. Sie sind in Ordnung, wenn Sie auf einem Mountainbike unterwegs sind – nicht so auf einem Schotterrad!
Der untere Abschnitt des Reitwegs ist ein schneller, kurvenreicher Singletrail, der abrupt auf der Jackass Lane endet (ich wähle hier nicht die Namen der Straßen aus!). Vorsicht ist geboten, da diese Straße bei lokalen Roadies sehr beliebt ist, die auf ihren Clubläufen die Straße herunter- oder sogar hinauffliegen.
Das Überqueren der Jackass Lane führt mich direkt in die Blackness Lane, und sofort führt die Route auf einen langen Reitweg, der stetig an Farmfeldern vorbei zur Fairchildes Farm und zum White Bear Pub führt.
Auf diesem Reitweg gibt es eine kurze, aber schnelle Abfahrt entlang zerfurchtem, kalkigem Gelände, was bedeutet, dass ich es handhaben muss. Da ich keine Sperre habe, werde ich ein wenig herumgeworfen, obwohl dieser Abschnitt zum Glück nur kurz ist.
Diese Reitwege kreuzen sich mit verschiedenen Landstraßen, die von Club-Straßenfahrern frequentiert werden, und es ist schön, sich in einer Gegend zu befinden, die weitgehend vom Fahrrad dominiert wird. Zugegeben, es sind nicht die Surrey Hills oder der Peak District, aber es ist trotzdem eine Freude, solche malerischen Lokalschleifen innerhalb von 30 km von Central London zu haben.
Das The White Bear in der Nähe zu haben, ist ein bequemer Treffpunkt für alle Arten von Fahrradfahrern. Nach einem optionalen Getränk fällt ein Reitweg neben dem Pub sehr steil ab, nur um auf einer ebenso herausfordernden Steigung zu klettern.
Ich muss diese Abfahrt und den Aufstieg noch machen, ohne im falschen Gang erwischt zu werden, daher gibt es normalerweise einen peinlichen Moment, in dem ich von meinem Fahrrad absteigen und den Gangwechsel manuell vornehmen muss.
Nachdem ich den Hügel erklommen habe, der etwas griffigeres Gelände als der Abstieg hat, erreicht die Route Farleigh, wo ich einen sehr holprigen Reitweg zurück nach Forestdale und Addington nehme. Es geht durch Frith Wood, hinter einem anderen beliebten Cyclocross-Veranst altungsort, Frylands Wood.
Ich stelle mir gerne vor, selbst im Rennen zu sein und hoffe, dass ich meine erworbenen Fähigkeiten während des Rennens wiederholen kann. Aber wenn der Renntag kommt, ist es normalerweise schlammig und die Dinge laufen alles Pete Tong für mich!
Der Weg nach Hause führt mich dann zurück nach Gravel Hill und Addington Hills, wo meine Fahrt die Umkehrung meiner anderen oben beschriebenen Route ist.
Mit 40 km und 400 Höhenmetern ist dies eine etwas längere und anstrengendere Fahrt als die vorherige Route, obwohl sie verkürzt werden kann, indem Sie nach Hause zu Keston Ponds oder Fairchildes Farm zurückkehren. Um ehrlich zu sein, finde ich, dass es schwierig ist, diese Fahrten abzubrechen, sobald ich draußen bin.
Besuchte Orte: Cator Park, Beckenham Place Park, Langley Park, Hayes Common, Keston Common, Fickleshole, Frith Wood, Addington Park, Addington Hills
Andere Optionen für kurze Fahrten in und um South London
Wandle Trail: West Croydon – Waddon – Beddington – Carsh alton – Morden – Merton – Earlsfield – Wandsworth: ein 20 km langer urbaner Multiterrain-Radweg durch Süd-London entlang des Flusses Wandle, einem Nebenfluss der Themse.
Banstead und Epsom Downs: Croydon – Banstead – Epsom Downs – Mogador Reigate Hill: Die Reitwege sind hügelig und nicht extrem steil, obwohl einige Pfade im Sommer eng und überwuchert sein können. Von hier aus ist es möglich, den North Downs Way entweder in Richtung Dorking oder in Richtung Caterham fortzusetzen.
Waterlink Way und Lea Valley: Sydenham – Greenwich – Isle of Dogs – Olympic Park: Eine geländegängige Fahrt mit asph altierten, verkehrsfreien Abschnitten. Er ist flach und folgt hauptsächlich dem River Pool, dem River Ravensbourne, dem Regents Canal und dem Hertford Union Canal. Die Fahrt kann entlang des Flusses Lee Navigation verlängert werden, um Epping Forest zu erreichen.
Fahrt des Reiters
Für meine Fahrten habe ich hauptsächlich das 2020er Canyon Grail WMN AL 7.0 Gravelbike verwendet. Dies war eine komfortable Fahrt, unterstützt durch den frauenspezifischen Selle Italia X3 Lady-Sattel und die breiten 40-mm-Schwalbe G-One-Schlauchlosreifen.
Das Fahrrad kam schlauchlos an, und ich war damit zufrieden, da ich wusste, dass sich die meisten potenziellen Reifenpannen auf dem Weg von selbst reparieren würden. Es ist einfach gut, sich während einer Fahrt um eine Sache weniger kümmern zu müssen.
Mit 9,4 kg ist der Gral ein überschaubares Gewicht und bewegt sich reibungslos. Tatsächlich fand ich es ziemlich leicht, es hochzuheben, besonders in den Momenten, in denen ich das Fahrrad einige Stufen hinuntertragen oder einen steilen Pfad hinaufrollen musste.
Die Gruppe ist die Kies-spezifische Shimano GRX 810, die eine Reihe von 11-Gang-Gängen bietet, sodass es eine gute Auswahl gibt, um die meisten der hügeligen Trails zu bewältigen, denen ich begegnet bin. Die Scheibenbremsen gaben mir Selbstvertrauen bei den kniffligen Abfahrten, die ich in Angriff nahm.
Canyon rühmt sich einer frauenspezifischen Geometrie in seinem Fahrradsortiment, aber beim Grail gibt es keinen Unterschied zwischen dieser und der entsprechenden Größe für Männer. Der Sattel ist der einzige wirkliche Unterschied.
Das hat mich etwas überrascht, aber komischerweise habe ich mich mit dieser Unisex-Geometrie nicht weniger wohl gefühlt – sei es in der Lenkerbreite, dem Reach zum Lenker oder dem Stack am Steuersatz.
Canyon sagt, dass die Unisex-Geometrie aufgrund der dynamischen, technischen Natur des Schotterfahrens die Handhabung des Fahrrads für Frauen nicht so negativ beeinflusst, wie es bei einem Rennrad der Fall sein könnte.
Nach Untersuchungen von Canyon ist dieses Set-up optimal auf die unterschiedlichen Anforderungen von Gravelfahrerinnen abgestimmt. Das Grail hat zwar H alterungen für Schutzbleche, aber keine für herkömmliche Fahrradträger.
Das ist etwas, was mich stört, da ich gerne Fahrradtouren der alten Schule mache. Für diejenigen, die sich für Bikepacking interessieren, verstehe ich, dass Heckflossenträger mit dem Canyon Grail kompatibel sind.
Abgesehen davon war es eine gute Fahrt, und ich muss sagen, dass ich die tiefe Burgunderfarbe mag.
