Das Genesis Croix de Fer Ti beweist überzeugend, dass Titan für jedes Terrain gut ist
Genesis hat dieses Jahr eine Titan-Version seines allseits beliebten Croix de Fer Stahl-Adventure-Bikes ins Sortiment aufgenommen, das behauptet, eine leichtere Option anzubieten, aber dennoch die „Cross-Terrain-Kapazität“beibehält, für die das CdF berühmt ist '.
Es ist nur natürlich, dass sich ein Fahrrad, das gebaut wurde, um Sie sowohl auf Nebenstraßen als auch auf unbefestigten Wegen zu bringen, robust anfühlen sollte, aber das ist umsonst, wenn es nicht die Agilität hat, Sie mit einer gewissen Souveränität dorthin zu bringen, wo Sie hin müssen Bei Geschwindigkeit. Wir werden sehen, ob Titan in diesem Paket funktioniert und ob das Croix de Fer Ti das perfekte All-Terrain-Bike ist.
Frameset
Der Rahmen des CdF besteht aus dem gleichen Material, das auch in Flugzeughydrauliksystemen verwendet wird – nahtloses und wärmebehandeltes 3AL, 2,5 V-Titan. Subtile Unterschiede in der Rohrformung zeichnen dieses Fahrrad jedoch aus. Ein Oberrohr mit ovalem Profil trifft auf das sich verjüngende Steuerrohr, während sich ein Unterrohr mit 44 mm Durchmesser von kastenförmig zu oval verwandelt, wenn es sich bis zum Tretlager erstreckt. Verstärkte Sitzstreben und Kettenstreben weiten sich zur Hinterachse und lassen Platz für die gew altigen 35c-Cross-Reifen.
Es gibt auch H alterungen für Gepäckträger und Schutzbleche. Alle Kabel sind extern verlegt, was die Einstellung und Wartung erleichtern könnte, aber die Sch altzüge des Fahrrads mit Messingeinstellern (siehe unten), die ohne Außenhüllen vom Steuerrohr zum Tretlager verlaufen, zeigten bereits Anzeichen von ausgefransten Beschichtungen. Ein langer Radstand von 1.032 mm bedeutet zusätzliche Stabilität, während ein Lenkwinkel von 71,8° dies unterstützt. Lust auf einen Eigenbau? Es gibt eine reine Frameset-Option für £1.800.
Gruppenset
Fast alles ist 105-Spezifikation, abgesehen von der Kette, die ein budgetfreundliches KMC X11 ist. Ein 50/34-Kurbelsatz arbeitet mit einer Kassette mit identischem Übersetzungsverhältnis wie die Enigma- und J. Laverack-Bikes. Wie beim Enigma gibt es die RS505-Sch althebel, die eine Einstellbarkeit von 10 mm für die Reichweite bieten und mit allen 11-Gang-Shimano-Systemen kompatibel sind.
Finishing-Kit
Es gibt ein unspektakuläres hauseigenes Genesis-Legierungskit für Lenker, Vorbau und Sattelstütze. Wir mögen jedoch die RandoX-Lenker – formtechnisch bieten sie nach hinten geschwungene Oberteile und eine bequeme Reichweite zu ausgestellten Drops, was für die Kontrolle auf unbefestigten Wegen gut ist. Sie sind so dick mit Korkband umwickelt, dass wir ohne Handschuhe auskommen mussten. Diese Polsterung hat im Gelände ihren Vorteil, aber wenn Sie auf Asph alt fahren, haben wir festgestellt, dass sie das Gefühl raubt.
Räder
Tubeless-kompatible Alex 1.9S-Räder haben einen Durchmesser von 19 mm, können also Reifen wie den 35c X'Plor USH von Clemens aufnehmen und eignen sich gut für das Radfahren auf der Straße und im Gelände. Einmal in den rauen Sachen, funktionieren sie gut, haben aber Probleme bei Nässe, da auf ihren Schultern kein richtiges CX-Profil vorhanden ist. Insgesamt ein guter On/Offroad-Kompromiss.
Die Fahrt
Das robuste Croix de Fer hat einiges an Schwung und fühlt sich in jeder Situation sofort wohl und wohl, besonders auf unbefestigten Straßen. Allerdings verschenkt es fast 2,3 kg an ein gleich großes Kinesis Racelight GF_01.
Trotzdem ist dieses neue Croix de Fer fast 1 kg leichter als das leichteste CdF mit Stahlrahmen, also werden wir es nicht zu sehr überarbeiten, weil es das Schwergewicht dieser Gruppe ist. Wo die Stärke dieses Fahrrads wirklich liegt, ist sein ganztägiger Komfort auf den meisten Oberflächen. Ein ziemlich entspannter Lenkwinkel, ein niedriges Tretlager und ein langer Radstand machen es zu einer ausgezeichneten Wahl für eine lange Fahrt. Ein Reitwegausflug auf halber Strecke unserer üblichen Testschleife gab einen Einblick in die Geländefähigkeit des CdF und ließ die 35c-Reifen glänzen. Wieder auf der Straße waren diese Reifen auf feuchten Straßen etwas nervös. Beim Anh alten auf lockerem Untergrund kommt die einfache Dosierbarkeit der hydraulischen Bremsen wirklich zur Geltung, mit einem Finger genügt, um die Geschwindigkeit zu verringern. Geben Sie den Hebeln eine Handvoll und Sie haben genug Kontrolle, um auf losem Splitt oder sogar Schotterpisten anzuh alten.
Der CdF fühlt sich auf Asph alt beim Carven einer Abfahrt jedoch etwas schwerfällig an, aber das liegt wahrscheinlich am Profilmuster der Reifen und dem Ausmaß, in dem sie sich verformen – insbesondere vorne beim Bremsen – mehr als die Geometrie des Fahrrads. Mit dem Genesis Road Comfort Sattel kommen wir nicht weiter. Wie der tief gewickelte Lenker nimmt seine luxuriöse Polsterung dem Hinterbau ein wenig das Gefühl. Wenn der Titanrahmen und eine 27,2-mm-Sattelstütze sowieso viel Arbeit machen, ist es weitgehend überflüssig. Das heißt, wie die Reifen (siehe unten) wäre es einfach, sie auszutauschen, wenn Sie nach mehr Feedback suchen.
Machen wir keinen Hehl daraus, dieses Fahrrad ist ein echter Schrei auf Reitwegen. Die entspannte Fahrposition, der stark gepolsterte Lenker und die breiten Reifen machen dieses Titan-Ladegerät zu etwas, das Sie wirklich auf 80 % der Oberflächen fahren können, und das mit mehr Komfort als die Stahlversion. Sobald Sie lernen, auf den seitlichen Grip der Reifen zu vertrauen und sich zu lockern, tut der Rahmen sein Bestes, um Brummen zu eliminieren. Fortschritte können auch schnell sein, besonders auf ebenen Feldwegen. Auf der Straße müssen Sie auf Ihren Reifendruck achten; Wir sind auf Asph alt mit 85 psi gefahren. Solange Sie keine außergewöhnliche Beschleunigung von den Reifen erwarten, ist alles in Ordnung. Außerdem können Sie sie gegen etwas Straßenorientierteres wie ein Paar Schwalbe Ones eintauschen – derzeit 23,50 £ pro Stück bei wiggle.co.uk.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 530mm | 530mm |
| Sattelrohr (ST) | 480mm | 482mm |
| Unterrohr (DT) | N/A | 620mm |
| Gabellänge (FL) | N/A | 372mm |
| Steuerrohr (HT) | 125mm | 125mm |
| Kopfwinkel (HA) | 72 | 72.3 |
| Sitzwinkel (SA) | 74 | 73.5 |
| Radstand (WB) | N/A | 972mm |
| BB Tropfen (BB) | N/A | 82mm |
Spec
| Genesis Croix de Fer Ti | |
|---|---|
| Rahmen | 3AL 2.5V Double-Butted Titan, Carbongabel mit 1,5- 1.125 Zoll konischem Gabelschaft |
| Gruppenset | Shimano 105 |
| Bremsen | Shimano RS785 Hydraulikscheiben |
| Kettengarnitur | Shimano 105, 50/34 |
| Kassette | Shimano 105, 11-32 |
| Balken | Genesis RandoX Flared, Alu |
| Stamm | Genesis Road, Alu |
| Sattelstütze | Genesis, Alu, 27,2mm |
| Räder | Alex Rims Draw 1.9S |
| Sattel | Genesis Road Comfort |
| Gewicht | 10.28kg |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
