Das neueste VanMoof ist das intelligenteste und billigste Fahrrad der Marke, das es je gab. Mit automatischem Getriebe, intelligenter Verriegelung und einem Boost-Knopf ist es ein Volltreffer
Zwei smarte E-Bikes, jedes in einer einzigen Größe, die in speziellen Geschäften im Stadtzentrum ausverkauft sind. Bei einer so begrenzten Auswahl wird VanMoof weder durch geschicktes Marketing noch durch cleveres App-Design gerettet, wenn seine Fahrräder scheiße sind.
Glücklicherweise ist dieses Modell der dritten Generation ein nahezu perfektes E-Bike, wie Sie finden werden.
Erster Eindruck
An dem Tag, an dem ich das VanMoof abgeholt habe, waren die Straßen rund um den noblen Laden in Covent Garden voller Leute, die seine Waren probierten. Ich biete diese Szenerie nur an, weil es erwähnenswert ist, dass VanMoof in Sachen Kundenerlebnis alles gegeben hat.
Nur ein Paar Fahrräder zu produzieren und diese in großen Mengen über spezielle Outlets zu verkaufen, ist ein völlig anderes Geschäftsmodell als die weitläufigen Sortimente, die von vielen anderen Geschäften und Marken angeboten werden. Jetzt, da ich mich ausschließlich auf E-Bikes konzentriere, habe ich mehrere seiner früheren Maschinen ausprobiert und sowohl viel zu mögen als auch ein paar weniger erfreuliche Macken gefunden.
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Entscheidend war, dass der alte S2 mit über 3.000 £ überteuert und unterdimensioniert war. Mit hydraulischen Bremsen, sofortiger intelligenter Verriegelung und automatischem Getriebe bietet das neue VanMoof S3-Modell jedoch bessere Funktionen und kommt dennoch zu einem reduzierten Preis von 1.798 £.
VanMoof hat jetzt fast die gesamte Produktion ins Haus gebracht und sagt, dass es 100.000 davon verlagern muss, um die Gewinnschwelle zu erreichen. Aufgrund meiner Erfahrung denke ich, dass sie viele Abnehmer haben werden.
Smartbikes
Neben dem Styling war VanMoofs Haupttalent schon immer seine intelligente Integration. Der S3 baut auf dieser Tradition auf und bietet eine Viergang-Automatiksch altung, eingebaute Beleuchtung, Diebstahlsicherung und eine Wegfahrsperre auf Näherungsbasis.
Das Ganze wird von einer unverlierbaren 504-Wh-Batterie und einem 250-Watt-Vorderradnabenmotor angetrieben, während das Fahrrad von verbesserten hydraulischen Scheibenbremsen gestoppt wird.
Wenn sich Ihre erste Fahrt mit einem E-Bike wie ein Sprung in die Zukunft angefühlt hat, fühlen sich die intelligente App-Integration und die automatische Sch altung des S3 so an, als würden sie die Dinge noch ein paar Jahrzehnte weiter vorantreiben.
Zunächst wird das Fahrrad über die App oder einen am Lenker eingetippten Schlüsselcode entsperrt. Nach der Aktivierung zeigt Ihnen ein Display auf dem Oberrohr alle wichtigen Statistiken, die auch über die Benutzeroberfläche Ihres Telefons verfolgt und angepasst werden können.
Mechanisch sind die Dinge genauso glatt. Für den Anfang sch altet die Viergangnabe des Fahrrads nach dem Einsch alten automatisch die Gänge.
Über die App an Ihren Fahrstil anpassbar, bedeutet dies, dass Sie normalerweise im richtigen Gang sind; keine Gehirnleistung erforderlich. Das System sch altet sogar, wenn das Fahrrad stillsteht, sodass Sie immer bereit sind, von der Ampel wegzufahren.
Mit unterschiedlich einstellbaren Unterstützungsstufen, neben dem Griff befindet sich eine Boost-Taste. Drücken Sie es und Sie erh alten maximale Unterstützung, um sich die steilsten Hügel hinaufzuziehen oder aus dem Stand herauszuzoomen. Seien Sie gewarnt, diejenigen mit schlechter Impulskontrolle müssen der Versuchung widerstehen, sie dauerhaft gedrückt zu lassen, da dies die Batterie schnell durchspült.
Glücklicherweise läuft neben dem Hauptaggregat eine kleinere zweite Einheit, die immer genug Ladung behält, um die Lichter, Gänge und intelligenten Funktionen des Fahrrads zu aktivieren, wenn Sie es schaffen, es platt zu machen. Das bedeutet, dass Sie nie ausgesperrt werden und es versorgt auch den GPS-Tracker des Fahrrads mit Strom, falls er verloren gehen sollte.
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Für all die cleveren Steuerungen des S3 ist der Motor des Fahrrads selbst ein ziemlich normales Vorderradnabenmodell. Dies schien frech, als es mehr als 3.000 £ kostete, aber in Wirklichkeit verschenkt es wenig im Vergleich zu teureren Alternativen für die Mittelmontage und ist angesichts des neuen Preises anständig genug.
Angetrieben von einem eigenen Akku mit 504 Wh Kapazität, scheint die angegebene Reichweite von 60-150 km ungefähr richtig zu sein, ebenso wie die Ladezeit von vier Stunden.
Sie können auch die VanMoof PowerBank für 315 £ kaufen, die 45-100 km zusätzliche Entfernung bietet und laut Marke drei Stunden zum vollständigen Aufladen benötigt.
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Funktionen und Sicherheit
Obwohl es ein wertvolles Fahrrad ist, ist das S3 vielleicht die am wenigsten knickbare Maschine, die ich je gefahren bin. Zunächst einmal würde der durchschnittliche Mechaniker Schwierigkeiten haben, es zu zerlegen. Die Räder werden mit unangreifbar sicheren Schlüsselmuttern angeschraubt, während der Sattel auch mit einem versenkten Torx-Schlüssel eingestellt wird.
Die Stangen und der Vorbau sind einteilig, die Lichter sind eingebaut, und Sie würden es schwer haben, die Bremsen abzuhebeln.
Unter der Annahme, dass es in einem Stück bleibt, mit einem darin versteckten GPS-Tracker, falls jemand es schafft, Sie vom Fahrrad zu trennen, bietet VanMoof auch ein dreijähriges Versicherungs- und Wiederherstellungsprogramm für 270 £ an. Das bedeutet, wenn die Fahrradjäger Ihr Fahrrad nicht finden können, ersetzen sie es durch eines in einem ähnlichen Zustand.
Nicht, dass es einfach wäre, es überhaupt zu klauen. Wenn Sie es auf der Straße lassen, verfügt das S3 über einen bewegungsempfindlichen Alarm, der zunehmend lauter wird, während es jeden, der daran herumspielt, mit einem Totenkopf und gekreuzten Knochen aufblitzt.
Es hat auch eine unglaublich clevere Wegfahrsperre. Wird durch Drücken eines Knopfes neben der Hinterradnabe aktiviert, sch altet dies den Alarm ein, während das Hinterrad blockiert wird. Wenn Sie Ihr Bluetooth gerne eingesch altet lassen, können beide basierend auf Ihrer Nähe automatisch deaktiviert werden, sodass Sie direkt einsteigen und losfahren können.
In den Fahrradrahmen integriert sind leistungsstarke 40-Lux-Scheinwerfer, die sich bei Dunkelheit automatisch einsch alten. Der S3 ist immer auf der rechten Seite des Gimmicks und verfügt auch über eine elektronische Glocke, mit der Sie zwischen Ding-Dong-, U-Boot- oder Partyhorn-Modus wechseln können.
Weniger Hightech, aber genauso willkommen, ein geschlossener Kettenkasten, Schutzbleche und ein Seitenständer sind standardmäßig enth alten, während ein Gepäckträger als Extra für zusätzliche £55 erhältlich ist.
Auf der Straße
Mit einem entspannten Lenkwinkel und einem langen Radstand fühlt sich der S3 wie ein leichtes Elektrofahrzeug an. Doch sch altet man den Motor ab, rumpelt er trotz seiner 19 kg Gewicht relativ effizient vorwärts.
Die Kombination aus aufrechter Frontpartie und nach hinten gebogenen Stangen bietet eine solide Position, von der aus Sie den Verkehr überwachen können. Ohne Federung wird der Komfort durch riesige pannensichere Schwalbe Big Ben-Reifen gewährleistet, mit denen Sie es auf den meisten Oberflächen ausrichten können. Da es nichts zu klappern gibt, ist es ein Vergnügen, über Kopfsteinpflaster zu rasen oder weniger gut befestigte Strecken zu nehmen.
Wenn Autoanzeigen den Begriff „für sichereres Überholen“verwenden, nahm ich an, dass dies ein Code ist, mit dem man wie ein Idiot fahren kann. Die Boost-Taste des S3 lieferte jedoch das zusätzliche Drehmoment, um sicher durch den Verkehr zu navigieren, insbesondere beim Überholen oder Beschleunigen. Obwohl einstellbar, tendiert die Unterstützung in Richtung voll aufgeladen, eine Eigenschaft, die für die meisten Benutzer geeignet ist.
Die neuen hydraulischen Scheibenbremsen erhöhen die Sicherheit gegenüber der Vorgängerversion und sind mehr als ausreichend, um das Fahrrad unter allen Bedingungen anzuh alten.
Schlussfolgerung
Es sind Fahrräder wie das VanMoof, die die Demografie erreichen werden, die der Radsport zuvor verfehlt hat. Rückgriff auf die Idee des Fahrrads als unabhängiges persönliches Fortbewegungsmittel und Neuinterpretation für die heutige Zeit; Fahren und Bedienen fühlt sich mühelos an.
Sowohl die Elektronik als auch die mechanischen Teile sind versteckt, sodass Sie Ihre Reise fortsetzen können. Es gibt keinen Schweiß, kein Fett und es gibt sehr wenig, was schief gehen kann.
Es ist so in sich geschlossen, dass Menschen, die an herkömmliche Fahrräder gewöhnt sind, vielleicht ein wenig Angst haben. Und das S3 ist wahrscheinlich nicht das E-Bike, das Menschen anspricht, die normalerweise in Lycra pendeln. Ich würde jedoch jeden herausfordern, es zu fahren, und es nicht als eine sehr angenehme Erfahrung empfinden.
Stattdessen ist der Hauptmarkt für VanMoof wahrscheinlich die allgemeine Öffentlichkeit. Nehmen Sie jeden, der bereits auf einem Fahrrad balancieren kann, aber es nicht so oft benutzt, wie er möchte, und ich garantiere, dass er das S3 kaufen möchte.
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Verzeihen Sie das London-zentrierte Beispiel, aber jetzt ist es billiger als eine Jahresfahrkarte für Zone 1-4, ich denke, viele Leute werden dies tun. Tatsächlich ist das VanMoof S3 so gut, dass ich denke, dass sein Hauptkonkurrent ein anderer VanMoof ist.
Der S3, den ich gefahren bin, wird als passende Fahrer zwischen 5'8" (172,7cm) - 6'8" (203,2cm) verkauft, während der x-gerahmte X3 für diese 5' (152,4cm) - 6 geeignet ist '5" (195,5 cm), aber mit dem X3, der mehr Überstand und einen integrierten vorderen Gepäckträger bietet - wer würde diese Extras nicht wollen? Das heißt, wenn Sie darauf passen, würde ich das X3 empfehlen.
Wenn Sie jedoch verzweifelt nach einem konventionellen Rahmen suchen oder außergewöhnlich groß sind, ist der S3 auch gut geeignet.
Also, worüber kann ich meckern? Wenn Sie nicht genau wissen, wann die Gänge gesch altet werden, kann es aufgrund des automatischen Sch altmechanismus gelegentlich zu einem Sch altschlupf kommen.
Es ist ein bisschen schwer, kommt in einer Einheitsgröße und mit einem beiliegenden Akku muss es zum Aufladen ins Haus kommen. Das ist es. Oh, und es ist wahrscheinlich, dass es jeden ärgert, der für die vorherige Version voll bezahlt hat.
Ansonsten ist das VanMoof S3 super schick, sehr modern und nahezu tadellos in seiner Bedienung.
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