DT Swiss überarbeitet seine ARC-Linie von Aero-Laufrädern

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DT Swiss überarbeitet seine ARC-Linie von Aero-Laufrädern
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Video: DT Swiss überarbeitet seine ARC-Linie von Aero-Laufrädern

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Video: DT SWISS Naben Service Ratchet System 18, EXP Freilauf Wartung, Reinigung, Fetten /Anleitung & Infos 2024, März
Anonim

Die DT Swiss ARC-Reihe verwendet neue Felgen, Naben und Speichen, um Rennfahrer schneller zu machen

In seiner neuen ARC-Laufradserie hat DT Swiss eine Chance genutzt, die sich durch die weit verbreitete Umstellung von Aero-Bikes auf Scheibenbremsen eröffnet hat. Durch die Aufhebung der Beschränkungen des Felgenbremssattels und der Bremsflanke ist es DT Swiss gelungen, seine Aero-Laufradsatzpalette komplett zu überarbeiten.

Obwohl DT Swiss in Bezug auf die Tubeless-Technologie und Rennrad-Scheibenbremsen schon immer ziemlich fortschrittlich war und seit mehreren Jahren ARC-Scheibenbremsräder hat, gibt die Marke zu, dass frühere Iterationen ähnlicher Designs weitgehend von ihnen abgeleitet werden mussten ihre Pendants für Felgenbremsen.

Jetzt hat sich alles geändert. Die neuesten DT Swiss ARC-Räder sind nur für Scheibenbremsen ausgelegt, sodass die Felge vollständig aktualisiert werden könnte. Es ist jetzt breiter – die Felgeninnenmaße steigen von 17 mm auf 20 mm – und DT Swiss sagt, dass es widersprüchliche Eigenschaften (wie Gewicht und Breite oder Stabilität und aerodynamische Effizienz) besser ausbalanciert.

Als Ergebnis sagt DT Swiss, dass die Laufräder das komplette Paket für eine Rundum-Rennleistung sind.

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Neue Felgen

'Die Felgenform der neuen Laufräder ist das Ergebnis umfangreicher numerischer Strömungsanalysen', sagt Jean-Paul Ballard von SwissSide, dem Aerodynamik-Experten, mit dem DT Swiss seit langem zusammenarbeitet.

‘Wir haben Hunderte von Iterationen getestet. Dann kam das Rapid Prototyping – Aluminium-Kastenprofilfelgen mit 3D-gedruckten Verkleidungen darüber, um die CFD im Windkanal zu validieren. Auch als DT Swiss auf Formenbau und Vollcarbonbauweise setzte, wurde die Felgenform im Windkanal immer weiter verfeinert.’

Viele Konkurrenten von DT Swiss haben die Vorteile noch größerer Innenmaße – in einigen Fällen bis zu 25 mm – für ihre Aero-Laufradsätze angepriesen, daher ist es interessant zu sehen, dass DT Swiss bei 20 mm geblieben ist und eine Reifenpaarung empfiehlt 25 mm vorne, 28 mm hinten.

„In erster Linie wurde dies durch Rollwiderstand und Aerodynamik angetrieben“, sagt Ballard. „Sie erh alten keinen geringeren Rollwiderstand mit einem 25-mm-Reifen, wenn Sie innen breiter als 20 mm sind. Für den Wettkampfradsport, und diese Laufräder sind sehr stark auf den Wettkampfradsport ausgerichtet, sind 25-mm-Reifen die Norm.

‘Sie haben noch keine 28-mm-Reifen vorne. 28mm hinten? Auf jeden Fall, da es die Aerodynamik nicht beeinflusst. Mit 28 mm bekommt man zwar bessere Rollwiderstandswerte, aber am Vorderrad würde das einen unverhältnismäßigen Anstieg des Luftwiderstands mit sich bringen.“

Die neuen ARC-Felgen werden in den Tiefen 50 mm, 62 mm und 80 mm erhältlich sein und ein "hakenförmiges" Felgendesign verwenden. Auch dies unterscheidet sich von mehreren Konkurrenten, die sich in Richtung „hakenloser“Wulstwände bewegen.

„Da ein 25-mm-Reifen der beste Reifen für die Gesamtleistung dieser neuen ARC-Felgen ist, sind Felgen mit Haken der sicherste Weg, da der Reifendruck vergleichsweise hoch sein wird“, sagt Ballard.

’Es ermöglicht auch eine breitere Endnutzung – während die neuen Laufräder standardmäßig schlauchlos sind, haben Verbraucher mit Hakenfelgen die Möglichkeit, normale Drahtreifen und Schläuche sowie schlauchlose Reifen zu fahren.’

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Neue Speichen

Einzigartig unter seinen Mitbewerbern spricht DT Swiss über den Effekt, den „Rotationswiderstand“auf die Leistung hat, sowie über die Art des Widerstands, die häufiger in Betracht gezogen wird, die sie als „Translationswiderstand“bezeichnet.

Rotationswiderstand kann als die zusätzliche Reibung beschrieben werden, die zwischen dem Rad und der Luft auftritt, wenn es sich dreht, während es sich vorwärts bewegt.

„Der Rotationswiderstand macht bis zu 25 % des Gesamtwiderstands aus, verglichen mit 75 % des Translationswiderstands “, sagt DT Swiss. „Da die Speichen das Bindeglied zu Felge und Nabe sind, kommt ihnen im Kampf gegen den Wind eine nicht zu unterschätzende Bedeutung zu.“

Unter Berücksichtigung dieses Effekts hat DT Swiss neue Arten von Aero-Speichen entwickelt, die Aerolite II und die Aero Comp II.

Die Marke sagt, dass der Aerolite II 35 % breiter und 23 % dünner als der erste Aerolite ist, während der Aero Comp II außerdem aerodynamischer und seitlich steifer ist als der Aero Comp I.

DT Swiss sagt, dass es die Speichen während des Schmiedeprozesses stärker zusammendrückt, um die Zugfestigkeit zu erhöhen, und sie mit einem T-förmigen Kopf konstruiert, um sicherzustellen, dass es keine Ausrichtungsprobleme in der Nabenhülle gibt.

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Neue Hubs

Kurz nach der Veröffentlichung hat DT Swiss nicht lange gebraucht, um das Nabendesign Ratchet EXP speziell für die neuen ARC-Laufräder weiter zu verfeinern.

Durch die Einbettung eines der Ratschen-Antriebsringe in das Nabengehäuse reduziert Ratchet EXP die beweglichen Teile im ehrwürdigen Antriebssystem von DT Swiss, was ein gutes Zeichen für Wartungsfreundlichkeit und lange Lebensdauer ist. DT Swiss sagt auch, dass es die Nabe steifer macht.

Ähnlich wie die neue Felgenform wurde die Nabengehäuseform verfeinert, um sie scheinbar aerodynamischer zu machen – sie ist schlanker als zuvor mit kleineren Flanschen – und leichter. Aussparungen an der Mittelverschlussaufnahme reduzieren das Gewicht der Nabe um 11 g.

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Das Gewicht der Laufradsätze ist im Vergleich zu früheren ARC-Designs im Allgemeinen reduziert - das neueste ARC 1100 Dicut 50 wiegt angeblich 1472 g, wobei die 62-mm- und 80-mm-Versionen 1676 g bzw. 1762 g wiegen.

Diese Zahlen machen die Räder zweifellos zu den Besten auf dem Markt für ihre jeweiligen Tiefen, daher gibt es einen ähnlich beeindruckenden Preis: Der britische Preis für die neuen Räder beträgt 2199,98 £.

Es gibt eine zweite Stufe für die neuen ARC-Laufräder auf dem 1400er-Niveau von DT Swiss (1100 ist die oberste Stufe), die viele der gleichen Merkmale beibeh alten, aber ein wenig Gewicht abgeben und für 1799,98 £ im Einzelhandel erhältlich sind.

DT Swiss hat Cyclist einen Satz der ARC 1100 Dicut 50-Laufräder geschickt, also schauen Sie in ein paar Monaten noch einmal vorbei, um unsere Gedanken zur realen Leistung des neuen Designs zu sehen.

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