Die Rennstrecke von Imola in Italien wird Gastgeber der Welten 2020, nachdem Covid-19 in letzter Minute einen Wechsel aus der Schweiz erzwungen hat
Nachdem sie kurzfristig umziehen mussten, finden die diesjährigen UCI Road World Championships nun auf und neben der Rennstrecke von Imola in Italien statt.
Die Weltmeisterschaften sollten ursprünglich in der Schweiz stattfinden, bevor eine Änderung der Coronavirus-Bestimmungen dieses Landes die UCI zwang, sich anderswo nach einem Austragungsort umzusehen. Mit der am 12. August angekündigten Absage des ursprünglichen Programms fiel die Wahl schnell auf Imola, auch weil die umfangreiche Infrastruktur der Rennstrecke die jetzt erforderlichen erhöhten Sicherheitsmaßnahmen ermöglichen sollte.
Entscheidend ist, dass der schnelle Wechsel des Austragungsortes auch bedeutet, dass die Rennen weiterhin an ihren ursprünglichen Daten vom 24. bis 27. September stattfinden werden.
Jetzt werden die Fans, die befürchten, dass die Nutzung der berühmten Motorrennstrecke zu Radrennen auf Stelzen führen könnte, durch die kürzlich veröffentlichten Strecken getröstet.
In der Region Emilia-Romagna im Nordosten Italiens gelegen, finden alle Rennen auf derselben 28,8 km langen Runde statt. Allerdings werden nur die ersten und letzten Kilometer davon auf der Rennstrecke von Imola selbst gefahren, während der Rest der Strecke mehrere kleine Anstiege über die hügeligen und engen Straßen der Region umfasst.
Routen von Imola 2020
Die Männer legen 258,2 km zurück und überwinden dabei fast 5.000 Höhenmeter. In derselben Runde werden die Frauen 143 km und rund 2.800 Meter zurücklegen.
'Die Runde, die neun Mal von den Männern und fünf Mal von den Frauen zurückgelegt werden muss, umfasst zwei schwierige Abschnitte – die Anstiege Mazzolano und Cima Gallisterna –, die zusammen insgesamt 5 sind.5 km Anstieg mit einer durchschnittlichen Steigung von 10 % und Passagen von bis zu 14 %“, erklärte ein Sprecher der UCI.
'Die ersten sechs Kilometer dieser Strecke, die für Boxer und Kletterer geeignet ist, entsprechen den letzten sechs Kilometern der Ausgabe der UCI Road Worlds 1968.'
Während die jetzt vorgestellten Anstiege nicht so bedeutend sein werden wie die, die für die ursprüngliche Veranst altung in Martigny, Schweiz, geplant waren, wurden die Gesamtdistanz und der kumulative Anstieg relativ ähnlich geh alten.
Dieses einigermaßen vergleichbare Profil sollte Unterbrechungen für Fahrer minimieren, die speziell für die Veranst altung trainiert haben.
Im Vergleich dazu ist die Strecke für das Zeitfahren sowohl kurz als auch relativ flach. Die einmal von Damen und Herren zu bewältigende Strecke misst 31,7 km mit einem Höhenunterschied von nur 200 m. Dadurch bleibt das Rennen im Profil ähnlich, wenn auch etwas kürzer als seine ursprüngliche Länge von 46 km.
'Das wird eine sehr schnelle Strecke', erklärt Davide Cassani, Manager der italienischen Nationalmannschaft. „Abgesehen von zwei kleinen Anstiegen auf den letzten fünf Kilometern vor der Einfahrt in das Imola Autodrome ist es ideal für reine Spezialisten. Wir sollten Durchschnittsgeschwindigkeiten von über 50 km/h sehen.'
Leider werden diese Schritte zur Minimierung von Unterbrechungen für Junior- und U23-Fahrer nicht viel Trost sein, da die Weltmeisterschaftsrennen in diesen Kategorien in diesem Jahr nicht stattfinden werden. Stattdessen werden die amtierenden Champions ihre Titel bis 2021 beh alten, wenn man hofft, dass die Veranst altungen sicher wiederholt werden können.
Favoriten im Straßenrennen
Stattdessen treten nur die Senioren gegeneinander an, wobei Mads Pedersen und Annemiek van Vleuten versuchen, ihre Titel im Straßenrennen zu verteidigen.
Trotz einer anständigen Saison ist Pedersen jedoch weniger beliebt als etabliertere Fahrer wie Wout van Aert und Jullian Alaphilippe.
Bei den Frauen bedeutet Van Vleutens aktueller Lauf beim Giro Rosa, dass sie ihren Titel eher beh alten wird – wenn sie sich gegen Herausfordererinnen wie Marianne Vos und die zurückh altende, aber unglaublich schnelle Chloé Dygert Owen durchsetzen kann.
