Sollten Bremsscheiben 140 mm, 160 mm oder insgesamt eine andere Größe haben? Radfahrer konsultiert die Experten
Oben: Shimano Dura-Ace Ice Tech Freeza 140mm/160mm / Gewicht: 94g/106g / £69.99 / freewheel.co.uk
Foto: Rob Milton
Scheibenbremsen. Die ersten Langstreckenräder hatten sie, was leicht zu rechtfertigen war. Ihre konstantere Leistung war eine natürliche Passform auf unebenen Straßen bei oft wechselhaften Wetterbedingungen.
Dann bekamen sie Aero-Rennräder, was wiederum Sinn machte. Gewicht ist bei Aero-Bikes kein so großes Problem, und Scheibenbremsen eröffneten Möglichkeiten für die aerodynamische Entwicklung.
Aber jetzt haben sogar leichte Rennräder sie. Scheibenbremsen sind nicht mehr das Bremssystem der Zukunft – sie sind das Bremssystem der Gegenwart. Discs sind die neue Normalität, und mit dieser Reifung ist eine Einigung über bestimmte Standards einhergegangen.
Zum Beispiel hat sich Flat-Mount, bei dem der Bremssattel direkt auf einer Kettenstrebe oder einem Gabelblatt sitzt, im Gegensatz zu Post-Mount, allgemein durchgesetzt. Es gibt jedoch einen Bereich, in dem noch eine gewisse Debatte besteht, und das betrifft etwa die Größe von Scheibenrotoren.
Sollen alle Scheibenräder ein Paar 160-mm-Rotoren verwenden? Warum nicht 140 mm, 180 mm oder sogar ein gemischtes Paar? Während bei Designentscheidungen, die die aktuellen Diskrepanzen berücksichtigen, mehrere Faktoren eine Rolle spielen, werden vor allem Entscheidungen auf der Grundlage der Sicherheit getroffen.
'Meiner Meinung nach sieht ein Paar 140-mm-Scheiben am schönsten aus, aber da viele Fahrer über 80 kg wiegen, besteht die Möglichkeit, dass die Bremsleistung unter bestimmten Bedingungen beeinträchtigt wird', sagt Giacomo Sartore, Groupset Product Manager bei Campagnolo.
‘Deshalb empfehlen wir entweder ein Paar 160-mm-Bremsscheiben oder 160-mm-Bremsscheiben vorne und 140-mm-Bremsscheiben hinten. Mit diesen Optionen kann ein Fahrer seine Bremsen ganz nach unten ziehen, ohne Leistungseinbußen zu erleiden.“
Srams Straßenproduktmanager Brad Menna stimmt zu: „Wir empfehlen 160 mm für Straßenanwendungen. Das ist es, was die meiste Kraft und die beste Systemleistung für die unterschiedlichsten Fahrer und Anwendungen bietet.’
Ben Hillsdon von Shimano stimmt ebenfalls zu und erklärt, warum 160-mm-Scheiben in bestimmten Situationen möglicherweise besser zurechtkommen.
„Wenn Bremssattelkolben an größeren Rotoren angebracht werden, bieten sie aufgrund der Tatsache, dass sie weiter von der rotierenden Achse entfernt sind, eine größere Hebelwirkung und ein größeres Drehmoment, um die Drehung zu stoppen.“
Menna fügt hinzu, dass größere Bremsscheiben auch eine größere Bremsfläche haben, um Wärme abzuleiten: „Je besser du die Hitze bewältigst, desto konstanter arbeiten die Bremsen unter verschiedenen Lasten.“
Angesichts dieser Beweise wäre es vernünftig anzunehmen, dass das Gehäuse für ein Paar 160-mm-Rotoren geschnitten und getrocknet würde, aber ein gemischtes Setup – mit 160 mm vorne und 140 mm hinten – ist genauso beliebt.
Oben: Sram Centreline XR 160mm / Gewicht: 131g / £97 / zyrofisher.co.uk Sram Paceline 140mm / Gewicht: 94g / £40 / zyrofisher.co.uk
„Man glaubt, dass es angesichts der Gewichtsverteilung auf dem Fahrrad die Kraft ausgleicht“, sagt Menna. Beim Verzögern wird das Gewicht des Fahrers nach vorne verlagert, was bedeutet, dass die Anforderung für die gleiche Bremskraft am Heck des Fahrrads einfach nicht erforderlich ist.
'Es ist sogar potenziell unerwünscht, da unter solchen Bedingungen die Wahrscheinlichkeit größer ist, dass das Hinterrad blockiert und ins Schleudern gerät. Es gibt noch andere Faktoren, die dem 160/140-Setup noch mehr Glaubwürdigkeit verleihen.
„Es hängt von den Rotoren ab, aber zwischen einem Paar 160-mm-Rotoren und einem Paar 140-mm-Rotoren kann ein Unterschied von 30-40 g bestehen”, sagt Menna. Hillsdon von Shimano nennt eine ähnliche Zahl und sagt, dass der Unterschied zwischen einem 160-mm-Ultegra-Rotor und seinem 140-mm-Gegenstück 20 g beträgt.
Angesichts der Tatsache, dass Scheibenbremssysteme bei Fahrrädern bereits einen Gewichtsnachteil mit sich bringen, ist es verständlich, dass Marken nach Wegen suchen, dies auszugleichen, indem sie die kleinstmögliche Kombination von Bremsscheiben verwenden und dennoch sicher bleiben.
Sartore von Campagnolo schlägt sogar vor, dass es auch einen Kostenunterschied gibt, da kleinere Rotoren für OE-Hersteller billiger in großen Mengen zu kaufen sind, aber er gibt zu, dass das Aussehen ein ebenso überzeugender Faktor ist. Ein Mix hat seine Vorteile, aber die Asymmetrie unterschiedlicher Rotorgrößen könnte gegen eine Aufnahme sprechen.
Ausnahmsweise ist Aero nicht alles
In einer Zeit, in der alle Rennräder auf Aerodynamik optimiert werden, scheint es naheliegend, sich für die kleinstmögliche Rotorgröße zu entscheiden, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Wie Hillsdon jedoch betont, „ist der Unterschied in der Oberfläche bei frontalem Winkel sehr gering.“
In diesem Fall, wenn es keine Aerostrafe gibt, warum nicht den anderen Weg gehen und Scheibenrotoren noch größer machen? Schließlich würden die Leistungsvorteile von 160-mm-Scheiben gegenüber 140-mm-Scheiben nur bei einem Wechsel zu 180-mm-Scheiben gesteigert.
„Wenn Gravel-Fahren und Gravel-Bike-Design extremer werden, gibt es immer Potenzial für Fahrer, die mehr Bremskraft benötigen“, sagt Hillsdon. Aber Menna bezweifelt, dass 180 mm auch für Schotter notwendig sein werden: „Die Geschwindigkeit und die damit verbundenen Gewichte überschreiten nicht das, was auf der Straße liegt.“
Campagnolos Sartore schlägt den letzten Nagel im Sarg der 180-mm-Bremsscheiben für die Straße ein, indem er sagt, dass er nur im E-Bike-Bereich Spielraum für 180-mm-Bremsscheiben sieht.
Damit bleibt nur die anh altende Debatte darüber, ob ein Paar 160-mm-Rotoren oder eine Kombination aus 160-mm/140-mm-Rotoren am besten ist. Jeder der Gruppenhersteller, mit denen wir gesprochen haben, bestätigte, dass beide Konfigurationen sicher sind und eine ähnlich ausgefeilte Leistung bieten.
Also, bis sich die Branche auf eine einzige Präferenz festgelegt hat, können Sie genauso gut einfach das Setup wählen, das Ihnen am besten gefällt.
