Canyon Aeroad CFR erster Fahrbericht: Canyons schnellstes Bike aller Zeiten

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Canyon Aeroad CFR erster Fahrbericht: Canyons schnellstes Bike aller Zeiten
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Video: Canyon Aeroad CFR erster Fahrbericht: Canyons schnellstes Bike aller Zeiten

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Video: Aero-Rennrad für Bestzeiten-Jäger: Canyon Aeroad CF SLX (2022) im Check 2024, März
Anonim
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Das neue Canyon Aeroad behauptet, der neue Maßstab in Sachen Aerodynamik zu sein, während es gegenüber dem Vorgängermodell erheblich an Gewicht verliert

Das neue Canyon Aeroad ist endlich auf den Markt gekommen, nachdem es in der zweiten Hälfte der Saison im Peloton der WorldTour zu sehen war, und behauptet, das aerodynamischste Fahrrad auf dem Markt zu sein.

Entwickelt durch CFD- und Windkan altests am GST im Windkanal in Immenstaad in Zusammenarbeit mit SwissSide-Laufrädern, beschreibt Canyon das Aeroad als "den neuen Maßstab für aerodynamische Rennräder", das 7,5 Watt gegenüber der vorherigen Iteration einspart Fahrrad.

Trotz der aerodynamischen Vorteile wiegt das erstklassige Aeroad CFR, das für Canyon Factory Racing steht, nur 7,3 kg, nur 500 g über dem UCI-Mindestgewicht. Der Rahmen wiegt nur 915 g – ganze 168 g leichter als der bisherige Canyon Aeroad Disc-Rahmen.

Canyon hat das Fahrrad offensichtlich von Grund auf neu konzipiert und dabei Fahrbarkeit, Handling und Geschwindigkeit berücksichtigt. Die Aerodynamik ist jedoch sicherlich die Hauptattraktion.

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Aerodynamik

Canyon behauptet, dass unabhängige Tests, die noch veröffentlicht werden müssen, das Aeroad vor große Konkurrenten wie das Cannondale SystemSix und Cervelo S5 stellen.

Es sei jedoch daran erinnert, dass diese Tests oft auf einem bestimmten Windkanal, einer bestimmten Geschwindigkeit und einem bestimmten Gierwinkel (oder Winkelbereich) beruhen – dem Winkel, in dem der Wind auf das Fahrrad trifft.

Das Fahrrad wurde in Zusammenarbeit mit den Radmarken- und Aerodynamikexperten von Swiss Side entwickelt, die zur Entwicklung des Fahrrads die nach Meinung der Marke beste Computational Fluid Dynamics (CFD) zur Verfügung gestellt haben.

Getestet wurde es dann im GST Windkanal in Immenstaad, wo auch das German Tour Magazin seine vergleichende Aerodynamikanalyse durchführt. Dort wurde er bei Gierwinkeln von +/- 20° und einer Geschwindigkeit von 45 km/h getestet. Die Ergebnisse zeigten eine deutliche Steigerung im Vergleich zum vorherigen Aeroad CF SLX.

Canyon behauptet, dass das Aeroad als isoliertes Fahrrad in diesen Einstellungen 7,4 Watt schneller ist als das vorherige Aeroad. Um die Tests jedoch ein wenig realistischer für das Fahren in der realen Welt zu machen, hat Canyon einen Satz Kohlefaserbeine namens "Ferdi" entwickelt.

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Mit Ferdis Beinen war das Fahrrad 4,4 Watt schneller als das vorherige Aeroad und 5,4 Watt mit Wasserflaschen.

Interessanterweise war der spätere R065-Rahmen nicht der schnellste getestete Canyon, da ein „Geometry 19“-Modell ihn übertraf. Die Canyon-Ingenieure haben sich für eine breitere praktische Leistung entschieden, die ab dem endgültigen Rahmen angeboten wird.

In der Tat war die Gesamtleistung eine ernsthafte Überlegung für den Aeroad.

Praktisches Denken

Aeroad der letzten Generation war ein Überraschungshit unter Profiradfahrern, mit vielen Abstellgleis für den Aeroad, sogar für Kopfsteinpflasterklassiker.

„Mehr oder weniger alle unsere Profis wollten das letzte Bike testen“, sagt Sebastian Jadczak, Entwicklungsleiter für Straße bei Canyon. „Sie fahren dieses Fahrrad oft schon seit mehreren Jahren, und es ist eine interessante Perspektive, da sie beim Klettern immer noch Leistung brauchen, aber das Aeroad in allen Bereichen als funktionierend ansehen.“

‘Selbst wenn du in einer kleinen Ausreißergruppe in den Bergen fährst, kannst du immer noch 25 oder 30 km superschnell fahren. Vielleicht ist es also auch in solchen Situationen sinnvoll, sich für Aeroad zu entscheiden “, fügt er hinzu.

Während das neue Aeroad mehr auf Geschwindigkeit ausgerichtet aussieht, wird viel Wert auf Praktikabilität gelegt.

Zum Beispiel verwendet das Aeroad einen verstellbaren integrierten Lenker, der „Cockpit-Flügel“verwendet. Der CP0018-Lenker löst sich effektiv, beide Drop-Lenker lösen sich von den Verschraubungspunkten unter dem Vorbau und klappen neben der Gabel nach unten.

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Dies ist ein großer Vorteil für Reisen und natürlich für die Lieferung angesichts des Direct-to-Consumer-Modells von Canyon. Der andere Vorteil ist, dass die Breite dieser Stangen auf beiden Seiten um bis zu 20 mm angepasst werden kann. Es gibt auch einen aggressiveren CP0015-Lenker, der viel flacher ist, um den Vorbau effektiv zuzuschlagen. Im Moment ist das nur für Profifahrer verfügbar.

Am Hinterbau stellen wir erfreut fest, dass die tiefere Sattelstütze den Komfort nicht beeinträchtigt. Canyon verwendet die so genannte SP0046-Sattelstütze, die praktisch aus zwei Teilen besteht, wobei die hintere Hälfte der Sattelstütze praktisch eine hohle Kohlenstoffummantelung ist. In der vorderen Hälfte wird die Sattelstützenklemme befestigt und bietet etwas mehr Flexibilität.

Impressionen der ersten Fahrt

Erfreulicherweise ist die Geometrie des Aeroad wieder näher an den Felgenbremsen-Vorgänger herangekommen. So wurden die Kettenstreben auf 410 mm gekürzt, was den Hinterbau etwas straffer und das Handling etwas schärfer macht.

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Das Aeroad ist von Anfang an einfach rasant. Vor kurzem habe ich angefangen, „blind zu fahren“. Das heißt, ich fahre mit Strava auf meinem Telefon, aber ohne Headunit. Ich war wirklich überrascht, als ich nach Hause zurückkehrte, um zu sehen, wie schnell ich auf meinen üblichen Schleifen gefahren war.

An einem nassen und windigen Tag fuhr ich eine schnelle 11 km lange Runde und blickte zurück, um einen Durchschnitt von 37 km/h zu sehen, etwa 2 km/h schneller als ich in den letzten Monaten gefahren war. Es gibt ein Gefühl von Steifigkeit, das bedeutet, dass das Fahrrad mit jedem Impuls einfach nach vorne springt.

Wichtig ist jedoch, dass diese Steifigkeit sehr gut in das breitere System des Fahrrads passt. Die Sattelstütze SP0046 zum Beispiel schafft es wirklich, den Hinterbau des Fahrrads zu beruhigen. Das ist wirklich wichtig für die allgemeine Handhabung und Effizienz. Letztendlich - Sie können keine große Menge an Kraft liefern, wenn Sie ständig auf und ab und aus Ihrer effizientesten und kraftvollsten Position herausgeschleudert werden.

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Das Frontend ergänzt das auch – der CP0018-Lenker des Aeroad hat auch ein angenehmes Maß an Flex. Dieser eingewählte Flex hilft dabei, ein scheinbar steifes Steuerrohr und eine steife Gabel auszugleichen, was bedeutet, dass das Fahrrad sehr positiv und entschieden fährt, aber nicht diese Steifheit an schmerzende Unterarme liefert.

Eine wirklich interessante Wahl in Bezug auf die Spezifikation dieses Fahrrads war die Wahl von 25-mm-Reifen vorne, aber 28-mm-Reifen hinten. Die Ingenieure von Canyon argumentieren, dass moderne Aero-Laufräder für 25-mm-Reifen entwickelt wurden, sodass sie dem Trend, breitere Reifen am Vorderrad zu verwenden, nicht gefolgt sind.

Aber am Hinterrad sind die aerodynamischen Kosten eines breiteren Reifens wirklich nicht zu spüren, da die Luft bereits über den Fahrer und den Rahmen strömen musste, um die Vorderseite des Hinterrads zu treffen.

Der Vorteil ist natürlich, dass Sie eine breitere Kontaktfläche haben und für mehr Gesamtkomfort einen niedrigeren Psi haben können.

Etwas unkonventionell ist die Wahl der DT Swiss ARC 1400 Dicut 62 Laufräder. Diese sind ziemlich tief, und heutzutage, besonders an der Vorderseite, sehen Sie möglicherweise häufiger eine Felgentiefe von 35 mm oder 50 mm, da dies etwas weniger durch Seitenwind gestört wird.

Nachdem ich in der Vergangenheit 80-mm-Vorderräder gefahren bin, hat mich der leichte Windeinfluss auf die Lenkung nicht gestört, aber manche Leute bevorzugen vielleicht eine flachere Felge, die etwas mehr Stabilität bietet.

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Gleichzeitig hat das tiefere Vorderrad deutliche Vorteile, und Canyon argumentiert, dass das Fahrrad im richtigen Gierwinkel sogar effektiv einen Segeleffekt hat. Wir für unseren Teil müssten etwas mehr Daten sehen, um das zu überprüfen.

Vollgas

Was mir am neuen Aeroad auffällt, ist, dass dort, wo andere Marken ihr Angebot an aerodynamischen Rennrädern verwässert haben – Specialized zum Beispiel das Venge aus seinem Sortiment genommen hat – Canyon das Aeroad tatsächlich noch mehr auf Geschwindigkeit ausgerichtet hat.

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In diesem Sinne hat es vielleicht nicht die Vielseitigkeit einiger anderer Rennräder von Canyon, aber für diejenigen, die Geschwindigkeit wirklich über alles lieben (und ich war in der Vergangenheit sicherlich einer von ihnen) das ist ein echtes Traumbike.

Es hat die Geschwindigkeit, das Handling und die Aufregung, die Sie von einem Aero-Rennrad erwarten würden. Nach dem Erfolg, den das Aeroad bereits hatte, sind die Verbesserungen des neuen Aeroad unter Beibeh altung derselben DNA wirklich vielversprechend. Wir freuen uns darauf, in den kommenden Monaten einen umfassenden vollständigen Bericht zusammenzustellen.

Preise und technische Daten

Es gibt drei Stufen des Aeroad: CFR, CF SLX, CF SL

Der oben besprochene Aeroad CFR der Spitzenklasse kostet 7.699 £. Das ist höher als der Euro-Preis von 7.499 €, von dem wir erwarten, dass er auf Wechselkurs- und Zollunsicherheiten im Zusammenhang mit dem Brexit zurückzuführen ist. Optimistisch könnten wir vielleicht sehen, dass diese Preise im nächsten Jahr sinken. Die Option „Nur Frameset“kostet £4.449.

Unterhalb des CFR sitzt der CF SLX, der im Vergleich zum CFR etwas mehr Gewicht hinzufügt und etwas Steifigkeit einbüßt. Dies beginnt bei £ 5.199 und ist spezifisch für elektronische Gruppen.

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Darunter befindet sich das CF SL, das die Form des CFR teilt, aber eine externe Verkabelung und ein herkömmliches Cockpit aus Lenker und Vorbau verwendet und mechanisch gruppenspezifisch ist. Es beginnt bei £3.399.

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