Jon Ornee stellt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 42mph hinter dem Minivan seines Vaters einen neuen Rekord auf
Jon Ornee glaubt, dass er die schnellste Zeit zum Radfahren von 100 Meilen in einer außergewöhnlichen Zeit von 2 Stunden, 20 Minuten und 26 Sekunden gefahren ist.
Zugegeben, das sollte die schnellste Zeit sein, um 100 Meilen beim Windschattenfahren zu fahren, aber bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 42,6 mph (68,6 km/h), wer wird ihm das schon wegnehmen?
Der Amerikaner versuchte sich am Montag, dem 5. Oktober, auf der NASCAR-Strecke des Michigan International Speedway in der neuen Rekordkategorie, die derzeit von Guinness World Records verifiziert wird, und nachdem er hinter seinem Vater gesessen hatte, der das Minivan-Zugauto fuhr, glaubt Ornee, dass er es ist wird in die Rekordbücher eingehen.
Als Referenz: Der Weltrekord für die schnellste 100-Meilen-Fahrt ohne Windschatten auf einem Fahrrad beträgt 3 Stunden 11 Minuten, ein Durchschnitt von 50 km/h, was zeigt, dass Ornees Zeit ein Beweis für die Auswirkungen des Windschattens ist, wenn er fertig ist richtig.
Der ehemalige Triathlet absolvierte 50 Runden auf der 3,17 km langen ovalen Strecke, um den Rekord zu brechen. Da nur eine Seite der Strecke gerade ist, musste Ornee in jeder Runde mit einer langen, faulen Linkskurve fertig werden, mit nur einem kurzen Stück gerader, ebener Straße, um sich zu erholen.
Nun, Sie denken vielleicht auch, dass es bedeuten könnte, dass Ornee in der Lage wäre, sich seinen Weg zum neuen Rekord zu bahnen, wenn er hinter einem Minivan auf einem Flugzeug steht, das auf einem effektiv riesigen Velodrom aufgebaut ist. Wie er jedoch Cyclist sagte, würden seine Power-Dateien etwas anderes vorschlagen.
'Die Daten deuten darauf hin, dass ich im Durchschnitt nur 204 Watt verbraucht habe, aber das ist ziemlich ungewöhnlich, weil das Draften viele Mikrosprints und Ausrollen erfordert', erklärte Ornee.
'Meine maximale Leistung war 1.014 W – ich muss irgendwann aus der Tasche gerutscht sein und musste graben, um wieder aufzusteigen – aber die meisten Runden waren eine konstante Kombination aus 300-450 W und niedriger Wattzahl Ausrollen. Es fühlte sich an, als würde man 100 Meilen lang eine Steigung von 2-3% hinabfahren, während man in die Pedale tritt.'
Ornee gab auch zu, dass die Versuchung, sein Fahrrad mit einem riesigen Kettenblatt zu modifizieren, verlockend war. Doch angesichts des Seitenwinds, der langen Steilkurven und anderer potenzieller Probleme erlaubte ihm seine Entscheidung, bei einem Verhältnis von 52/11 zu bleiben, bei 42 Meilen pro Stunde zu bleiben, während er sich für den Rekordversuch ziemlich bequem zwischen 90 und 120 U / min drehte.
Eine größere Herausforderung als das Treten der Pedale bestand jedoch darin, die gesamte Dauer im Tiefgang des Minivans zu bleiben, die Linie des maximalen aerodynamischen Vorteils zu überspannen und Vorsicht w alten zu lassen, um eine Berührung der Stoßstange zu vermeiden.
'Ich war ziemlich nah dran, normalerweise nicht mehr als einen Meter entfernt. Ich bin mir eigentlich nicht ganz sicher. Ich habe fünf bis sechs Trainingseinheiten hinter dem Minivan meines Vaters absolviert, um mich mit der Position und der Anstrengung wirklich vertraut zu machen, einschließlich eines 100-Meilen-Trainingstages im Mai, der mir das Selbstvertrauen gab, nach einem Sommer mit solidem Training schneller zu werden.
'Ich dachte, meine "Sweet-Spot"-Geschwindigkeit würde zwischen 60 und 60 km/h liegen, aber ich habe mich schließlich bei 42 km/h eingependelt', sagte Ornee.
'An dem Tag benutzte ich Aero-Bars einfach, um eine Aero-Flasche zu h alten, damit ich trinken konnte, ohne meine Hände vom Lenker zu nehmen. Vom Standpunkt der Flüssigkeitszufuhr aus funktionierte es fantastisch, aber die Aeroflasche mit Computerh alterung blockierte meine Sicht auf meinen Vorderreifen – daher konnte ich tatsächlich nicht genau sehen, wie nah ich an der hinteren Stoßstange war, was nicht ideal war.
'Ich habe offensichtlich auf Nummer sicher gegangen und es hat geklappt.'
Es gab natürlich einen Grund, warum Ornee diesen neuen Rekord versuchte, nicht nur, weil ihm auf einer Speedway-Strecke schwindelig werden wollte. Tatsächlich war es nach einem Zwischenfall, mit dem viele von uns Radfahrern mindestens einmal in ihrer Radsportkarriere konfrontiert sind.
'Letzten Mai wurde ich beim Radfahren von einem Geländewagen angefahren. Es war eine Nahtoderfahrung, die mein Leben verändert hat. Nach der Operation nach dem Unfall erholte ich mich, während ich in der Halle fuhr, um wieder fit zu werden, aber ich zögerte, wieder auf die Straße zu gehen “, erklärte Ornee.
'Ehrlich gesagt hatte ich Angst. Autos und Fahrräder kollidieren zu oft. Wir sollten die Straßen teilen, aber verschiedene Probleme, darunter schlechte Infrastruktur, Fahrerausbildung, abgelenktes Fahren und Straßenrage – weil dieser Radfahrer mich gezwungen hat, fünf Sekunden lang langsamer zu werden – bringen Radfahrer regelmäßig in Gefahr.
'Schnelle Fahrräder gehören auf die Straße. Verdammt, wir können 100 Meilen mit über 42 Meilen pro Stunde fahren! Auf einem gemeinsamen Bürgersteig oder Radweg mit Spaziergängern, Hunden, Familien und Einfahrten ist es nicht sicher, schneller als 16 km/h zu fahren.
'Autos und Fahrräder können und sollen nebeneinander existieren! Sie sollten keine Feinde sein, sie sollten Freunde sein! Frustriert und voller Angst um mein Leben, dachte ich, wäre es nicht cool, wenn ein Auto und ein Fahrrad sich zur Abwechslung zusammentun und etwas Spektakuläres tun würden?'
