James und Joe treffen sich mit Ben Tulett, dem nächsten großen Ding im britischen Radsport und dem jüngsten Finisher in Lüttich seit über 100 Jahren
Ben Tulett ist vielleicht nur ein Teenager, aber er ist zweifellos das nächste große Ding für den britischen Radsport. Er ist zweifacher Junioren-Weltmeister im Cyclocross, Teamkollege von Mathieu van der Poel bei Alpecin-Fenix und mit 19 Jahren der jüngste Fahrer, der Lüttich-Bastogne-Lüttich seit 1909 beendet hat.
Tulett tritt in die Fußstapfen seines Kollegen Tom Pidcock und zeigt einen schnellen Aufstieg an die Spitze des Sports und schließlich den Traum, den er seit seinem fünften Lebensjahr hegt, nämlich den Sieg bei der Tour de France. Er ist definitiv einer, den man sich ansehen sollte.
The Cyclist Magazine Podcast traf sich kürzlich mit Ben, um darüber zu sprechen, Teamkollege von Van der Poel zu sein, warum es so ist, Rennen in Lüttich zu fahren, wie in Kent zu fahren, einen belgischen Fanclub zu haben und seine größte Errungenschaft – das H alten des Rekords bei seinem lokalen 10.
Hier sind einige der Highlights:
Radfahrer: Also Ben, du bist mehrfacher Weltmeister und Profifahrer für Alpecin-Fenix, aber ich kenne dich am besten für deine größte Leistung, den Q10/27 Bexley Rekord im 10-Meilen-Zeitfahren!
Ben Tulett: Ich habe das 2018 eingestellt, es ist so eine gute 10. Fünf Meilen rauf und fünf Meilen runter. Es ist so wild, besonders auf dem Weg nach draußen, dass man den ganzen Weg bis zum Kreisverkehr an der Fünf-Meilen-Marke hochklettern muss.
Ich genieße es wirklich, das an einem Mittwochabend immer gut zu machen. Ich meine, es macht einfach so viel Spaß, einfach jeden Mittwoch da hoch zu gehen, und es ist so eine freundliche Atmosphäre dort oben.
Es ist ein Wettbewerb, aber jeder genießt es einfach. Es sind nur 20 Minuten purer Schmerz und Qual. Und du weißt einfach, dass du am Anfang wirklich hart gehen musst.
Ich habe diesen Rekord auch mit Junior-Getrieben aufgestellt, also drehte ich mich beim Abstieg zum Ziel wie verrückt. Ich denke, ich brauche ein 55-Zahn-Kettenblatt, wenn ich unter 21 Minuten fahren möchte.
Cyc: Aber eigentlich sollten wir alle darüber reden, dass Sie mit 19 Jahren der jüngste Fahrer seit Victor Fastre im Jahr 1909 waren, der Lüttich-Bastogne-Lüttich beendete. Wie war es, dein allererstes Monument zu fahren?
BT: Ich denke, eines der seltsamsten Dinge war, dieses Rennen zu sehen und zu sehen, dass es 260 Kilometer lang war. Was mir nach dem Rennen klar wurde, war, dass 260 km so anders sind als nur 200 oder 210 Kilometer, eine Distanz, die ich zuvor zwei- oder dreimal gefahren bin.
Diese zusätzlichen 50 oder 60 km sind nur ein himmelweiter Unterschied, besonders nachdem man bereits 150 km in den Ardennen zurückgelegt hat, bevor man die wirklich harten letzten 100 Kilometer des Rennens erreicht.
Und auf diesen letzten 100 km findet das Rennen wirklich statt. La Redoute, Roche-Aux-Faucons, all die großen Anstiege des Rennens, sie befinden sich buchstäblich auf den letzten 50 Kilometern des Rennens, also muss man für diese Anstiege frisch sein, wenn man dort ein Ergebnis erzielen will.
Es ist wirklich schwer, nicht daran zu denken, das Ziel nicht zu erreichen, und das muss man wirklich im Hinterkopf beh alten, wenn man noch 70 km vor sich hat oder was auch immer.
Glücklicherweise hatte ich nie das Gefühl, dass ich nicht ins Ziel gekommen wäre – was ziemlich nett war, aber ich denke, es hat mich in dieser letzten Stunde des Rennens wirklich getroffen, man fühlt sich wirklich total fertig.
Cyc: Du bist auch mit mindestens 25 Jungs gefahren, die alt genug waren, um dein Vater zu sein, darunter Chris Froome und Greg Van Avermaet. Warst du überhaupt von den Sternen beeindruckt?
BT: Du hättest es nicht besser ausdrücken können, ich hatte massiv dieses Gefühl. Ich fand mich an einem Punkt im Rennen neben Chris Froome wieder und es war nur ein massiver Schock für das System.
Ich hatte das Gefühl, ich müsste mich kneifen, weil man sein ganzes Leben lang zusieht, wie diese Legenden des Sports aufwachsen, und dann plötzlich mit ihnen an der Startlinie steht. Und im Rennen bist du mit ihnen auf Augenhöhe.
Es ist ein bisschen ein seltsames Gefühl, aber es war auch wirklich cool. Ich habe einfach jede Minute des Rennens genossen und so viel wie möglich in mich aufgenommen und versucht, so viel wie möglich zu lernen.
Cyc: Wie viel schwieriger sind Rennen auf WorldTour-Niveau?
BT: Letztendlich ist das Renntempo unglaublich hoch, besonders in den letzten zwei bis drei Stunden des Rennens, sodass man den Geschwindigkeitsunterschied wirklich merkt, weil es einfach wird immer schneller, je näher du dem Ziel kommst.
Ich denke, das ist ein großer Unterschied zwischen sogar im Vergleich zu 2.1-Rennen, die immer noch professionelle Rennen sind, die WorldTour-Events werden einfach viel härter aus der Pistole gefahren.
Besonders zum Beispiel in Fleche Wallonne, da der Ausreißer an einem Punkt 10 Minuten Vorsprung hatte, mussten wir uns auf den letzten 100 Kilometern des Rennens wirklich anstrengen, um sie wieder einzuholen, und wir hätten es fast geschafft 't.
Cyc: Aber Sie haben sich in Fleche Wallonne großartig geschlagen und bei Ihrem ersten WorldTour-Rennen den 35. Platz belegt?
BT: Ja, ich habe nichts erwartet und einfach mein Bestes für das Team gegeben und einfach geschaut, was passieren würde. Im Laufe des Rennens fand ich mich also ziemlich weit vorne wieder und gab beim letzten Anstieg der Mur de Huy einfach einen guten Versuch.
Es ist ein wilder Aufstieg, ich will nicht lügen, aber ich denke, wir haben tatsächlich eine wirklich gute Art von Simulation dieser Art von Rennen dort, wo ich in Kent lebe. Wir haben Dinge wie den Toys Hill, sehr ähnliche Schanzen wie in den Ardennes Classics.
Wir haben auch York's Hill, der unglaublich ähnliche Steigungen wie die Mur de Huy hat, also denke ich, dass wir diese Art von Rennen in der Gegend, in der wir hier leben, wirklich gut nachbilden können.
Cyc: Also, welcher Fahrertyp bist du?
BT: Mein Ehrgeiz ist es, letztendlich ein GC-Fahrer zu werden, das war mein Ziel und Traum, seit ich mit dem Radfahren begann, an einer Grand Tour teilzunehmen, war schon immer das Größte Traum.
Ich würde gerne Rennen wie Lüttich ins Visier nehmen, aber es ist die GC, diese langen Anstiege zu fahren – das liebe ich am meisten am Radsport und hoffentlich werde ich mir dort einen Namen machen.
Eines Tages an der Startlinie der Tour de France zu stehen, ist Traum genug, ganz zu schweigen von allem anderen. Aber ich muss einfach versuchen, der beste Fahrer zu sein, der ich sein kann.
Weitere Informationen finden Sie im folgenden Ben Tulett-Podcast
