Der Met Rivale Mips ist ein starker Allround-Helm mit schicker Optik
Neu für 2020, der aktualisierte Met Rivale Mips-Helm hat in seinem Titel einen Hinweis auf die Hauptergänzung – ein Mips-Slip-Liner – aber es gibt auch eine Menge anderer Änderungen.
Es bleibt der Allround-Helm der Mittelklasse des italienischen Unternehmens, der unter dem superbelüfteten Trenta und dem Super-Aero-Manta sitzt und etwa 40 bis 50 Pfund billiger ist als beide.
Die neue Version des Rivale sieht aus wie eine Kreuzung zwischen seinen beiden teureren Geschwistern, hat eine ähnliche Form wie der Manta, aber mit mehr und größeren Belüftungsöffnungen. Im Vergleich zu seiner Vorgängerversion sieht der neue Rivale etwas eleganter aus, mit einem runderen Profil und weniger scharfen Kanten.
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Es schafft den Trick, schlank und aerodynamisch auszusehen, ohne wie eine Bowlingkugel auszusehen. Tatsächlich kann man sagen, dass der Rivale Mips ein elegant geformter Helm ist, und die Mischung aus mattem Schwarz und glänzenden Farben lässt ihn edel aussehen.
Es stehen sieben Farbkombinationen zur Auswahl, wobei dieses tiefe, weinrote Rot die beste Farbe ist.
Sicherheit
Es versteht sich von selbst, dass der Met Rivale Mips die Sicherheitszertifizierungen für jeden Bereich auf der ganzen Welt übertrifft – wie jeder anständige Helm – aber die Hinzufügung von Mips bringt ein neues Maß an Sicherheit.
Mips wird bei allen großen Helmmarken immer häufiger und ist sofort an der gelben Kunststoffstruktur zu erkennen, die sich im Inneren des Helms befindet, direkt neben der EPS-Schale.
Die Idee ist, dass sich die Kunststoffauskleidung innerhalb der Schale bewegen kann, was bedeutet, dass Mips im Falle eines Aufpralls dazu beitragen kann, einige der auf den Schädel einwirkenden Rotationskräfte zu reduzieren, was möglicherweise die Auswirkungen auf das Gehirn verringert bestimmte Crash-Situationen.
Es ist eine willkommene Ergänzung, von der Met behauptet, dass sie die Gesamtsicherheit des Helms um 10 % erhöht und den Rivale auf einen Platz in der Helmhierarchie über seinem mittleren Status hebt.
Aerodynamik
Als Allround-Helme tendiert der Met Rivale mehr zur Aero-Seite als die meisten seiner Konkurrenten. Es sieht auf jeden Fall aerodynamisch aus, und Met behauptete, dass die vorherige Version drei Watt gegenüber einem herkömmlichen Helm eingespart hat, oder etwa eine Sekunde in einer Rennsituation.
Diese neue Version ist anscheinend noch aerodynamischer, obwohl Met nicht angibt, um wie viel. Vielleicht zwei Sekunden, wer weiß? Ohne die Vorteile eines Windkanals für High-Tech-Analysen ist es unmöglich zu sagen, aber der Rivale sollte sich für die meisten Leute als aerodynamisch genug erweisen, abgesehen von denen, die versuchen, den Stundenrekord zu brechen.
Laut Met ist ein Großteil der aerodynamischen Effizienz auf die NACA-Öffnung (National Advisory Committee for Aeronautics) an der oberen Rückseite des Helms zurückzuführen, die Luft so durch die Rückseite des Helms leitet, dass um den Luftwiderstand zu reduzieren.
Wir müssen Mets Wort glauben, dass es funktioniert.
Lüftung
Der Rivale verfügt über 18 Belüftungsöffnungen, und diese sind im Allgemeinen länger und breiter als die vorherige Version, wodurch der neue Helm laut Met besser belüftet wird als zuvor. Es gibt auch einen internen Kanal, der kühle Luft über die Kopfhaut leitet, und die großen vorderen Öffnungen sind so positioniert, dass sie Sonnenbrillen sicher aufnehmen können.
In der Praxis ist es schwer, einen Unterschied in der Belüftung zu erkennen, aber der neue Rivale Mips ist bemerkenswert kühl und luftig, wenn man seine aerodynamischen Ansprüche berücksichtigt.
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Die meisten Aero-Helme sind, als würde man den Kopf in einen Schnellkochtopf stecken, daher muss die hier gebotene Belüftung applaudiert werden, auch wenn sie nicht mit ihrem teureren Bruder, dem Trenta, mith alten kann.
Fit
Wie ein Helm sitzt, hängt sehr stark von der Kopfform des Trägers ab, Met hat jedoch alles in seiner Macht stehende getan, um selbst die unförmigsten Knochen aufzunehmen.
Was man einen 360°-Kopfgurt nennt, ist ein Kunststoffstreifen, der um die Innenseite des Helms verläuft, was bedeutet, dass die Einstellung aus allen Winkeln und nicht nur von hinten erfolgt. Es sorgt auf jeden Fall für einen festen Sitz, der ein Wackeln verhindert, ohne zu reiben oder zu kneifen.
Die vertikale Einstellung ermöglicht es der Rückseite der H alterung, genau an der richtigen Stelle an der Schädelbasis zu sitzen, und stellt sicher, dass das Zifferblatt nicht auf Ihrer Haut reibt. Das Zifferblatt selbst arbeitet in ausreichend kleinen Schritten, um eine Feinabstimmung der Passform zu ermöglichen.
Innerhalb sind die Pads ziemlich dünn, aber bequem genug, und ihr Mangel an Volumen bedeutet, dass sie keinen Schweiß sammeln und matschig werden, wie es einige Pads tun können. Die Polsterung besteht aus vielen einzelnen Bits, was die Reinigung etwas fummelig macht, aber zumindest einen einfachen Austausch ermöglicht, wenn sie beschädigt oder abgenutzt sind.
Die Kinnriemen sind ebenso einfach einzustellen und leicht genug, dass sie sich im Gesicht kühl und angenehm anfühlen. Diese Leichtigkeit bedeutet jedoch, dass sich die Riemen verdrehen und flattern können, während ein etwas steiferes Material (wie beim Kask Mojito) die Dinge ordentlich und schnörkellos h alten würde.
Gewicht
Selbst mit dem Mips Slip Liner wiegt die neue Rivale laut Met nur 10g mehr als die alte Version.
Das Unternehmen behauptet, dass eine Größe M 250 g wiegt, obwohl es auf der Cyclist-Waage 242 g ergab, was vielleicht das erste Mal überhaupt ist, dass wir einen Helm mit weniger als dem im Werbetext angegebenen Gewicht gewogen haben.
Im Wesentlichen macht dies den Rivale etwas schwerer als einige seiner Mittelklasse-Konkurrenten, wie den oben erwähnten Kask Mojito, aber er ist immer noch ziemlich anständig, wenn man bedenkt, dass er den Mips-Liner hat (der der Mojito nicht) und seine Aero-Qualitäten bedeuten, dass es eine ziemliche Menge an Material hat.
In Wahrheit wird das Gewicht nur für die militantesten Gewichts-Weenies ein Problem sein, und es wäre schwer, es von vielen Top-End-Helmen zu unterscheiden. Sicherlich hat es sich nie wie eine Belastung angefühlt.
Preis
Mit 140 £ kann man den Rivale Mips nicht als billig bezeichnen, aber er stellt tatsächlich ein ziemlich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar, wenn man bedenkt, dass er weit über seinem Status als Mittelklasse-Helm liegt.
Es gibt nur sehr wenige Kompromisse, und obwohl Hardcore-Rennfahrer gerne das Extra für einen leichten Trenta oder Super-Aero-Manta ausgeben würden, stellt der Rivale tatsächlich die beste Option für die Mehrheit der Fahrer dar, die einen wollen ausgewogene Mischung aus Gewicht, Aerodynamik und Komfort.
Und wenn es für Tadej Pogačar gut genug ist, um es für eine Etappe der Tour de France auf seinem Weg zum Gesamtsieg zu tragen, dann sollte es für den Rest von uns mehr als ausreichend sein.
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