Radzeitfahren: Neu im Fahren gegen die Uhr? Wir zählen Sie bis zu Ihrem ersten Event…
Das Anheften einer Nummer bedeutet, dass es ernst ist. Deshalb ist ein Name, der zuletzt auf eine offizielle Stundenliste gekritzelt wird, bei einem überteuerten Sportwetten besser als der Erste über der Ziellinie. Ohne Wettkampf ist Radfahren ein Hobby und kein Sport. Das ist nicht nur gut, sondern wahrscheinlich auch gesünder.
Trotzdem stellt sich jeder gerne als Anwärter vor. Glücklicherweise gibt es eine Disziplin, die die Kosten, Gefahren und hohen Fitnessanforderungen umgeht, die Massenstartrennen einschüchternd machen können.
Beim Zeitfahren starten einzelne Fahrer in vorgeschriebenen Abständen. Da Windschattenfahren nicht erlaubt ist, geben sich die Fahrer so viel Mühe wie sie können, um die beste Zeit zu erreichen. Als reiner Leistungstest gewinnt die beste Einzelleistung.
Wettkämpfe auf Kursen mit festgelegten Distanzen, oft 10, 25 oder 50 Meilen, machen Rennen gegen die Uhr zu einer fantastisch zugänglichen Möglichkeit, Ihrer Wettbewerbsseite nachzugehen. Ohne die Angst, fallen gelassen zu werden, und frei, Ihr eigenes Tempo zu diktieren, dreht sich alles um den persönlichen Erfolg. Gleichzeitig ist es immer noch aufregend, Ihren Namen ganz oben in der Tabelle zu sehen.
Vielleicht hat es dein Interesse geweckt, eine Zeitfahretappe bei der Tour de France zu sehen? Oder vielleicht hat der erneute Wettbewerb um den Stundenrekord dasselbe getan? So oder so, wenn Sie Lust haben, sich selbst zu testen, folgen Sie einer langen Tradition von Fahrern, die sich gegen die Uhr messen.
Hier finden Sie alle Zeitfahr-Inh alte von Radfahrern
Jahre zurückspulen
Die Zeitfahrszene in Großbritannien hat in der Vergangenheit einige unserer besten Fahrer hervorgebracht, von Beryl Burton bis Graeme Obree und Bradley Wiggins.
Die Wurzeln der Disziplin reichen jedoch bis in die Anfänge des Radsports zurück. Während der Rest von Kontinentaleuropa hauptsächlich mit Gruppenrennen beschäftigt war, verbot unsere National Cyclist’s Union (Vorläufer des heutigen britischen Radsports) 1890 alle Rennen auf den öffentlichen Straßen Großbritanniens.
Mit dem Aufkommen von Autos und politischer Einmischung war die NCU bestrebt, ihre Mitglieder vor Kämpfen mit dem frühen motorisierten Verkehr und einer unsympathischen Polizei zu schützen.
Doch anstatt das Rennen auf offener Straße aufzugeben, fanden rebellische Fahrer bald ihre eigene Lösung – Undercover-Zeitfahren, bei denen jeder Fahrer möglicherweise argumentieren konnte, dass er nur auf eine Solo-Drehung aus war.
Bei unklarer Rechtslage trafen sich Fahrer oft im Morgengrauen an geheimen Orten, die nur per Code bekannt waren, und waren ganz in Schwarz gekleidet. Das erste dieser entlockten Zeitfahren fand wahrscheinlich 1895 in Nord-London statt.
Die Szene ist längst über der Erde verschwunden. Und damit sind einige der eher verdeckten Aspekte der Disziplin verblasst. Es gibt jedoch immer noch ein codiertes System zur Identifizierung von Kursen, zusammen mit einer Reihe anderer ungewöhnlicher Regeln und Konventionen.
Drei, zwei, eins, los
Glücklicherweise sind Kameradschaft und Heimwerkergeist heute so stark wie eh und je. Amateur-Zeitfahren finden immer noch außerhalb der Schirmherrschaft von British Cycling statt. Die Eintrittsgebühren für lokale Veranst altungen betragen oft nur ein paar Pfund, und alle, von internationalen Champions wie Alex Dowsett bis hin zu Kindern auf gebrauchten Fahrrädern, stehen am selben Ort Schlange und machen ihr Ding.
Außer als Gesprächsthema interessiert es niemanden, wie viel dein Kit kostet. Und wenn dich jemand fragt, wie es dir geht, bezieht sich dies wahrscheinlich nur auf deinen persönlichen Fortschritt und nicht darauf, wie viele Podestplätze du erreicht hast.
Nächste Woche kannst du wiederkommen und sehen, ob du deine Zeit verbessert hast. Da für die meisten Kurse Rekorde geführt werden, können Sie sich mit Legenden wie Beryl Burton oder Sir Bradley Wiggins vergleichen – oder sogar mit Ihrem eigenen jüngeren Ich.
Natürlich ist es möglich, eine Menge Geld für ein spezielles Zeitfahrrad auszugeben, aber eine herkömmliche Maschine reicht für Ihre ersten paar Events auch aus. Danach kostet ein Satz Aero-Lenker weniger als 100 £ und bietet eine größere Zeitersparnis als die nächsten 10.000 £ des Kits zusammen.
Für manche Rennfahrer ist das Zeitfahren ein toller erster Vorgeschmack auf den Wettkampfradsport. Andere bleiben bei der Disziplin und machen sie zu ihrem Hauptaugenmerk. Wie auch immer, wir denken, dass es etwas ist, das jeder Fahrer mindestens einmal ausprobieren sollte.
Wenn Sie bereit sind, es auszuprobieren, bietet Cycling Time Trials, der nationale Dachverband für Zeitfahren im Radsport, eine umfassende Liste von Veranst altungen.
Um sicherzustellen, dass du so gut wie möglich abschneidest, lies weiter für unsere Top-Tipps für dein erstes Zeitfahren. Plus eine Untersuchung der Wissenschaft hinter dem Erzielen einer Spitzenleistung…
Einfache Siege für den Erfolg im Zeitfahren
Während der Einsatz von Spezialausrüstung Ihre persönliche Bestleistung verbessern kann, werden diese kosteneffizienten Strategien auch Wunder bewirken…
Position
Aerodynamik spielt beim Zeitfahren eine zentrale Rolle. Da der Körper des Fahrers für den größten Teil des erzeugten Luftwiderstands verantwortlich ist, können Sie mit einer aerodynamischeren Position schneller fahren, ohne sich mehr anstrengen zu müssen.
So minimieren Sie Ihren vorderen Bereich, gehen Sie tief über die Stangen und stecken Sie Ihren Kopf in Ihre Schultern, drücken Sie Ihren Rücken flach und stecken Sie Ihre Arme und Ellbogen ein. Stellen Sie nur sicher, dass Sie nicht so tief gehen, dass die Position wird nicht nachh altig.
Der Kauf eines Satzes Stangenverlängerungen ist eine gute frühe Investition, wenn Sie wirklich mit dem Zeitfahren beginnen, da sie Ihnen helfen, in die erforderliche niedrige, enge Position zu gelangen. Wenn Sie sie sich nicht leisten können oder feststellen, dass sie nichts für Sie sind, versuchen Sie zumindest, auf den Drops oder Hauben zu fahren, um die Aero-Effizienz zu verbessern.
Pacing
Du denkst vielleicht, dass es beim Zeitfahren einfach darum geht, von Anfang bis Ende um Leder zu kämpfen, aber selbst der fitteste Fahrer würde mit dieser Strategie in die Luft jagen.
Stattdessen ist Tempo entscheidend, um Höchstleistungen zu erbringen. Sobald Sie losgefahren sind, steigen Sie aus dem Sattel und sprinten Sie die ersten 10 Sekunden. Dadurch erreichen Sie eine relativ hohe Geschwindigkeit.
Sobald Sie dort angekommen sind, lehnen Sie sich in Ihrem Sattel zurück und hocken Sie sich in Ihre Zeitfahrposition. Am Renntag ist es leicht, mit Adrenalin vollgepumpt zu werden, also vermeiden Sie die Versuchung, zu schnell zu starten.
Eine erprobte und bewährte Technik wird als „negativer Split“bezeichnet. Dies bedeutet, dass Sie in der ersten Hälfte des Rennens konservativer fahren und in der zweiten Hälfte Ihre Anstrengungen steigern.
Sie können dies anhand der Zahlen tun, indem Sie einen Leistungsmesser oder einen Herzfrequenzmesser verwenden, um an Ihrer funktionellen Schwelle zu arbeiten. Alternativ können Sie sich auch dafür entscheiden, ein Zeitfahren rein nach Gefühl zu beschleunigen. Um dies richtig zu machen, beginnen Sie mit einem moderaten Tempo und bauen Sie Ihre Anstrengungen allmählich auf, sodass Sie im letzten Viertel des Rennens an der Grenze Ihrer körperlichen Fähigkeiten sein sollten.
Ein Teil von dir wird das Gefühl haben, anzuh alten, und du musst dich auf deine mentale Stärke verlassen, um dich über die Ziellinie zu tragen.
Tanken
Viele Radfahrer bereiten sich auf große Events vor, indem sie in den Tagen vor einem Event Berge von Nudeln fressen. Während das Laden von Kohlenhydraten auf diese Weise sicherstellen kann, dass Ihre Glykogenspeicher ausreichend gefüllt sind, ist Mäßigung die beste Strategie, wenn es um Zeitfahren geht.
Für kürzere Veranst altungen wie eine 10- oder 25-Meilen-TT reicht eine kohlenhydratreiche Mahlzeit wie Nudeln oder Reis am Abend vor dem Rennen aus.
Konzentriere dich am Morgen des Rennens wieder auf Kohlenhydrate. Ideal ist eine Schüssel Haferflocken mit einer Banane. Gönnen Sie sich auf dem Weg zum Zeitfahren etwa 45 Minuten vorher einen Kaffee für zusätzlichen Schwung und stellen Sie sicher, dass Sie ausreichend hydriert sind, bevor Sie Ihre Fahrt beginnen, da die Zeit, die Sie durch das Nippen an Ihrem Bidon verlieren, die Vorteile der Einnahme von Flüssigkeit während des Rennens überwiegt bei kürzeren Rennen.
Training
Beim Zeitfahren dreht sich alles um Kraft versus Luftwiderstand. Während es bei letzterem hilfreich sein kann, aerodynamischer zu werden, müssen Sie dennoch Ihre funktionelle Schwelle erhöhen, um Ihr Bestes zu geben, und das bedeutet, diese Fähigkeit zu trainieren. Einen kleinen Block Arbeit im Schwellentempo mit einer Pause dazwischen zu machen, kann gut funktionieren.
Hier kann die klassische 2x20-Session, bei der du 20 Minuten lang in der Nähe des Renntempos fährst, 10 Minuten in der Mitte drehst und dann weitere 20 Minuten an der Schwelle aushältst, gut funktionieren.
Benutze beim Training das Rad und die Position, die du auch für das Zeitfahren selbst verwenden würdest. Arbeite auch daran, deinen Oberkörper so ruhig wie möglich zu h alten, da dies dir hilft, aerodynamischer zu werden und Energie zu sparen.
Eine starke Körpermitte macht dies einfacher, also stellen Sie sicher, dass Ihre Übungen abseits des Fahrrads viele Ausfallschritte, Planks und Crunches beinh alten, und vergessen Sie nicht, sich auch regelmäßig zu dehnen. Wenn Sie Ihre Gesäßmuskulatur, Kniesehnen und den unteren Rücken dehnen, werden Sie flexibler und können diese anspruchsvolle, aber lebenswichtige tiefe Position besser h alten.
Die Wissenschaft der Zeitfahrgeschwindigkeit
Viele sehen ein Zeitfahren als Kampf gegen sich selbst. Aber es ist auch ein Kampf gegen die unsichtbaren Kräfte, die deine Geschwindigkeit minimieren. Hier ist, wie man sie besiegt…
Luftwiderstand
Es gibt drei Hauptursachen, die Sie berücksichtigen sollten, wenn Sie herausfinden, was Sie daran hindert, mit dem Fahrrad schneller zu fahren. Aber das Größte und Schlimmste ist der Luftwiderstand.
In der Tat, wenn du die bescheidene Geschwindigkeit von 18mph (29kmh) erreichst, macht es 85% dessen aus, was dich zurückhält. Und je schneller man fährt, desto mehr davon muss man beiseite schieben. Es ist auch nicht einfach, sich zu bewegen, da es an jedem Teil Ihres Körpers und Ihres Fahrrads haftet.
Deshalb ist jeder, vom Bausatzhersteller bis zum Fahrraddesigner, davon besessen, alles wegzuschnitzen, was dem Luftwiderstand ein wenig Traktion verleihen könnte.
Doch egal wie rutschig dein Fahrrad und deine Ausrüstung sind, das größte Problem wirst immer du sein – der Fahrer. Da der Körper eines Radfahrers für etwa 75 % des gesamten erzeugten Luftwiderstands verantwortlich ist, ist die Anpassung Ihrer Position auf dem Fahrrad die effizienteste Art, ihn zu bekämpfen.
Es ist auch das billigste. Nach dem Kauf eines Aero-Lenkersatzes ist es besser, Geld für den Fahrer und nicht für das Fahrrad auszugeben. Ein Zeitfahr-Skinsuit kann auf 40 km (25 Meilen) ein oder zwei Minuten einsparen.
Ein Paar einfache Schuhüberzüge, die eine glattere Oberfläche für den Luftstrom bieten als Ihre Drehknöpfe oder Schnürsenkel, können helfen, weitere 30 Sekunden einzusparen, während ein TT-spezifischer Helm bis zu 60 Sekunden wert sein könnte.
Wie viel Zeit kann das Aero-Kit sparen? Klicken Sie auf den Link, um es herauszufinden.
Rollwiderstand
Dein Fahrrad hat natürlich Kontakt mit der Straße, was wiederum eine andere Form von Reibung erzeugt, die als Rollwiderstand bekannt ist. Wenn sich die Reifen eines Fahrrads über eine Straßenoberfläche bewegen, werden sie beim Rollen flach und breiten sich kontinuierlich aus.
Der Gummi verformt sich auch bei jeder Unebenheit und Vertiefung, auf die sie stoßen, und verbraucht die Energie, die Sie bereitstellen, um die Räder dabei zum Drehen zu bringen.
Wie viel? Bei einem Fahrrad und einem Fahrer von 70 kg kann ein Reifen von schlechter Qualität bis zu 40 Watt aufnehmen, während ein Reifen von besserer Qualität nur etwa die Hälfte davon verbraucht. Und es gibt noch weitere Einsparungen.
Breitere Reifen sind oft aerodynamischer und haben einen geringeren Rollwiderstand. Im Gegensatz zu früheren Erkenntnissen kann der Austausch Ihrer 23 mm gegen etwas Breiteres also auch ein paar nützliche Watt sparen.
Wenn Sie sich fragen, wie der Reifendruck in all dies passt, denken Sie daran, dass ein niedrigerer Druck den Rollwiderstand erhöht. Ein zu starker Druck auf Ihre Reifen kann jedoch ihre Biegefähigkeit verringern, was dazu führt, dass Sie herumhüpfen und ermüden.
Wie immer gibt es je nach Gewicht und Zustand der Strecke einen goldenen Mittelweg. Klicken Sie auf den Link, um weitere Informationen zum Ermitteln Ihres perfekten Reifendrucks zu erh alten.
Reibung
Der letzte Bösewicht in unserem Trio der Geschwindigkeitsräuber ist die altmodische Reibung, womit wir speziell die Reibung in den beweglichen Teilen Ihres Fahrrads meinen - insbesondere in der Kette.
Ein schlecht gewarteter Antriebsstrang kann bis zu 10 % deiner Energie stehlen. Glücklicherweise ist es der am einfachsten zu verbessernde Teil des Fahrrads.
Wenn Sie sich vor einer Fahrt nur um eine Sache kümmern können, achten Sie darauf, Ihrer Kette einen Spritzer zu geben. Wenn Sie nur ein wenig Zeit damit verbringen, Ihre Kette zu reinigen und zu schmieren, können Sie die Reibungsverluste erheblich reduzieren.
Außerdem hält Ihre Kassette viel länger, was bedeutet, dass Sie sowohl Geld als auch Energie sparen. Erfahre hier, wie du deinen Antriebsstrang in weniger als fünf Minuten reinigst.
