Der neue Tacx Boost Turbo-Trainer ist leise, einfach zu bedienen und erschwinglich
Der neue Tacx Boost ist der neueste Turbo-Trainer aus dem Hause Garmin und Tacx behauptet, dass er in seiner Preisklasse der einzige mit einer geschlossenen Widerstandseinheit ist.
Das niederländische Unternehmen wurde 1957 als Fahrrad- und Reparaturwerkstatt gegründet und ist vor allem für sein Angebot an Heimtrainingstechnologie bekannt geworden, darunter eine große Auswahl an Turbotrainern.
Im Jahr 2019 wurde Tacx von Garmin übernommen, gerade rechtzeitig für den Boom der Branche infolge der weltweiten Ausgangsbeschränkungen, die durch die Covid-19-Pandemie erzwungen wurden.
Während der Flaggschiff-Trainer Neo 2T von Tacx diese Woche für die ersten eSports-Weltmeisterschaften verwendet wurde, hat die Marke einen neuen Basic-Trainer auf den Markt gebracht, der versucht, das Sortiment an seinem erschwinglicheren Ende einen Schritt nach vorne zu bringen.
Fülle deinen Boost
Der Boost befindet sich im Wesentlichen in der Lücke zwischen den Tacx-Laufschuhen der Einstiegsklasse und den Smart-Trainern der unteren Preisklasse. Das Setup des Boost ist dem Tacx Flow und Blue Matic sehr ähnlich. Es gibt jedoch ein paar Dinge, die es von anderen abheben.
Erstens, obwohl es die 10-stufige manuelle Widerstandssteuerung und die Ferritmagnete des Blue Matic beibehält, kann es eine ganze Menge mehr. Tacx behauptet, dass die maximale Leistung des Boost 1.050 Watt beträgt, verglichen mit den 700 Watt des Blue Matic und den 800 Watt des Flow.
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Darüber hinaus schlägt die vom Boost behauptete maximale Bremskraft von 50 N auch die 45 N und 36 N des Flow bzw. Blue Matic.
Seine Abmessungen sind identisch mit denen des Flow, obwohl Tacx sagt, dass es mit 8,5 kg fast ein Kilogramm weniger wiegt und eine Vorderradh alterung standardmäßig enth alten ist.
Mit der Option, den Boost mit einem Geschwindigkeitssensor zu kaufen, kann er mit Apps wie Zwift und TrainerRoad verbunden werden, aber im Gegensatz zum Flow kann er keine Steigung simulieren und kann nur über ihn gesteuert werden den manuellen Widerstandshebel.
Völlig neu beim Boost ist die geschlossene Widerstandseinheit. Tacx sagt, dass es die Fahrt ruhiger macht und auch die von der Maschine erzeugten Geräusche minimiert.
Tacx sagt, dass der neue Boost der einzige Turbo-Trainer mit einer geschlossenen Einheit zu seinem Preis ist, was ihn möglicherweise zu einer besseren Option als andere ähnliche Trainer für das Training in ungeselligen Stunden oder in Häusern mit dünnen Böden und Wänden macht.
Es füllt die gleiche Lücke, wenn es um den Preis geht.
Der Boost alleine kostet 229,99 £, 90 £ mehr als der Blue Matic und 40 £ weniger als der Flow, aber das steigt auf 249,99 £ mit dem Geschwindigkeitssensor, der normalerweise separat für 34,99 £ gekauft wird.
Neben dem Garmin-Geschwindigkeitssensor enthält das Boost-Bundle ein einmonatiges kostenloses Abonnement der Tacx-Trainings-App, die Ihnen Leistungsdaten, Trainingspläne, Live-Gegner und hochwertige Filme liefert, um das Fahren auf der ganzen Welt nachzuahmen.
Die App kann auch mit Garmin Connect verknüpft werden, um Ihre Outdoor- und Indoor-Fahrten am selben Ort zu h alten und Sitzungen auf Strava hochzuladen. Bei High-End-Trainern können die Edge-Geräte sogar verwendet werden, um das Straßengefühl zu ändern, um Offroad-Fahren ins Innere zu bringen.
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Tacx Boost: Erster Fahrbericht
Die Einrichtung des Boost ist ziemlich einfach. Es sind nur zwei Schrauben erforderlich, die mit einem mitgelieferten Inbusschlüssel befestigt werden müssen, und das einzige Denken besteht darin, die Höhe der Widerstandseinheit zu bestimmen.
Wenn das Fahrrad, das Sie für das Indoor-Training verwenden, das gleiche ist, das Sie auf der Straße mitnehmen, lohnt es sich wahrscheinlich, in einen Trainerreifen zu investieren, den Tacx für 34,99 £ verkauft, da die Rolle wie alle ähnlichen Trainer die abnutzt müde.
Tacx bewirbt den Boost als „bereit in zwei Klicks“, aber das ist nicht ganz richtig.
Während es zwei Klicks braucht, um das Hinterrad an der H alterung zu befestigen, muss auch die Schnellspannachse von Tacx bereits drin sein, was nicht wahrscheinlich ist, wenn Sie Ihr Fahrrad zuletzt auf der Straße gefahren sind.
Wenn es um die Fahrt geht, gelingt es ihm, ein richtig stabiles Gefühl zu bekommen – teilweise unterstützt durch die Unterstützung des Vorderrads – und fühlt sich ungefähr so natürlich an, wie Sie es erwarten würden.
Die Rolle ist glatt und es ist nicht schwierig, in eine angenehme Trittfrequenz zu kommen, egal welche Widerstandsstufe Sie wählen.
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Wie bei jedem Turbo kann es sich komisch anfühlen, keinen Freilauf zu haben, aber wenn Sie nicht sowohl den Widerstand als auch Ihre Gänge voll ausschöpfen, werden Sie es wahrscheinlich nicht bemerken.
Bezüglich des Widerstands, obwohl es eine großartige Idee zu sein scheint, 10 Level plus all deine Gänge zum Spielen zu haben, ist es nicht notwendig, es sei denn, du verwendest den Geschwindigkeitssensor.
Du könntest wahrscheinlich alle deine Workouts auf Level 10 absolvieren, indem du einfach zwischen den Gängen sch altest und mit dem Schwierigkeitsgrad mehr als zufrieden bist.
Der Boost ist nicht leise, aber der Geräuschpegel ist definitiv kein Problem, es sei denn, die Oberfläche, auf der Sie ihn haben, ist anfällig für Vibrationen.
Die Ruhe des Trainers allein unterscheidet ihn nicht sehr von anderen Trainern, aber es ist ein kleiner Bonus.
Wo es sich wirklich lohnt, ist das Gefühl. Die Widerstandseinheit rollt sanft und progressiv, und die stabile Basis positioniert das Fahrrad auf natürliche Weise. Folglich bleibt der Trainer ein komfortables und effektives Gerät, das Sie auch dann verwenden können, wenn Sie auf den höchsten Widerstandsstufen oder über längere Zeiträume absch alten.
Wenn man bedenkt, dass es dem Flow so ähnlich ist, ist der Platz, den es in Preis und Leistung einnimmt, der richtige Marker für das, was Sie bekommen. Das einzige, was den Boost im Vergleich nach unten bringt, ist die intelligente Integration des Flow.
Weitere Informationen zum Tacx Boost finden Sie hier auf der Garmin-Website
Spec
| Physische Abmessungen | 675x650mm |
| Maße zusammengeklappt | 565x410x245mm |
| Gewicht | 8.5kg |
| Höhe | 410mm |
| Steuerung durch | Lenkerwiderstandshebel mit 10 Positionen |
| Magnete | 2x8 Permanentmagnete aus Ferrit |
| Übertragung | Walze, 30mm |
| Elektrische Anforderungen | Kein Strom erforderlich |
| Passende Achsen | Breite Hinterradgabel: Race 130mm, MTB 135mm. Adapter für andere Breiten erhältlich |
| Max. Leistung | 1, 050 Watt |
| Max. Drehmoment | 17Nm |
| Max. Bremskraft | 50N |
| Schwungrad | 1.6kg |
| Massenträgheit | 9.2kg |
