Die Straßenrennreifen von Maxxis haben eine neue Karkasse, einen neuen Pannenschutz und ein neues Profilmuster erh alten
Maxxis hat die zweite Generation seines Straßenrennreifens High Road auf den Markt gebracht.
Der taiwanesische Hersteller, der die Reifen für Chris Froomes Israel Start-Up Nation liefert, hat seinen Allzweck-Rennreifen mit neuer Karkasse, Pannenschutz und Profildesign aufgefrischt.
Der erste High Road-Reifen wurde 2018 bei der Tour of Britain auf den Markt gebracht und gesellte sich zum Pursuer-Trainingsreifen und Re-Fuse-Langstreckenreifen in Maxxis Straßensortiment, wobei der High Road SL-Reifen nur für Rennen letztes Jahr auf den Markt kam.
Auf der Landstraße
Der High Road Gen 2 wurde von 120 auf 170TPI Karkasse aufgerüstet, was laut Maxxis eine Gewichtsreduzierung von 12-15% und eine Reduzierung des Rollwiderstands um 2% bringt.
Maxxis hat auch eine neue ZK-Pannenschutztechnologie für die High Road eingeführt. Die Flüssigkristall-Polymerfaser soll eine um 7 % höhere Durchstoßfestigkeit bringen.
Darüber hinaus hat Maxxis die Konstruktion der Tubeless-Ready-Reifen aktualisiert, um die Fahrqualität und Luftretention zu verbessern.
Seine Überholung wird durch ein neues Laufflächenprofil vervollständigt. Die fein strukturierte Karkasse soll den Trockengrip verbessern und ein neues Schulterdesign soll den Grip bei nassen Kurven verbessern.
Spezifikationen
Die neue Generation besteht aus zwei Sätzen von 700 x 25 und 700 x 28 Reifen, jeweils mit einer Tubeless Ready- und einer Clincher-Version.
| Größe | Perle | Gewicht | Max PSI |
| 700x25c | F altbar | 185g | 120 |
| 700x28c | F altbar | 205g | 115 |
| 700x25c | Kohlenstoff | 285g | 110 |
| 700x28c | Kohlenstoff | 315g | 95 |
