Das Specialized Awol verspricht Abenteuer und hält es mit moderner Geometrie und interessanten Komponenten
Die Specialized AWOL-Reihe wurde 2013 als Teil einer neuen Serie von Tourenrädern eingeführt, die sich auf Abenteuer abseits der ausgetretenen Pfade konzentrieren und nicht auf Campingausflüge in Südfrankreich. Das AWOL Elite ist das Mittelklasse-Modell und es sieht auf jeden Fall gut aus, aber kann es alltägliche Aufregung zusammen mit gelegentlichen Abenteuern bieten?
Rahmen
Der AWOL-Rahmen besteht aus doppelt konifiziertem CrMo-Stahlrohr und ist mit zahlreichen H alterungen versehen (Schutzblech, Gepäckträger und drei Sätze Wasserflaschen). Es ist mit einer Stahlgabel gepaart, die auch Schutzblechösen sowie zwei Sätze Gepäckträgerh alterungen (niedrig und mittel) hat. Es ist in keiner Weise ein leichter Rahmen, aber er scheint robust genug zu sein, um dem Schlimmsten standzuh alten, das Sie darauf werfen können. Selbst mit schweren Hinterradtaschen beladen, lag das Rad dank der enormen Kettenstreben gut in der Spur.
Am Rahmen sind der Gepäckträger von Specialized, ein Gepäckträger vom Gepäckträgerexperten Tubus und ein Paar Schutzbleche von Specialized aus Metall befestigt.
Geometrie
Die Geometrie des Rahmens kam uns anfangs etwas seltsam vor und allein aufgrund der Stack & Reach-Werte hätten wir fast das Fahrrad in der falschen Größe bestellt. Das AWOL wurde mit einem sehr langen Ober- und Steuerrohr entwickelt, das in Kombination mit einem kurzen Vorbau und einem breiten Lenker ein neutrales und ausgewogenes Fahrverh alten bietet, das sich perfekt für den Transport schwerer Lasten über lange Strecken eignet.
Um ehrlich zu sein, waren wir anfangs etwas misstrauisch, aber innerhalb weniger Minuten nach dem Fahren ist ziemlich klar, dass es funktioniert. Ohne Last am Rad lenkt der Vorderwagen eigentlich recht flott ein, bleibt aber stabil. Einfach nur mit dem Fahrrad durch die Stadt zu bombardieren macht eigentlich ziemlich viel Spaß und wäre ein fantastisches Pendlerfahrrad. Das Anbringen von Packtaschen verlangsamt das Fahrrad im Allgemeinen, aber das Fahrverh alten bleibt immer noch neutral.
Komponenten
Das AWOL Elite kommt mit der neueren 10-fach Shimano Tiagra Gruppe, mit ein paar Abweichungen. Die Kurbelgarnitur ist ein markenloses Modell aus „geschmiedeter Legierung“, das vielleicht nicht das Ansehen einer Shimano-Einheit hat, aber sehr gute Arbeit geleistet hat. TRP Spyres hat die Bremsaufgaben gut gemeistert. Es war einmal, dass verkabelte Scheibenbremsen ein bisschen naff waren, mit schlechtem Hebelgefühl und im Allgemeinen unterdurchschnittlichem Bremsen. Die Spyres unterscheiden sich von den meisten Einheiten, da sie ein Doppelkolben-Setup nachbilden, das gleichzeitig auf beide Bremsbeläge wirkt. Das sorgt nicht nur für ein besseres Gefühl am Hebel, sondern gleicht auch den Belagverschleiß aus. Die Bremsleistung war ausgezeichnet, vielleicht geschmeichelt durch den enormen Grip, den die 42-mm-Reifen bieten.
Der Vorbau und die Sattelstütze waren ziemlich unauffällig, aber sie machten ihre Arbeit gut und der Sattel war bequem genug, dass ich zahlreiche 40-Meilen-Fahrten in ungepolsterten Shorts absolvierte. Der Lenker ist sehr flach und breit (mit einem 12-Grad-Flare zu den Drops), was Ihnen sehr dabei hilft, ein voll beladenes Fahrrad in den Abfahrten zu ringen. Sie sind außerdem äußerst bequem – Sie können sie stundenlang h alten.
Räder
Die Laufräder des AWOL sind werksgefertigte doppelwandige Felgen, die auf ein Paar Disc-Naben von Specialized mit guten, altmodischen J-Bend-Speichen aufgebaut sind. Das macht sie nicht zu den leichtesten Laufrädern der Welt, aber sie sollten ziemlich robust sein (sie blieben für die Dauer des Tests perfekt in der Spur) und im schlimmsten Fall sollte jeder Fahrradladen, der sein Geld wert ist, reparieren können ihnen.
Die Specialized Trigger Sport-Reifen sind ebenfalls klobige Biester (42 mm), aber sie haben verschiedene Glasflecken ohne Pannen abgeschüttelt. Ich habe auch ein paar sanfte Offroad-Fahrten bewältigt, und das Profil mit niedrigem Profil hat es bewundernswert gemeistert.
Die Fahrt
Wie testet man ein Tourenrad am besten? Nehmen Sie es natürlich mit auf Tour. Neben verschiedenen Fahrten zur Arbeit und Wochenendfahrten nahmen wir die AWOL auf Panniers „Dark Peak Weekender“, die einen voll beladenen Bergaufstieg beinh altete.
Um in der Stadt herumzuschwirren, ist das Porteur-Rack großartig. Stopft drauf, was ihr wollt, spannt die Bungee-Seile drüber und reitet ab in den Smog. Sie können Gepäcktaschen daran befestigen, aber nicht alle passen (obwohl Specialized seine eigenen herstellt) und diejenigen, die passen, werden ziemlich hoch geh alten – es gibt auch eine Gewichtsbeschränkung von 15 kg.
Vollgepackt mit Sachen, die es gut handhaben konnte – das zusätzliche Gewicht überwand zum Beispiel nie die Bremsen, aber es überwand die Gänge.
Das AWOL Elite ist mit einer kompakten und einer 34T-Kassette ausgestattet, die zwar eine Übersetzung von 1:1 ergibt, aber voll beladen war es schwierig, die steilen Anstiege des Peak-Bezirks hinaufzuhieven. Dies wurde auch durch das Lagergewicht von 14,2 kg nicht unterstützt. Wenn Sie es nur in der Stadt verwenden möchten, wie Specialized vorschlägt, wäre es großartig, aber Sie könnten wahrscheinlich ein weniger "hardcore" Fahrrad für den gleichen Job wählen - zum Beispiel das Diverge.
Die Wahrheit ist, dass das ganze Sortiment etwas verwirrend ist. Das billigere AWOL wird zwar mit einem Triple als Teil seiner Sora-Gruppe geliefert, aber ohne Gepäckträger oder Schutzbleche, sodass es auf der Spezifikation eher wie ein Schotterrad aussieht. Das teurere AWOL Comp hat 29er-Mountainbike-Reifen und eine SRAM 1x-Gruppe, was es eher wie ein starres Mountainbike als alles andere macht.
Also hat jedes Fahrrad der Fahrräder in seinen verschiedenen Lagerformen seine eigenen Mängel und Nischen. Das soll nicht heißen, dass die AWOL-Reihe schlecht ist, es ist nur so, dass Sie, wenn Sie so etwas wie wir sind, am Ende Teile austauschen würden, bevor Sie überhaupt den Laden verlassen haben. Wenn ich es wäre, würde ich mich wahrscheinlich für das Standard-AWOL entscheiden und es mit Schutzblechen und einem Gepäckträger ausstatten oder, wenn Zeit/Geld keine Rolle spielen, mit einem Rahmen beginnen, weil das Fahrgefühl und die Geometrie des AWOL praktisch ohne sind Fehler.
Spec
| Spezialisierte AWOL Elite | |
|---|---|
| Rahmen | Specialized AWOL Elite, konifizierter Cr-Mo-Steek |
| Gruppenset | Shimano Tiagra |
| Bremsen | TRP Spyre mit 160-mm-Rotoren |
| Kettengarnitur | Spezial, Legierung |
| Kassette | Shimano, 11-34 |
| Balken | Specialized AWOL, Legierung |
| Stamm | Speziallegierung |
| Sattelstütze | Speziallegierung, 27,2 mm |
| Räder | Spezialscheibe, 36H |
| Reifen | Specialized Trigger Sport, 42c |
| Sattel | Specialized BG Phenom Gel, 143mm |
| Kontakt | specialized.com |
