Leicht und schnell und sieht kaum aus wie ein E-Bike, aber es gibt einige Einschränkungen bei der Vielseitigkeit
Es besteht kein Zweifel, dass Bianchis 12,5 kg Aria E-Road ein sehr, sehr leichtes E-Bike ist. Es ist zwar nicht das absolut leichteste auf dem Markt, aber wenn Sie es in einem Ausstellungsraum vorbeifahren oder sogar anheben sehen, fällt es Ihnen schwer zu erkennen, dass es sich um ein E-Bike handelt.
Dies hat natürlich viel damit zu tun, wie gut die Batterie und die Steuerelektronik des Ebikemotion-Assistenzsystems unsichtbar im Rahmen versteckt sind, wobei der einzige wirkliche Hinweis auf seinen magischen Vortrieb von der überdimensionalen Hinterradnabe kommt. Selbst dann ist der Hinterradnabenmotor von der Seite betrachtet hinter dem Ritzel verborgen, sodass es wirklich wie ein normales Rennrad aussieht.
Der Steuerknopf ist sauber in das Oberrohr des Fahrrads integriert und das ist alles, was Sie brauchen, um die Leistungsstufen zu ändern und den Batterieladezustand anzuzeigen, obwohl es zwangsläufig eine App gibt, die sich über Bluetooth verbindet, wenn weitere Informationen und Fahreinstellungen benötigt werden.
Als neuestes Ebikemotion-System ist es auch Ant+-kompatibel, was bedeutet, dass Sie sich gleichzeitig mit einer Reihe von Gizmos verbinden können, z. B. einem Fahrradcomputer und einem Herzfrequenzmesser.
Das Ebikemotion-System hat einen doppelten Zweck. Erstens und am offensichtlichsten ist es da, um dem Fahrer eine bescheidene elektrische Unterstützung bergauf und bei Gegenwind zu bieten. Der zweite, weniger offensichtliche Zweck ist, bei Nichtgebrauch so wenig wie möglich aufzufallen.
Das ist besonders wichtig für Rennradfahrer, die bei körperlichen Höchstleistungen zwar über die zusätzliche Unterstützung durch den Motor dankbar sein mögen, diese aber in weniger anspruchsvollem Gelände und mit frischen Beinen einfach nicht benötigen einen Motor, also wollen sie ein Fahrrad, das sich so gut wie möglich wie eine normale Maschine fährt. Das Ebikemotion-System überzeugt in beiden Bereichen.
Bianchis eigenes Erbe im Straßenrennsport zeigt sich im Rahmen des Aria mit seinen aerodynamischen Linien, die auf Geschwindigkeit ausgelegt sind, und der Geometrie, die dem Fahrer eine klassische, nach vorne geduckte Rennposition verleiht.
Die Verwendung von Shimanos Ultegra-Gruppe, bei der die Sch altung und die Bremskomponenten harmonisch zusammenspielen, passt zu den Referenzen für den Rennsport: Die Ultegra kann den Spitzenplatz in Shimanos Gruppenhierarchie an die Dura-Ace abtreten, viele Bewertungen belegen ihre Leistung auf Augenhöhe – der einzige wirkliche Nachteil ist, dass es etwas schwerer ist als das Dura-Ace.
Dadurch erwarten Sie seidenweiche Gangwechsel und ein sehr präzises und kraftvolles Bremsen. Es besteht die Möglichkeit, die elektronische Gangsch altung für noch mehr Knackigkeit und Zuverlässigkeit bei diesen Gangwechseln zu wählen.
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Bianchi Aria E-Road-Spezifikationen
| Angegebenes Gewicht: | 12.5kg |
| Rahmenmaterial | Rahmen und Gabel aus Carbon |
| Motor | Ebikemotion X35+ 250W mit IWOC-Fernbedienungstaste |
| Akku | Rahmenintegrierte 250Wh |
| Angegebener Bereich | 50-60 Meilen (80-96km) für einen 90kg schweren Fahrer |
| Gearing | Shimano Ultegra R8000 mit elektronischer Di2-Sch altoption |
| Sattel | Verkaufe Royal Seta S1 |
| Balken | Prime Primavera Carbon |
| Räder | Vision Trimax |
| Reifen | Vittoria Rubino IV 700 x 28 G2.0 Graphen |
| Kontakt | bianchi.com |
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