Es ist eine Sache, viele Rennen zu gewinnen. Es ist eine andere, zur Legende aufzusteigen, sagt Frank Strack
Lieber Frank
Chris Froomes Tour/Vuelta-Double in diesem Jahr bringt ihn sicherlich in das Pantheon der Großen des Radsports, aber er scheint nicht in der Lage zu sein, die Ehrfurcht zu erlangen, die anderen Gewinnern der Vergangenheit entgegengebracht wird
Was sind die Kriterien von Velominati, um einem Fahrer den legendären Status zu verleihen?
James, per E-Mail
Lieber James
Eines der Markenzeichen eines großartigen Radfahrers ist, dass seine unzähligen Stunden im Sattel ihn normalerweise zu einer Geschmeidigkeit und Anmut auf seinem Fahrrad führen, die es schwierig macht, genau festzustellen, wo der Fahrer aufhört und die Maschine beginnt.
Eddy Merckx soll tatsächlich halb Mensch, halb Fahrrad gewesen sein – eine Art Darth Vader des Radsports. Außer ohne die Bösartigkeit, solange du seinen angeblichen Kannibalismus nicht als böse ansiehst.
Trotz seiner unzähligen Arbeitsstunden ist Mr. Froome diese Anmut bisher entgangen, der beim Fahrradfahren ungefähr so bequem aussieht wie eine Spinne, die eine Glühbirne hupt.
Wie dem auch sei, er kann sein Motorrad so schnell zum Scheitern bringen, dass er vier Tours de France und dieses Jahr seine erste Vuelta a España gewonnen hat.
Das ist eine beeindruckende Bilanz, mehr als bei jedem anderen Grand-Tour-Fahrer der letzten Generationen.
Wenn es darum geht, Ehrfurcht zu erzwingen, müssen wir meiner Meinung nach weiter zurückblicken als auf die letzten Generationen.
Seit Bernard Hinault, der 1986 in den Ruhestand ging, hat es keinen Fahrer mehr gegeben, der sich wirklich den Respekt des Peloton verdient hat.
Greg LeMond war vielleicht der letzte vollständige Fahrer, der die Tour de France gewann, als er 1990 den dritten seiner Titel gewann, aber selbst er war zu spezialisiert, um die ganze Saison über als Kraft im Peloton zu gelten.
Tatsächlich markierte seine Karriere als erster Radsportler, der ein Millionen-Dollar-Geh alt verdiente, den Beginn des Zeit alters der Grand-Tour-Spezialisierung, das aus meiner Sicht das Ende der romantischen Ära des Radsports markierte.
Spezialisierung ist der Kern des Problems. Der Sport ist so profitabel geworden, dass die Spezialisierung auf ein Blockbuster-Event wie die Tour de France ausreichend lukrativ ist, um es nicht nur einem einzelnen Fahrer zu ermöglichen, sich auf nur ein Event zu konzentrieren – wie es bei LeMond der Fall war –, sondern gleich einem ganzen Team Fall für Team Sky.
Es bedeutet, dass Fahrer die ganze Saison über Geister sein können, so wenige Tage wie nötig Rennen fahren, um ihr Können und ihre Kondition aufrechtzuerh alten und zu ihrem angestrebten Event in Topform zu erscheinen und bereit, ihren Preis entgegenzunehmen.
Aber Respekt zu erlangen ist nicht etwas, das durch den Gewinn eines Titels erreicht wird – es wird erreicht, indem man durch Taten ein konsequentes Beispiel gibt.
Es wird erreicht, indem man vom Beginn der Saison bis zum Ende im Peloton sichtbar ist; indem Sie nicht nur die prestigeträchtigsten Events gewinnen, sondern vom Aufgang des Vorhangs im Januar bis zum Fallen im November um den Sieg kämpfen.
LeMonds Generation – zu der auch Sean Kelly und Laurent Fignon gehörten – war die letzte, bei der Champions alle Frühjahrsklassiker wie die Flandern-Rundfahrt und Paris-Roubaix sowie die Tour de France, die Straßenrennen-Weltmeisterschaft, fuhren, und die Herbstklassiker wie der Giro di Lombardia.
Aber selbst in dieser Generation fehlte es außerhalb der Grand Tours (LeMond und Fignon) oder der Classics (Kelly) an Dominanz.
Es war eine Generation früher – die von Merckx und Hinault – dass wir das letzte Mal echte Saison-Dominanz gesehen haben.
Ein Fahrer wie Merckx spezialisierte sich auf die Klassiker und baute oft Kilo an Muskelmasse auf, um die nötige Kraft und Ausdauer zu haben, um ein Rennen wie Paris-Roubaix zu gewinnen, bevor er sich vorbeugte und fit genug wurde, um das Rennen zu gewinnen Giro d'Italia und Tour de France, dann wieder für die Weltmeisterschaft und die Klassiker der Nachsaison.
Merckx war bei all diesen Rennen eine legitime Bedrohung und gewann in jedem Jahr oft eine Probe von jedem von ihnen.
Ich muss Ihnen nicht sagen, dass die Idee, dass Chris Froome Paris-Roubaix gewinnt, mehr als weit hergeholt ist. Sogar er würde zustimmen.
Gleichzeitig ist das Gegenteil genauso wahr: Tom Boonen hätte sich bei der Tour niemals als ernsthafte Bedrohung für das Gelbe Trikot betrachtet.
In der modernen Sportkultur können sie es sich einfach nicht leisten, ihre Augen von ihrem primären Ziel abzuwenden, um sekundäre Ziele zu verfolgen.
Die Konsequenz ist, dass kein einzelner Fahrer an der Spitze fährt und während der gesamten Saison die Kontrolle über das Peloton übernimmt, wie es Merckx oder Hinault getan haben.
Infolgedessen können sie, egal wie beeindruckend ihre Leistungen sind, nicht den gleichen Respekt vom Hauptfeld oder der Öffentlichkeit erlangen.
