Einer der besten Leistungsmesser, die wir je getestet haben. Garmin hat es endlich geschafft
Auf dem Papier sahen die leistungsmessenden Garmin Vector-Pedale schon immer wie eine marktführende Lösung aus. Die Idee schien perfekt – ein pedalbasierter Leistungsmesser, der in der Lage ist, die Leistung jedes Beins unabhängig zu messen, und das alles, während er leicht zwischen den Fahrrädern gewechselt werden kann und vollständig in die Hardware und Software der Haupteinheit von Garmin integriert ist.
Zweifellos schnappten sich viele Fahrer mit tiefen Taschen sie. Frühe Generationen waren jedoch von Störungen geplagt, und die praktischen Aspekte der Pedale waren immer komplexer als wir gehofft hatten. Um fair zu sein, die Vectors haben ihre Look Polar-Vorfahren dennoch an allen Fronten übertroffen.
Die zwischen den Pedalen und dem Kurbelarm angeordneten ANT+-Pods, die mit der Haupteinheit kommunizierten, erwiesen sich während der Installation als leicht zu brechen oder abzubrechen. Die Kommunikation war oft lückenhaft, mit unerklärlichen Einbrüchen bei den Messwerten. Das minimale Drehmoment für eine genaue Messung war ebenfalls unpraktisch hoch.
Die Dinge verbesserten sich mit dem Garmin Vector 2.0, in dem uns ein besser aussehendes und erschwinglicheres Paket angeboten wurde. Das Wechseln der Pedale zwischen den Fahrrädern und die Anfälligkeit der Pods führten jedoch dazu, dass es dem System immer noch an Finesse mangelte.
Jetzt verzichten wir auf die Pods und sehen nicht mehr von einem herkömmlichen Pedal aus. Mit dem Garmin Vector 3.0 scheinen wir endlich ein nahezu fehlerfreies Angebot zu haben.
Nach drei Monaten Test sieht es ganz danach aus, als ob die Pedale unsere höchsten Erwartungen erfüllt haben.
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Macht dem Volk
In vielerlei Hinsicht machen Leistungsmesser, die auf Pedalen basieren, sehr wenig Sinn. Es werden zwei separate Leistungsmesser benötigt, die in ständiger ungehinderter Kommunikation stehen müssen, beide richtig kalibriert und beide mit separaten Batteriesystemen.
Alles an einer sehr gefährdeten Stelle, die durch Pedalschläge beschädigt werden kann.
Wie bereits erwähnt, wurde der Hauptanreiz der schnellen Installation und des Wechselns zwischen Fahrrädern durch einen fummeligen ANT+-Pod und ein Mindestdrehmoment von 35 Nm für die Installation der Pedale behindert.
Dieses Drehmoment war für eine genaue Messung erforderlich und erforderte einen enormen Drehmomentschlüssel und eine enorme Kraft.
Bei der Montage der Pedale war es manchmal einfach unmöglich, dieses Drehmoment zu erreichen. Insbesondere auf Reisen mit meinem Fahrrad wäre es unpraktisch, einen ausreichend langen Drehmomentschlüssel und einen Krähenfußadapter mitzunehmen.
Das Ergebnis davon war, dass das Anziehen der Pedale bis zum absoluten Maximum mit einem relativ kleinen Schraubenschlüssel ein Dutzend Watt oder so kosten würde. Es war ein frustrierender Fehler, der glücklicherweise durch die neuen Garmin Vector 3-Pedale beseitigt wurde.
Garmin empfiehlt weiterhin ein Mindestdrehmoment von 35 Nm für die neuen Vector-Pedale, aber entscheidend ist, dass dieses Mindestdrehmoment die Genauigkeit der Leistungsmessung nicht beeinträchtigt.
Ich habe diese Pedale mit etwa 6 Nm angezogen, ohne dass sich die Genauigkeit merklich verändert hat.
„Ein großes Ziel war es, die Installation so zu vereinfachen, dass das Pedal einfach wie jedes andere Pedal aufgesetzt wird“, sagt Andrew Silver, Produktmanager bei Garmin.
In der Tat sind die Pedale nicht nur einfach zu installieren, sondern nehmen auch die gesamte Kraft weg und sie haben ein hervorragendes Eingriffssystem sowie ein steifes Gefühl der Kraftübertragung - sie sind im Wesentlichen gute Pedale.
„Jetzt ist die Erfahrung so viel angenehmer, als auch die Pods verw alten zu müssen“, fügt Silver hinzu, „und macht Vector 3 wirklich zwischen Fahrrädern übertragbar.“
Ich konnte diese genauso schnell hin- und hersch alten wie jedes andere Pedal – ein großer Vorteil gegenüber anderen Leistungsmessern, wenn man bedenkt, wie schwierig es ist, eine Kurbelgarnitur zu entfernen oder sogar die möglichen Bremseinstellungen, die für einen Laufradwechsel erforderlich sind.
Also haben die Pedale als reine Pedale klare nutzbare und funktionale Vorteile. Aber das sind keine Pedale mit dem zusätzlichen Vorteil, die Leistung zu messen, sondern ein Satz sehr genauer und dynamischer Leistungsmesser mit dem Bonus, Pedale zu sein.
Installation und Kalibrierung
Der Installationsprozess ist mehr als einfach – er ist absolut intuitiv. Eine sehr ordentliche LED-Anzeige sitzt am Ende der Pedalachse. Es blinkt rot, um zu bestätigen, dass es aktiv ist und ordnungsgemäß funktioniert.
Drei aufeinanderfolgende grüne Blinksignale zeigen an, dass ein Pedal nach dem anderen Pedal zum Koppeln sucht. Unterschiedliche Lichtkombinationen können auf Software- oder Hardwareprobleme hinweisen und können auf der Garmin-Website überprüft werden.
Sobald die Pedale gekoppelt sind, geben sie Leistungsdaten in ANT+ und BlueTooth Smart aus, sodass sie auf praktisch jedem tragbaren Gerät lesbar sind.
Es gibt keinen anfänglichen Kalibrierungsprozess, abgesehen von einer manuellen Nullstellung, um den Pedalen mitzuteilen, dass sie nicht belastet sind, aber auch ohne dies wird immer noch eine ziemlich genaue Leistungszahl generiert.
Ein kleiner Faktor, den Sie sich merken sollten, bevor Sie in die Pedale springen, ist, dass die Spindel ziemlich lang ist. Dadurch soll sichergestellt werden, dass das Gewinde über verschiedene Kurbellängen hinweg genügend Eingriff hat. Es ist darauf zu achten, dass dies im niedrigsten Gang nicht gegen die Kette schlägt.
Bei den Garmin Vector 2-Pedalen war diese Überlappung eher ein Problem, und einmal sah ich, wie ich die ANT+-Pods direkt abtrennte.
Der andere Einbauunterschied ist, dass der Akku natürlich nicht mehr in den Pods sitzt, sondern im Pedalkörper. Garmin hat sich für zwei kleine LR44-Batterien anstelle von sperrigen AAA- oder breiteren CR3032-Batterien entschieden.
Diese sind mit einem Batteriesiegel aus Metall gesichert, das mit einem Sechskantschlüssel gelöst oder festgezogen werden muss.
Die Akkulaufzeit ist mit nur 120 Stunden geringer als zuvor, und tatsächlich habe ich schon einige Sets durchgearbeitet. Die Vorteile in Bezug auf die Platzeffizienz sind jedoch das leichte Opfer bei der Akkulaufzeit wert.
Eingeschraubt, installiert und eingesch altet sind die Pedale bereit, Leistungsmesswerte zu liefern. Der eigentliche Charme der Vector-Pedale besteht jedoch darin, dass es nicht nur um eine einfache Wattzahl geht, sondern um eine Fülle von tiefen Daten.
Dynamische Daten
Pedalbasierte Messungen haben zahlreiche Vorteile, und einer der größten ist, dass, da die Pedale die Leistung direkt von der Quelle messen, eine riesige Menge mehr Daten verfügbar sind.
Diese Daten bleiben auch von der Aktion des anderen Beins oder Übertragungsverlusten unberührt.
Garmins Vectors bieten seit mehreren Generationen eine tiefgehende Ped altrittanalyse, bekannt als Cycling Dynamics. Diese umfasste eine Kraft (Power Phase)-Grafik über den Antrieb sowie Pedal Center Offset, einen Sitz-/Steh-Vergleich und natürlich eine Links-Rechts-Analyse.
Die Power Phase-Metrik finde ich ziemlich nützlich, ebenso wie der weniger grafische Power Phase Peak, der tendenziell zeigt, wie glatt und gut entwickelt der Ped altritt ist.
Obwohl ich nicht der Typ Fahrer bin, der Stunden damit verbringt, meinen Ped altritt zu perfektionieren, ist es ein gutes Zeichen für Ermüdung und ein großartiger Fokuspunkt, wenn sich diese Grafik ernsthaft auflöst.
Damit wären wir bei der großen Links-Rechts-Debatte. Während ich ausführlicher darüber geschrieben habe, um es einfach auszudrücken – ein doppelseitiger Leistungsmesser bietet ein viel umfassenderes Maß an Analyse und technischem Training als ein einseitiges System.
Ein einseitiges System ist für ein allgemeines Fitness- und Trainingsgerät in Ordnung, aber wenn Sie sich mit einem System wie dem Garmin Vector 3 beschäftigen, wird sehr schnell deutlich, wie viel mehr Spielraum für technische Verbesserungen vorhanden ist.
Wenn man die Daten einer Fahrt in ein Programm wie TrainingPeaks WKO4 einfügt, ist die Anzahl der Metriken, die für die Links-Rechts-Balance oder den Aufwärtsbewegungswiderstand generiert werden können, umfangreich. Für Datenbesessene ist dies eine wahre Fundgrube.
Nachdem ich Monate mit den Pedalen verbracht hatte, war ich zu beschäftigt mit den Daten auf dem Bildschirm, um die fortgeschritteneren Metriken zu berücksichtigen, aber ich bin froh zu wissen, dass sie da sind.
Für diejenigen, die unter einer Datenüberlastung leiden, können die Pedale einfach auf eine zuverlässige 3-Sekunden-Durchschnittsmessung vertrauen.
Das bringt uns zum großen A-Wort, der Frage nach der Genauigkeit des Vector 3.
Genauigkeit
Die Vector 3-Pedale sind nach Garmins Maß doppelt so genau wie die Vector 2-Pedale. „Wir erfüllen die Spezifikation der Kraftgenauigkeit von 1 %, was eine Verbesserung gegenüber den Vector 2 darstellt, die bei 2 % lagen“, sagt Silver.
Die Pedale waren genau dort, wo ich sie für maximal eine Minute, FTP-Bemühungen und absolute maximale Wattleistung erwarten würde (gemessen anhand von Indoor-Labortests an kalibrierten statischen Einheiten). Entscheidend ist, dass sie in Bezug auf die durchschnittliche Wattleistung über meine bevorzugten Anstiege und lokalen Schleifen hinweg durchweg konsistent waren.
In Bezug auf die Genauigkeit würde ich jedoch argumentieren, dass das Verh alten von Möchtegern-Power-Usern wichtiger ist als die Hardware. Beispielsweise erfordern die Vector 3-Pedale eine manuelle Nullstellung (oft als Nullpunktverschiebung bezeichnet), um sich an Wetter- und Atmosphärenänderungen anzupassen.
Wenn dies nicht bei jeder Fahrt gemacht wird (und auch bei angemessener Temperatur - dh draußen auf der Straße, nicht in Ihrem Flur vor dem Verlassen), dann gibt es viel mehr als einen Genauigkeitsverlust von 1 oder 2%.
Eine Handvoll Leistungsmesser haben Temperatur- und Druckanpassungen entwickelt, die die Notwendigkeit einer manuellen Nullstellung beseitigen, und vielleicht wird dies der nächste Schritt für die Vector-Pedale sein. Trotzdem bleibt eine manuelle Nullstellung selbst bei einem SRM (das einen automatischen Offset bietet, aber eine manuelle Nullstellung wird dennoch empfohlen, um die Genauigkeit zu verbessern) immer noch übliche Praxis.
Bei richtiger Nullstellung haben mir die Garmin Vector 3-Pedale einfach nie irrationale oder ungenaue Messwerte geliefert. Zu geringes Drehmoment oder Temperaturen an beiden Enden der Skala verzerrten die Messwerte ebenfalls nicht.
Der eigentliche Test war also, ob sie unter stressigen Fahrbedingungen standh alten würden.
Stresstest
Diese Pedale wurden gründlich benutzt. In drei Monaten, in denen ich sie hatte, glaube ich wirklich, dass sie drei Jahre normaler Abnutzung erlebt haben. Ich bin sie in allem geritten und habe mich mit ihnen einer außergewöhnlichen Herausforderung gestellt.
Durch ein Versehen fand ich mich auf einem Schotterausflug in Südafrika auf einem Gelände wieder, das eher wie ein Wanderzentrum aussah als wie die sanften Reitwege von Surrey, die ich erwartet hatte.
Durch eine leichte Fehlinterpretation des Geländes war ich der einzige Fahrer in der Gruppe ohne MTB-Pedale und hatte Angst um ihre Langlebigkeit in den kommenden Tagen.
Tag für Tag erlebte ich enge Schrammen oder Pedalschläge, die die Kapseln der vorherigen Generation ohne Zweifel vollständig durchtrennt hätten.
Es gab auch Schläge gegen den Hauptkörper, von denen ich befürchtete, dass sie die Hardware im Inneren des Leistungsmessers beschädigen würden.
Die Stöße, der Sand, das Wasser, die Hitze und die Kälte haben die Fähigkeit des Vektors, die Leistung genau anzuzeigen, nicht beeinträchtigt. Ich hatte hier ein paar verlorene Sekunden, dort ein paar Spikes, aber diese Pedale haben alles überstanden.
Der einzige Schaden, den die Pedale erlitten haben, war, dass sich die Batterieabdeckung irgendwie gelöst hat. Dabei hat es einen Teil des Gewindes auf der Innenseite des Batteriegehäuses abgestreift.
Es war leicht zu beheben, aber ich denke, Garmin könnte diesen Thread wahrscheinlich etwas verstärken. Das heißt, wenn ein Benutzer beim Festziehen der Abdeckung vorsichtig ist, sollte es nie ein Problem geben.
Für mich ist das der einzige wesentliche Fehler des letzten Satzes. Auch im Vergleich zum restlichen Markt h alte ich diese Vectors für wesentlich robuster.
Zum Beispiel hatte mein Testset von PowerTap-Pedalen zwar nur wenige Probleme, aber ich habe viele Berichte über Sets gehört, die im Laufe ihres Lebenszyklus durch Stöße beschädigt wurden.
Das ist am wichtigsten, weil für mich das große Versagen eines Satzes von Leistungsmesspedalen darin besteht, dass eine Kurbelgarnitur oder eine Nabe einfach zu installierende Lösungen sind, die abgesehen von tiefen Hardwareproblemen schwer zu beschädigen sind.
Ein großer Sprung
Während ein Großteil der Bewertungen der Garmin Vector 3 Power-Pedale von Vergleichen und Verbesserungen gegenüber dem Vector 2-Leistungsmesser abhing, vergisst man leicht, dass der Vector 2 selbst ein sehr guter Leistungsmesser war.
Im Vergleich zu den Einbauanforderungen anderer Powermeter, einseitigen Einschränkungen und bei der Betrachtung des Preises war der Vector 2 bereits einer der besten Powermeter auf dem Markt. Der Vector 3 hat von da an einen großen Sprung gemacht.
Dieser Sprung ist jedoch nicht mit einer Preiserhöhung einhergegangen. Mit 850 £ ist dies in der Tat eine äußerst erschwingliche Option für ein doppelseitiges System. Es mag albern erscheinen, aber es lohnt sich hinzuzufügen, dass dies auch die Kosten für einen neuen Satz Pedale spart.
Wenn man die Leistungsangebote an allen Fronten berücksichtigt – ein Gewicht von nur 320 g für das Set, die Ästhetik und die angebotenen Leistungswerte – finde ich, dass dies ein ernsthaft konkurrenzfähiger Preis ist.
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Für diejenigen, die mehr nach einseitigen Optionen wie Stages suchen, ist der einseitige Vector 3S für wettbewerbsfähige 399 £ erhältlich. Wie festgestellt, h alte ich persönlich die doppelseitigen Vector-Pedale jedoch für ein Muss.
Es gibt Gründe, sich für einen Leistungsmesser in der Nabe oder in der Spinne oder Kurbelgarnitur oben einzusetzen, wenn man insgesamt ein Pedal in Betracht zieht. Vieles davon ist eine Frage der Wahl.
Für mich als Fahrer, der häufig zwischen Fahrrädern wechselt und das technische Coaching eines beidseitigen Leistungsmessers genießt, sind die Garmin Vector 3-Pedale einfach die beste Option auf dem Markt.
